Bonjour à toutes et à tous
 
 
Voila, je vais vous présenter notre petit projet
 
 
Je précise dès le départ que c'est un projet avec un petit budget, donc amis des combiné filetés à 1500€ et autre reprog à 500€ vous ne trouverez rien à vous mettre sous la dent ici
 
 
Voici les caractéristiques techniques officielles
 
MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne, 8 soupapes
Position: Transversal AV
Alimentation: Injection électronique multipoint
Cylindrée (cm3): 1 783
Alésage x course (mm): 82,7 x 83
Puissance maxi (ch à tr/mn): 110 à 5 500
Puissance spécifique (ch/L): 66
Couple maxi (Nm à tr/mn): 155 à 4 250
Couple spécifique (Nm/L): 85
TRANSMISSION
AV
Boîte de vitesses (rapports): 5 manuelle
POIDS
Données constructeur (kg): 957
Rapport poids/puissance (kg/ch): 8,7
ROUES
Freins Av-Ar (ø mm): Disques ventilés-Disques (238-238)
Pneus Av-Ar: 175/60 HR 14
PERFORMANCES
Vitesse maxi (km/h): 189
400 m DA: ND
1 000 m DA: 31"
0 à 100 km/h: 9"
CONSOMMATION
Moyenne (L/100 Km): 8,5
 
 
 
 
La date de première immatriculation est février 1993 !
 
Type mine :  C57905
 
Le topic complet : Clio 1.1 RSi 1.8L 8V de ClipoExtreme, Exception et benvienne (FCmobile) (j'espère que celui ci se complètera aussi
 
Voici des photos du jour de l'achat (cliquez pour agrandir).
 

 
 

salut, elle est simpa ta rsi , moi aussi je vais m'en refaire une. elle sont trop bien ces autos !!!

bon projet simpas que je vais suivre

Beau projet que tu nous concocte là, je vais suivre avec interet ce topic!
 
En tout cas bon courage
 

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Pilote en formation
Le plus gros deterrage de FA: c'est MOI !!! => Recompense: 15 jour de ban section Pratique Discussion libres et 15 jour de ban au Bistral .... Bad

Les sxgt, c'était vraiment de la balle. J'en avais sur des 14" sur ma XSi, mais une fois usé, plus moyen d'en trouver (sauf d'occaz, mais c'est chaud). Il devrait le faire Sinon, en 15", de pas mal, tu as les Eagle F1, je roulais avec ça sur circuit, un bon compromis prix/perfs/sec-pluie.

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Le Vtec, c'est

Merci à tous
 
Eagle F1 je vais regarder un peu les tarifs
 
J'avoue j'ai une petite préférence pour les PE2 donc je verrais au moment de changer

 
Il y a une erreur dans les données.
Si elle est de 1993, ce n'est pas un 1783 mais un 1794cm3 car la course du vilebrequin est en 83.5mm et non en 83 (F3P 712)
 

 
http://www.forum-auto.com/les-club [...] #t15081523
Regarde page 26/27, j'ai déjà démonté ce bloc avec petit reportage à la clé.
 

 
Fait attention, la gomme va être dure car les derniers SX GT datent de 2004.
 

 
Pour mettre du JR, prends plus tot du Viarouge.
Sur le forum la sax', il y a souvent des commandes regroupées ou il y a -20% (il y en a une en route en ce moment)
Le produit est sur base bilstein/decarbon, le tarage est au choix, la fiabilité aussi, tu prends pour un 16s, je ne pense pas que l'ecart par rapport au JR soit dans ces cas là plus important.

Waou un gros post
 
Alors pour les informations erronnées c'était un copié/collé je vais corriger ça, faut que mon collègue Jpjeans me donne le droit d'édition du premier post
 
Pour le moteur on l'a sorti aussi nous mais je vais regarder ton reportage avec attention
 
 
Alors les viarouge je vais aller regarder les prix
 
Perso question suspension/amortissement je n'y connais pas grand chose tout ce que je sais c'est que notre budget est assez limité
 
Je suis allé faire une recherche sur le forum que tu cites et en effet il parle de 20% mais livraison en octobre et j'ai une grosse sortie circuit début septembre que je me vois mal faire avec les amortos d'origine
 
Cependant même avec 20%, on dépasse bien le budget au final parce qu'il faut encore rajouter les ressorts si je veux rabaisser un peu le centre de gravité de la voiture non ?
 
J'avoue être un peu perdu dans leur gamme viarouge en plus question con, les prix qu'ils indiquent sur le site c'est à l'unité ou pour une paire ?

Les prix sont unitaires en compétition.
Pour JR, c'est combien qu'il te propose le kit pour clio 16s?

 
 
J'ai trouvé le kit à 405€ frais de port compris

C'est fait.

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Le Vtec, c'est

http://www.pieces-auto-sport.net
 
Voila une entreprise sur Lens (pas loin de cher toi) qui fait beaucoup par correspondance.
Les tarifs sont au top (je m'y suis rendu, pas d'enseigne exterieur mais ultra serieux).
 
Tu as les 4 amortos B6 bilstein pour clio 16s pour 530€, a choisir, il n'y a pas photo.

très bonne voiture qui permet de se faire plaisir sans se prendre la tête
 
un bon chassis optimisé, un freinage endurant et constant, et tu as de quoi te faire plaisir sur circuit
 
ps: un bon baquet, un harnais, et tu voudras plus sortir de ta voiture

R11 je te remercie pour tes données mais on va rester la dessus question de budget
 
Merci aussi miaouw67 j'espère que tu auras raison
 
 
Justement niveau arceau, va falloir qu'on commence à s'en inquiéter. J'ai trouvé un neuf à 450€ avec réduc chez Feu Vert mais j'ai oublié la marque
 
Au fait, on peut circuler sur route avec des arceaux ?

Normalement, non.
 
Sinon, pour les B6 dans le lien de R11, franchement, il n'y a pas photos comparé à ce que tu proposes. C'est con pour 150 € de prendre du matos vachement moins bon. Surtout pour les amortisseurs!  
 

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Le Vtec, c'est

J'ai été voir ça fait plus que 150€ parce qu'il faut rajouter les ressorts aussi dans l'histoire
 
 
Normalement non pour les arceaux ... je sens que je vais chercher un porte auto l'année prochaine (ou plus tard en fonction du budget) parce que j'ai pas envie d'être embêter à cause de ça ...
 
 
Je me dis que je vais m'en servir pratiquement que pour aller sur le circuit et revenir ça serait pas de bol

Pas de soucis pour rouler avec un Arceau sur la route.
Même au CT, ca passe

A condition de rouler avec un casque et des harnais tous les jours sur la route alors.

j'ai des michelins SX GT monté sur jantes de clio 16S pour tourner sur piste et j'en suis vraiment content, ils tiennent bien le coup et on un bon grip.
 
je vais les terminer dimanche à ledenon et je passerai à du semi slick

A mon avis c'est une bonne base, avec 4 bon amortos, des vrais freins et des bons pneus tu peux te faire plaisir sur les petits circuits...
 
Par contre a ta place je m'embêterais pas trop avec un arceau ou une prépa plus poussée, car tu risque de te lasser au bout de quelque temps et trouver que ta caisse manque de puissance. A ce moment la soit tu prépare et c'est plateau et circuit only (a mon avis le moins intéressant au niveau budget et fiabilité) , soit tu change de voiture pour une 16S ou un tout autre modèle et a ce moment la tu regretteras peut être d'avoir passé du temps (et du budget) sur cette voiture pour au final la revendre... d'autant qu'il n'est pas très facile de vendre une voiture arceauté et tout...
 
Je te dis ça parce que je roule en ce moment sur circuit avec une 205 1L6 GTI que j'ai volontairement laissé d'origine en attendant de voir si je la faisais évoluer ou si je partais sur une autre base. Finalement je pars sur autre chose (civic ou 309 GTI16, pas encore décidé )
 
Ce que je ferais à ta place c'est monter suspension, frein et pneus sur celle la, histoire d'en profiter à fond sur piste et voir dans quelques sorties si tu as envie d'autre chose ou si celle-la te convient. Si tu change tu pourras toujours récupérer tes pièces pour les monter sur une  16S ou Wili...  

 
du SX GT et les S03, les meilleurs pneus à mettre sur ce type de voiture

Les SX GT que j'ai sur les jantes cup sont encore en bon état mais il va m'en falloir des nouveaux, ça se trouve encore sur leboncoin
 
Parking oui tu as raison Cependant je suis un petit jeuno (23 ans) qui a toujours conduit des voitures avec ABS et dès que ça faisait plus de 100CV avec ESP donc autant te dire que là j'ai qu'une chose à faire : APPRENDRE
 
Donc quand j'arriverai à gérer les 110 CV de la petite bestiole on verra quoi faire
 
Avec mes deux potes, on aimerai bien monter plus tard (je dis bien plus tard voir beaucoup plus tard) un moteur plus puissant dedans ; j'ai déjà lu des gens qui ont mis des F4R de Clio RS (172 CV) je trouve que ça fait un peu trop donc on cherchera peut être un 2L des Laguna ou Safrane de l'époque si ça rentre ou un petit F4R de Mégane enfin bref on verra plus tard on en encore bien le temps de RÊVER
 
 
Pour répondre à ibiza à propos du harnais et des arceaux, ça me dérange pas de les mettre quand je la prendrais car ça sera que pour aller sur circuit donc ça me pose pas de soucis  
 
3615 Mylife, ce WE mariage et il y aura un commissaire et 2/3 policiers je vais essayer d'en savoir plus la dessus
 
 
Après, vous me parliez de passer à la gamme au dessus (passer du 205 à la 306 par exemple), c'est exclu en fait dans le sens ou en tant qu'admin d'un forum clio je me dois de montrer l'exemple
C'est de l'humour bien sur mais je pense qu'on va voir comment ça se passe au fur et à mesure
 
 
 
Petite question, quelqu'un sait comment je peux trouver le bruit que fait ma ligne d'origine ?
 
Parce que là, j'ai viré le catalyseur , mis un intermédiaire de RS2 et j'ai garder le silencieux d'origine résultat je sais pas ou je me situes en bruit et apparemment certains circuit sont tatillons
 
 

Sûr certain que ca passe ou CT, ou ca depent de la tête du conducteur? Enfin chez nous, en Belgique, ca ne passe plus du tout, même boulonné.

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Le Vtec, c'est

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] %26otn%3D4
 
Toujours chez le même fournisseur, tu as les ressorts a rajouter mais, c'est bilstein/eibach, c'est la base pour faire du circuit, sans ça, perso, je préfére encore l'origine renault de clio 16s.

Voici les étriers repeint pour l'occasion !
 
Ils proviennent d'une Megane I 2L donc ce sont les mêmes que sur Clio II RS
 
 
les chapes

 

 
les étriers en cours de séchage
 

 
montage à blanc
 

 

 

 

Les entraxes de fixation entre une clio1 et une megane n'ont rien à voir.

 
Faut savoir si c'est du tarage ferme ou non, c'est important de prendre le tarage ferme c'est un minimum.
Et chez Pourchier en ce moment y a de bons prix, je viens de recevoir mes 4 B6 tarage ferme pour 530€ livrés .

 
 
Oui oui je sais, mais on va mettre une pièce (j'ai oublié le nom ) qui permet de faire cette modification
 
Demain j'essaierai de retrouver le topic où l'on voit bien ça

Une entretoise.

La RSi est de retour avec un changement de couleur
 

[quotemsg=14794836,30,100095]La RSi est de retour avec un changement de couleur
 
Sympa la couleur..... mais je connais aussi ce jardin (Ah ce David toujours la pour filer un bon coup de main   )
 
Bon courage pour la suite...  

Euh oui ^^
 
Je te connais moi ou pas ?
 
 
Et sinon c'est avec David et encore une autre personne qu'on fait ça, un projet à 3

 
Non on a jamais du se rencontrer mais qui c'est, des le projet fini je viendrais voir ça sur le circuit  

tu repeints une auto destiné au circuit ??
 
tu n'a pas peur de partir dans le bac à sable et de déteriorer ta peinture neuve !!

 
 
Nouveaux amortos et ressorts c'est fait !!
 
 
Sinon Jazz, la peinture est loin d'être parfaite si on s'approche un peu donc pas de soucis