Je vais donc moi aussi ré-écrire ce que j'avais écrit.
Changer les durites pour des versions renforcé ne fait gagner qu'en fiabilité et très rarement en performance.
En fiabilité car sous le capot, la temperature est assez importante, les liquide et parfois l'air dans le cas du turbo sont sous pression ce qui crée des contraintes importante sur les durites.
On peux exploser une durite d'eau sur une acceleration à haut-regime car le liquide de refroidissement est très chaud, la pression très forte (vu que la pompe à eau tourne à fond) et que la durite est exposé aux rayonnement du collecteur d'échappement.
Maintenant, en ce qui concerne un gain en puissance, à moins d'avoir les durites en accordéon (qu'elle soit plastique, tissu ou alu) comme l'ont trouve sur certains moteur d'origine ou bien des durites avec des coudes dans tout les sens et que la nouvelle en à beaucoup moins, il n'y a rien à esperer.