Voiçi ma prépa en cours
 

 

 

 

 

 

 
Toutes les tofs du dessus sont celles prises du 2l, ce qui va suivre c'est la prépa en cours en commençent par le 3l:
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Chemises d'origine le moteur ne devait pas avoir beaucoups de kms on voit distinctement les stries à l'intérieur.
 
Bielles forgées:
 

 
Turbo GT32:
 

 

 

 

 
Le differenciel pour la bv appelé "q2":
 

 

 

 
Les gros freins en 330mm (d'origine c'était 284mm en mon piston):
 

 

 

 
Ce que je n'ai pas montré pour le moteur:
- bougies froides ngk racing
- pompe walbro
- injecteurs fiat T16
- régulo 3,5b
- aac du 3l 12s
- gestion programmable + ETHANOL
 
Pour l'habitacle:
- manos pression d'huile/t°/AFR, mano de turbo
- à venir bacquets et volant tulipe OMP
 
Pour le chassis:
- mes 33 tours devant  et plaquettes EBC red stuff AV/ARR
- durites aviat partout (liquid frein aproprié)
- mct de delta intégral pour pincer fort
- ressorts eibach -20mm
- amortisseurs maison    
- kit barres anti-roulis Eibach
- power flex partout
- 4 michelin ps2
 
Puissance visée 300 ch et 45Nm de couple, le turbo couplé au moteur aurait une capacité bien plus importante mais ce sera la caisse et le seul train avant qui aura du mal digérer!!!
 
Bon ba voilà vous savez le principal affaire à suivre...  

Je te souhaite "tout le bonheur du monde..."
Non, mais c'est un super travail, il faudra que tu passes me montrer, bon courage

Ps : je pense ce que je souhaite le plus, c'est entendre le GT32 ça doit faire un de ses bruits !

Ca m'a l'air sympa cette petite prépa sur un v6

sympa mais long....six mois déjà!!

si vous des avez idées ou des objections j'ecoutes??

c'est quand que je monte dedans?

moi d'abord...

slt le gris.
Ça sent bon la bonne prépa par ici !!!!
amortisseurs maison = ????
Bon courage pour la suite.

amortisseurs maison veut dire retaré par le fabriquant...

ok merci. C'est ce que je pensai.
bon courage....

Salut le gris
 
félicitations, une prépa sur une V6 TB, t'aurai pas pu mieux faire.  
Une question pour un ignare de la prépa, "gestion programmable" programmable par toi ou celui qui te vend le boîtier?
 
Question look, j'ai hate de voir ce que le GTV donne avec les jantes TI

calculateur programmable par mes soins...pour les jantes version Ti elle déchirent!!

Super projet.
 
Sinon les injecteur de T16 ne vont pas etre juste ? Tu me dira, tu vise que 300 cv.
Avec un tel turbo et une tel cylindrée les 700 cv sont envisageable tu c'est ?    
Mais bon en traction c'est chaud      
Tu me dira , il y a bien des anglais en fiat coupé T20 qui sortent 600 cv en passant en 2.4l et meme 2.7l maintenant                
Des ouf c'est anglais    
 
Sinon beau travail mais un coupé fiat supporte 350 sur le train avant sans trop souffrire et en acrochant assé bien   ( il a juste le viscodrive mais c'est térriblement efficace )
 
TOn Q2 est peut etre capable de la meme chose mais je ne connais pas cette technologie    

le moteur aurait une cylindrée de 5l avec ce turbo....donc ça laisse rêveur c'est vrai!! Cette prépa n'est qu'un début je garderais l'ensemble moteur pour le monter sur autre chose plutard mais c'est top secret juste un indice 4RM obligé pour tout exploiter à fond.
 
Le q2 est le différentiel utilisé dans les nouvelles motorisations diesel 150ch, réalisé par "torsen" pour alfa donc je peux être serain sur ces capacités.
 
Je sais pour les fiat des rosbeef, des malades mentaux, mais en tout cas ils sont à respecter vu le niveau de prépa sur la cousine.
 
c'est pour ça que je suis confiant sur ces capacités à encaisser le surplus de puissance et en plus la barre enti roulis à l'avant qui va prendre 8mm de diamètre en plus m'aidera à bien digérer le couple sur le train av.
 
pour les injecteurs ils peuvent monter jusqu'à 370cc3 à la minute, donc on verra...

Tu compte souffler a combien?
 
Car avec de forte pression en GT ils vont etre a la rue je pense.
Maintenant si tu tourne sur des faible pression ca va le faire mais sache qu'un GT est fait pour etre exploiter avec de grosse pression    
 
En tout cas , tres beau projet    
300 cv est le minimum que l'ont sort sur un coupé T20 avec GT28 !
En général c'est 330 cv et ca motrice super bien  

 
tu serais pas le même sur le forum fiatcoupé par hasard?
 
Pour la motricité j'en sais rien, j'ose imaginer qu'avec un q2, des bon pneus, et tout et tout... je pourrais augmenter la puissance crescendo. Il devrait souffler mini à 1b on verra après comment se comporte l'auto et de quelle manière la puissance sera digérée par le chassis.
 
Je pars déjà sur un moulin qui d'origine à déjà du couple 26Nm de couple à 4400 trs/min, avec un équipage mobile allégé et renforçé. Viens par dessus un BB GT qui aurait la capacité de souffler à 2,5b, ça laisse rêveur sur la puissance potentielle. C'est un moteur qui pourrait atteindre plus de 400ch je pense, mais l'auto actuelle aurait du mal à suivre mais on ne sait jamais...

 
Si je ne dis pas de connerie, avec un boost controler (si je dis une connerie, et je le crois    , n'hésitez pas   )tu pourrais adapter la pression turbo en fonction de la vitesse dans laquel tu te trouve. Et 400cv en 5ème c'est parfaitement controlable même avec une traction...
 

c'est la gestion programmable qui s'en chargera (AFR, boost contromer)

Sympas comme preparation! J' aimerai bien voir ce que ca donne le 3L en sural par " comparaison" a un 3L atmo de 300cv sur une 75 d' une connaissance.
Bonne continuation!

j'en sais rien à vrai dire, on pense minimum 300ch avec une pression qui sera au alentour de 0.8b, sachant qu'il grimpe jusqu'à 2.35b!!!

je me disais bien que les 300cv c' ete le "mini"

Il faut que l'auto reste contrôlable sur route comme sur circuit et non pas conduisible sur ligne droite car ce n'est pas le but, je compte bien me ratraper à la rentrée en faisant le nouveau circuit en IDF!!

Bonne merde encore vivement la fin

Un seul mot : chapeau !  

toutes les pièces sont de retour de chez l'usineur reste plus qu'à tout remonter, faire le collecteur pour le turbo. La bonne nouvelle c'est l'embrayage, il n'y plus besoin de modifier quoi que ce soit. On va monter celui du M3 E30 il est identique sauf le nbre de canelure (on s'en fou), faudra juste de refaire des trous par rapport au V.M du GTV.
 


 
                                                                                            Bielles et pistons forgés, le tout fait 950grs
 


                                                      on voit bien la modif faite dans la culasse pour alimenter le calorstat du bon côté
 
 

                                            pareil pour l'emplacement de la pompe à eau il a fallu approfondir dans le bloc pour adapter  
                                            la pompe du 2l turbo car bien plus performante que le 3l.
 



 


 
Voilà pour les nouvelles photos, à suivre...

Bon remontage alors.....

Quand tu dit que le nombre de cannelure est différent tu peut préciser?

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

le nombre de dents, je veux dire.

Enfin ouais quand même Y en a plus, moins?
Bon montage

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Belle idée de préparer cette Alfa!
Bon courage!

 
y en a moins qu'à l'origine mais ce n'est pas un problème.

 
merçi

Par curiosité, je n' ai pas trouvé la référence de ton turbo-compresseur GT3271s sur le site :
 
http://www.turbobygarrett.com/turb [...] rgers.html
 
Aurais-tu une version spéciale ?

Autant pour moi, je l' ai trouvé ici :
 
http://www.dieselevante.it/turboco [...] am=GT3271S
 
...turbocompresseur pour Poids-lourd Bus.....ca va déménager.....

effectivement ça devrait!!!!