Bonjour!
voila, tout à été dit dans le titre.
Mon beauf, possède une golf IV GTI (donc le 1.8 20V turbo, qui développe 150 bourrins).
Le probleme, c'est que fan de tuning, il l'a un peu équipée et maintenant, chaussé en 18 pouces, elle a perdu un peu de patate.
Quel sont les petites astuces pour lui redonner du peps?
 
il s'es deja renseigner pour une "grosse prepa" (turbo mitsu, inecteurs, reprog, dump... pour entre 75 à 100cv supplementaires) mais 3 000 euros, ca chiffre
 
Ce qui va etre fait aujourd'hui, c'est changement de l'échangeur par un gros frontal, va suivre la dump valve double piton qui est en commande.
Il recherche aussi activement un reprogrammateur en cote d'or,ou alentour. si quelqu'un connais...

Salut !  
 
La dump ne changera rien aux perfs. Par contre, tu peux lui conseiller de commencer par une petite reprog qui lui fera gagner pas mal de cvx. C'est pas non plus la panacée mais meme si il se tope un +25cv ca devrait compenser le poids !

Ben avec une reprog soft il monte a 190 cv. Donc c' est pas trop mal deja

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Un chassi, un moteur et gazzz!! membre actif PMD (pimp my daubic)
ma friandise: mk1 gti
Vds corsa C 1,3cdti 31Mkm -> MP

ok, merci, en fait le beauf, c'est moi lol
 
Mais en cote d'or, ou aller pour une reprog?

gestion, ligne, echangeur, admission
 
+200ch

une bonne prog y'a que ca de vrai sur un turbo

Alors t'as 2 option:
-mettre de la pièce:intake silicone,ligne,admi,echangeur+gros...suivi d'une bonne reprog sur mesure
-rester stock ou presque et faire une reprog tel quel
 
Il faut le savoir des le début pour que la reprog soit efficace et tienne bien compte de tous les parametres....
 
C'est quel turbo sur la golf? K04 ou un autre?

aucune idee.
comment les reconnaitre?
 
personne n'a d'idée pour faire une reprogrammation sur la bourgogne?

 
Mais ... COMBIEN DE FOIS ON VA DEVOIR VOUS DIRE QUE LES DUMP DE SÉRIE DE 99.9% DES VOITURES NE TIENNENT PAS LE BOOST EN HAUT ?
 
Donc non ça ne permet pas de gagner de la puissance , sa permet d'éviter qu'elle ne fuit a haut régime / haute pression , et donc de ne pas perdre de puissance.    
 
Sa mais tout de même..  

 
C'est un K03 sur Golf GTI voir K03s sur les derniéres.

 
Salut je possède aussi une GOLF 4 GTI et si tu veut lui donner plus de peche il y a pleins de choses que tu peut faire tout dépend de ton budget ?? Sinon pour ta reprog il faut toujour la faire en dernier et pour le turbo c'est un KKK 03 d'origine qui soufle a 0,47 BAR en gros c'est de la merde, met un gros turbo un échangeur gros volume en mode frontale avec tout les renforcements nécéssaire comme des durites en silicone renforcer une nouvelle dump ( contrairement a ceux qui a été dit on gagne en perf avec le PSChiiit en plus c'est trop top ) etc.. tu vera sa marchera d'enfer !!!

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SANS MAITRISE LA PUISSANCE N'EST RIEN!!!!      

 
Qu'est ce que tu raconte, une dump fait gagner en perf!! Mais va falloir l'expliquer comment ou qu'elle langue

Et moi il faut m'expliquer comment une DUMP peux fonctionner sur un moteur qui n'est pas muni d'un papillon... J'adore ...

Le plus efficace tu fais un montage S3 avec le K04, injecteur gros débit, échangeur frontal, ligne et tu devrais déjà titillé les 250cv. Ou si tu veux du plus lourd passe direct en GT28RS mais là le turbo c'est pas le meme pris mais c'est beacoup plus fiable les turbo sur roulement

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Toujours prêt à comparer ma compact

 
On parle d'une voiture qui n'est pas muni d'un papillon la ?!!!    

Ah non c'est vrai je me suis emporté ! j'étais tjs sur le post du G4TDI150 dans ma tete ! Donc autant pour moi je rectifie...
 
Une dump ne changera que le lag entre chaque passage de vitesse, mais de très peu. Ca n'améliore en rien la puissance d'un moteur !

 
Ah bon il n'y pas de papillon depuis quand ?? Faut arreté de poster sans savoir de quoi on parle et faut pas confondre PUISSANCE ET COUPLE sa n'a rien a voir !! . Et pour repondre a LEGRIS OUI si tu met une dump valve turbo sa te permet de diminué ton lag et donc d'avoir de meilleur accélèration et un moteur plus nerveux ATTENTION j'ai pas dit que sa augmenté la puissance comme certain le dise, en tout cas pour moi sa marche c'est le principal !!

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Et bien comment fonctionne la DUMP dans le cas d'un diesel . Qu'est-ce qui crée la pression entre le turbo et le collecteur d'admission pour faire déclencher la membranne ?
 
Si ton message concerne cette golf, donc un moteur essence, un post juste au dessus signale que je me suis trompé et que je croyais qu'on parlais d'un TDI et pas d'un GTI.

 
Alors que je t'explique , il faut décomprimé le circuit d'admission lors de la décéleration pour que lors de l'accélèration le turbo soit relancé au maximum de sa puissance, la turbo valve permet de vidé le circuit donc tu c'est, c'est le PSSChiit que tu entend au moment de la décélèration c'est pour sa que quand on modifie le turbo ou la pression il faut egalement modifié la turbo valve et mettre un a membrane ou a simple piston ou encore un a double piston qui est lui capable d'encaisser des pressions supèrieurs a 1 BAR voilou !!

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Moteur plus nerveux et diminuer le lag   , si ça marche si bien et sans vouloir rentrer dans les détails du fonctionnement de la membrane à la calibration via le ressort pré-taré.
 
Mais pourquoi donc les teams en course officielles ne l'utilisent pas

 
Ben écoute pourquoi certains ici équipe des moteurs athmo alors que c'est difficile de gagné des poney et pourquoi fredlrt21 veut boosté un simple golf 4 alors qu'il pouvez simplement acheté une lane evo par exemple ?? Moi je te diré simplement que c'est leur choix et si les teams ne veulent pas de certaines pièces par rapport a la voiture, au moteur ou autre c'est leur problème MOI j'équipe aussi ma voiture a ma façon et je trouve quelle est plutot bonne j'atteint un chiffre impressionant en pression de turbo que je doit mettre un robinet pour la faire baissé et la réglé aux petit ognons en attendant d'avoir mon nouveau turbo !!

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Pour revenir à la prepa avec un K03 avec une reprog tu seras a 190ch grand maximum si ton moteur a de la patate, mais ce turbo n'ira pas beaucoup plus loin,même avec de la pièce,un swapp avec turbo,injecteurs et tout ce qui va avec d'une S3 serait le mieux en restant correct...

 
Je suis d'accord le KKK03 est a la base un turbo basse pression sa limite va etre tres vite atteinte la mienne est a sa limite a l'heure actuelle c'est pour ça que je vais mettre un gros turbo !! Tu peut prendre celui de la S3 qui coute pas trop cher ( les derniers modèle) car il faut pas oublie que sur la golf GTI le turbo est accolé au collecteur donc va falloir aussi changé le collecteur celui de la S3 passe sans trop de problème !

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salut a  tous. a revenir sur ton moteur moi jai un gti mais 180 du audi tt. tkt blok piston vilo son du s3 les 3 modele 150  180  225   son tou le meme moteur a par le turbo ki change k03 basspression 0.2 dorigine. ko3s basse pression mais 0.4 dorigine et k04 aute pression 1.5 le meme ke le r5 gt . moi je te di plu de mettre la serie kkk ou t24 celui de porshe. turbo plus renforcé. les injecteur bosh sont plus conseil maisau lieu du vr6 je te dirai plu du rs4   ou  rs6. jai un gros echangeur d'air a vendre. je pourai te redir le nom du collecteur si tu repond a se message. 600 euro en magasin .