Ouais ok, sinon tu peux aussi aller voir ailleurs si nous y sommes non?    
 
Edit: J'aurai bien répondu a ton texte sans fondements et démontable en peu de lignes mais j'ai tellement la flemme...

Je souahite partager ici mon expérience d'une reprog que j'ai fait fin 2007 sur mon TDI.
Après moultes essais dans diverses conditions et plusieurs programmes testés je déconseille fortement de faire reprogrammer sa voiture pour gagner de la puissance.
 
Ah, et pourquoi? Parce que tu ne maitrises pas le couple et la P-max que tu as obtenu ou parce que tu dois changer tes bonnes vieilles habitudes de conduite?

 
Tout d'abord les différents organes mécaniques (boite, embrayage, etc.) et les réglages de la voiture ne sont pas calibrés pour encaisser +20 à 30% de puissance et couple comme ça.
Pour moi cela se traduisait tantôt par un embrayage qui souffrait en cas de forte accélération, tantôt par des coupures du turbo par la gestion électronique de la voiture en Vmax avec alarmes au tableau de bord.

Et qu'est ce qui te permets d'affirmer que les organes n'encaissent pas le gain obtenu? As-tu des chiffres qui le prouvent? Non, bien évidemment... Si tu regardes les différents topics de la reprog, tu verras que les préparateurs connaissent les valeurs max que les organes peuvent supporter. Renseignes toi bien avant de dire des conneries De plus, si tu sais conduire correctement, tout doit bien se passer, un minimum de respect pour la mécanique c'est tout
 
Deusio le comportement général de la voiture est perturbé avec des pertes de motricité dues à l'arrivée brutale du couple. Ma voiture était moins souple et linéaire que d'origine, d'où une perte d'agrément en conduite de tous les jours.
 
Une perte d'agrément? Donc si tu prends un TDI plus puissant que le tien d'origine et plus coupleux, tu auras un agrément moindre?  
 
Bien souvent la repro n'est pas aussi optimisée que le programme d'origine (qui est étudié et testé par les constructeurs qui disposent cela va sans dire d'infiniment plus de moyens techniques et de compétences que n'importe quel programmateur). J'avais ainsi des fumées un peu plus importantes que d'origine, avec aussi parfois des accoups. J'ai constaté qu'avec la repro j'ai encrassé en un temps record la vanne EGR qui fonctionnait parfaitement avant.
 
A la différence pres que les constructeurs sont encadrés par des normes anti-pollutions et autres conneries qui polluent l'élaboration de la mécanique, la reprog est axée davantage sur les perfs en restant dans des normes et des tolérances pour ne pas faire souffrir la mécanique... Si tu es un bourrin, alors effectivement, reste avec ton TDI 90
 
Enfin, il faut le prendre en compte, la repro est illégale si non déclarée et donc susceptible d'entrainer une nullité du contrat d'assurance en cas d'accident grâve nécessitant une expertise du véhicule. Cela peut être très lourd de conséquence.
 
Oui, la reprog n'est pas autorisée, apres ca, as tu deja vu des cas lors d'un sinistre ou l'expert vérifiait la carto? Perso, je n'ai jamais vu et je bosse dans l'automobile donc a priori, ton argument ici ne tient pas la route... Et pour appuyer la chose, j'ai eu un accident avec une voiture reprog, il y avait du corporel et tout le bazard, l'expert n'a même pas ouvert le capot
 
Tout cela pour dire, et c'est mon avis, qu'il vaut mieux acheter directement la voiture avec la puissance voulue que de faire du "bricolage" en reprogrammant son moteur.
 
Ca, c'est une morale en béton, surtout quand on connait le surcout de passer a une motorisation plus puissante d'origine

 
Ca te vas la? maintenant tu prends ton caca et tu files dans ta chambre

L'un comme l'autre il faut faire preuve d'un peu de tolérance. C'est une question de choix. Pour ma part je sais que de rouler dans une voiture à la cartographie optimisée nuit à la fiabilité mécanique...Pourquoi? Parce que la recherche du plaisir va nous pousser à exploiter un peu plus les performances de la voiture. Si pour quelqu'un le plaisir de conduite n'est rien, pas de reprog.A l'inverse, cette solution permet, c'est mon cas, à des passionnés de se faire un peu plaisir et d'aller chatouiller les performances de modéle de la gamme du dessus. J'avais 150 Cv d'origine sur ma Laguna Estate 2.2 DCI. C'était largement suffisant. Oui mais quand on a toujours conduit des sportives, c'est dur de laisser tomber du jour au lendemain les sensations que nous procurent une voiture au caractère affirmée.
Si j'avais un peu d'argent, je roulerais en Mitsubishi EVO X. En attendant, je me contente de la regarder dans la presse ou sur internet,et puis qui sait, un jour j'aurais peut-être l'occasion d'en essayer une....

Je souahite partager ici mon expérience d'une reprog que j'ai fait fin 2007 sur mon TDI.
Après moultes essais dans diverses conditions et plusieurs programmes testés je déconseille fortement de faire reprogrammer sa voiture pour gagner de la puissance.
 
Tout d'abord les différents organes mécaniques (boite, embrayage, etc.) et les réglages de la voiture ne sont pas calibrés pour encaisser +20 à 30% de puissance et couple comme ça.
Pour moi cela se traduisait tantôt par un embrayage qui souffrait en cas de forte accélération, tantôt par des coupures du turbo par la gestion électronique de la voiture en Vmax avec alarmes au tableau de bord.
 
Deusio le comportement général de la voiture est perturbé avec des pertes de motricité dues à l'arrivée brutale du couple. Ma voiture était moins souple et linéaire que d'origine, d'où une perte d'agrément en conduite de tous les jours.
 
Bien souvent la repro n'est pas aussi optimisée que le programme d'origine (qui est étudié et testé par les constructeurs qui disposent cela va sans dire d'infiniment plus de moyens techniques et de compétences que n'importe quel programmateur). J'avais ainsi des fumées un peu plus importantes que d'origine, avec aussi parfois des accoups. J'ai constaté qu'avec la repro j'ai encrassé en un temps record la vanne EGR qui fonctionnait parfaitement avant.
 
Enfin, il faut le prendre en compte, la repro est illégale si non déclarée et donc susceptible d'entrainer une nullité du contrat d'assurance en cas d'accident grâve nécessitant une expertise du véhicule. Cela peut être très lourd de conséquence.
 
Tout cela pour dire, et c'est mon avis, qu'il vaut mieux acheter directement la voiture avec la puissance voulue que de faire du "bricolage" en reprogrammant son moteur.

Je souahite partager ici mon expérience d'une reprog que j'ai fait fin 2007 sur mon TDI.
Après moultes essais dans diverses conditions et plusieurs programmes testés je déconseille fortement de faire reprogrammer sa voiture pour gagner de la puissance.
 
Tout d'abord les différents organes mécaniques (boite, embrayage, etc.) et les réglages de la voiture ne sont pas calibrés pour encaisser +20 à 30% de puissance et couple comme ça.
Pour moi cela se traduisait tantôt par un embrayage qui souffrait en cas de forte accélération, tantôt par des coupures du turbo par la gestion électronique de la voiture en Vmax avec alarmes au tableau de bord.
 
Deusio le comportement général de la voiture est perturbé avec des pertes de motricité dues à l'arrivée brutale du couple. Ma voiture était moins souple et linéaire que d'origine, d'où une perte d'agrément en conduite de tous les jours.

Bien souvent la repro n'est pas aussi optimisée que le programme d'origine (qui est étudié et testé par les constructeurs qui disposent cela va sans dire d'infiniment plus de moyens techniques et de compétences que n'importe quel programmateur). J'avais ainsi des fumées un peu plus importantes que d'origine, avec aussi parfois des accoups. J'ai constaté qu'avec la repro j'ai encrassé en un temps record la vanne EGR qui fonctionnait parfaitement avant.

Enfin, il faut le prendre en compte, la repro est illégale si non déclarée et donc susceptible d'entrainer une nullité du contrat d'assurance en cas d'accident grâve nécessitant une expertise du véhicule. Cela peut être très lourd de conséquence.
 
Tout cela pour dire, et c'est mon avis, qu'il vaut mieux acheter directement la voiture avec la puissance voulue que de faire du "bricolage" en reprogrammant son moteur.

J'ai fait une reprogrammation a 170cv sur mon tdi 130, moteur plus linéaire qu'avant, couple max a 2500tr/min, les perte de motricité sont facilement gérable (de toute façon y'a l'esp/antipatinage ), aucune coupe de turbo en vmax (testé plusieur fois) aucune alarme ne s'est jamais délclenché (aucun voyant), moteur plus agréable a conduire car plus souple, aucun acoups et sa pousse plus fort bien sur.
 
vanne egr off dans la cartographie (+tuyaux débranché ) aucun pb de ce coté la. ( et plus aucun acoups contrairement a l'origine)
 
Bref la seule chose ou je suis d'accord avec toi bobo27 c'est pr l'assurance, faut pas se viander....
 
 
 
Ta reprog devait vraiment etre mal foutu pr etre autant dégouté, normalement tout le monde est enchanté d'avoir fait reprogrammé son TDI
Comme la demandé Myck77 ta reprog tu la fait ou ????

 
Si la voiture est moins lineaire en acceleration, c'est tout simplement parce que le couple moteur est bridé pour eviter la casse de la boite de vitesse ainsi que le patinage de l'embrayage.
Sur certains véhicules tu as encore de la marge, sur d'autres, il faut changer la boite et l'embrayage quand c'est possible. Mais ces problemes ne sont pas nouveau.
 
Forcement, avec le débridage, le comportement du moteur passe d'un moteur très lineaire à un moteur brutal car tu peux l'exploiter pleinement.
 

 
Avoir un peu plus de fumée est totalement normale car tu envoies plus de carburant pour avoir plus de puissance. Forcement, tu te retrouve avec plus d'imbrulé que d'habitude et donc un encrassement de la vanne EGR qui soit dit en passant est un sacré bricolage d'amateur.
 

 
Mais c'est souvent le même moteur qui est décliné en plusieurs versions chez un même constructeur avec des modifs parfois légere. Par exemple, sur le 1.5dci de chez renault, tu as 65, 80 avec pour seule difference l'ensemble boite/embrayage, un intercooler et une 'reprog'.
 
Maintenant, le fait que ca soit illegal ca c'est aussi un truc connu, d'ailleur, il me semble que  les reprogrammateurs qui acceptent une voiture qui arrivent par la route et part par la route est dans l'illegalité.

 
t'es un p'tit rigolo toi
 
Agressif comme tu es, ton cerveau doit être limité à sa partie reptilienne. Avec un peu d'éducation tu aurais développé un cerveau cognitif qui te permettrait de t'exprimer sereinement et calmement sans le reflexe primitif d'agresser autrui quand tu n'es pas d'accord.
 
Aller à jamais...

 
Oui, mais moi qui possède le TDI100, le 130 est je crois quand meme différent avec un turbo différent, une boite 6 au lieu de 5, un embrayage plus costaud, l'ESP de série, etc... Ca fait quand meme pas mal de différence en plus de la reprog.

Je comprends mal ton acharnement sur lui, il donne juste ses sentiments et impressions par rapport à sa reprog, qui a peut etre été mal faites, pas la peine d'etre injurieux.

Je comprends mal ton acharnement sur lui, il donne juste ses sentiments et impressions par rapport à sa reprog, qui a peut etre été mal faites, pas la peine d'etre injurieux.

Dans ton cas la reprog à été mal faite, c'est tout, le mec n'est pas competent

Moi,je le comprend trés bien,il a du lacher pret de 600€,pour avoir une caisse qui au fond,ne lui plais plus,c'es legitime...
Il viens prevenir qui veux bien l'entendre,c'est deja ca,il pensais pas qu'il se ferai agresser de la sorte...
Perso,je suis assez ok,que meme si on arrive apasser les 200Ch sur ce moulin,si on par de 100 d'origine,ca risque de plus tenir comme a l'origine,quoi qu'on en dise...

Tu sais certaines voitures sont plus "difficiles" à reprogrammer que d'autres
 
On entend souvent parler de pb avec le FAP par exemple....
 
C'est quelle auto que tu as fait reprogrammée  

 
Oui, mais moi qui possède le TDI100, le 130 est je crois quand meme différent avec un turbo différent, une boite 6 au lieu de 5, un embrayage plus costaud, l'ESP de série, etc... Ca fait quand meme pas mal de différence en plus de la reprog.

Je souahite partager ici mon expérience d'une reprog que j'ai fait fin 2007 sur mon TDI.
Après moultes essais dans diverses conditions et plusieurs programmes testés je déconseille fortement de faire reprogrammer sa voiture pour gagner de la puissance.
 
Tout d'abord les différents organes mécaniques (boite, embrayage, etc.) et les réglages de la voiture ne sont pas calibrés pour encaisser +20 à 30% de puissance et couple comme ça.
Pour moi cela se traduisait tantôt par un embrayage qui souffrait en cas de forte accélération, tantôt par des coupures du turbo par la gestion électronique de la voiture en Vmax avec alarmes au tableau de bord.
 
Deusio le comportement général de la voiture est perturbé avec des pertes de motricité dues à l'arrivée brutale du couple. Ma voiture était moins souple et linéaire que d'origine, d'où une perte d'agrément en conduite de tous les jours.
 
Bien souvent la repro n'est pas aussi optimisée que le programme d'origine (qui est étudié et testé par les constructeurs qui disposent cela va sans dire d'infiniment plus de moyens techniques et de compétences que n'importe quel programmateur). J'avais ainsi des fumées un peu plus importantes que d'origine, avec aussi parfois des accoups. J'ai constaté qu'avec la repro j'ai encrassé en un temps record la vanne EGR qui fonctionnait parfaitement avant.
 
Enfin, il faut le prendre en compte, la repro est illégale si non déclarée et donc susceptible d'entrainer une nullité du contrat d'assurance en cas d'accident grâve nécessitant une expertise du véhicule. Cela peut être très lourd de conséquence.
 
Tout cela pour dire, et c'est mon avis, qu'il vaut mieux acheter directement la voiture avec la puissance voulue que de faire du "bricolage" en reprogrammant son moteur.