salut a vous je voudrais savoir si c'etait possible de mettre une puce ou dans le meme style

je voudrais qu'elle soit plus nerveuse qua l'origine plus d'accelerration merci a vous

Non pas de puce. Si c' est une voiture plutot ancienne tu peux deja changer tout les filtres et liquides, verifier l' embrayage etc.
Parce que les modifications autres pourraient de revenir cheres pour un gain plus que moyen.

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Un chassi, un moteur et gazzz!! membre actif PMD (pimp my daubic)
ma friandise: mk1 gti
Vds corsa C 1,3cdti 28Mkm -> persone veu de ma charette?

si vous pouver m'aider pour savoir qu'est que je pourait faire c'est trop lent

j'ai deja un filtre green et un silencieu on ma parler d'un composent

Change de voiture...

j'ai une becane c'est pour m'eclater sur les route de campagne c'est tout

Le coup de la resistance je paris    
ca ne sert qu' a faire une belle torche roulante.
 
A moins que tu es le double du prix de ta voiture pour "gagner" 4 ou 5 cv soit tu change de voiture comme le dis isma_8
soit tu fais avec et a la limite tu retire tout ce qui ne sert a rien+ bon entretien

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Salut.
 
Tu aurais le moteur 1.4L 16V, tu aurais pu la reprogrammer.
Maheureusement, sur un 1.4L, il n'y a vraiment rien a faire... Je ne crois meme pas qu'il existe de collecteurs et d'aac poru ca... Tu peux toujours t'en faire faire sur mesure, changer ton ou tes injecteurs suivant si tu es en mono ou multipoint...
 
Franchement, si tu veux une bombinette, revends la et achete déja quelquechose qui a du potentiel !

c'est claire ya pas de calculateur sur la clioS

je penser changer de carbu des petit truc quoi

tu es pas en injection mono point ? Es-tu sur qu'il y a un carbu sur le 1.4 ?
 
Si il y a un carbu, en effet tu peux le changer pour un plus gros diamettre, et voir pour changer également ton collecteur d'admission.
Si c'est une injection monopoint, je pense que c'est plus difficile, mais à ce moment la tu as une gestion électronique. Il faudra surement remplacer ton injecteur par un plus gros, mais comme tu n'as pas de turbo, tu auras pas plus d'air donc arnaque...
 
Le collecteur d'échappement joue énormément aussi sur la respiration du moteur et sur la forme de sa courbe de couple. Tu peux la déplacer plus haut avec un pic a 4000 par ex... Mais a ce moment la, il faut aussi faire reprendre ton AAC.
 
A coté de ca, tu peux changer aussi tes bougies, et mettre un bobinnes plus grosse afin d'avoir un meilleur allumage.
 
Honnetement, je pense pas que tu puisse vraiment gagner qqch sur ta voiture, en tout cas rien qui puisse vraiment te faire croire que tu as gagné. Hormis sortir le budget et passer à une "vraie" préparation.

Au fait quelle est la version de ton moteur ?
 
Est-ce le energy ? (genre clio 1 1.4 rt) ?
 
connais tu sa puissance ? Si il fais 82cv c le modele carbu dble corp. Si il fais 75cv, c'est le modele monopoint. Aucune différence sur ces blocs si ce n'est le remplacement du carbu par l'injection et le fait de catalyser l'echappement.
 
Tu peux déja regarder si tu as un catalyseur et le remplacer par un tube afrique, car la sonde est avant et elle est en standelone. Donc ca ne crains rien.

Essaye de jouer sur le rapport poids/puissance, c'est le mieux à faire pour un budget réduit.

c'est un carbu simple corp est elle est pas catalyser .
un mec vouler me vendre deux double corps avec le collecteur d'admission mais je savai pas si c'etait fesable

Salut à toi  
 
vide ta caisse déjà tu sentiras une différence, vire la moquette et la banquette, déblaxonne...
Après si tu veux toucher à la mécanique, dooby84 t'a bien conseillé.

ok ok

Bonjour
Je ne suis pas d'accord avec ce qui a été dit jusque la car le moteur 1.4 Energy est vraiment un trés bon moteur et aussi très solide.
Le moteur que tu dois avoir est un "E6J"  
Pour commencer tu dois prendre la compression de ton moteur pour voir dans qu elle etat il est si il ne compresse pas ca ne sert a rien de contunuer si tu peux faire un rodage de soupappe  ce sera que mieux
Tu recupere une pipe d'admission d'origine pour un carbu double corps que tu vas polir,ce dois etre lisse comme de la peau de Bébé (c'est du boulot mais c'est faisable car je l'ai fais)
Tu trouve 2 carburateurs  
1 carbu weber 32 TLDR repère 0-100  indice OC102/200
         ou        32 TLDR repère 0-102  indice OC301/302  
         ou        32 TLDR repère 0-301  indice OD301/302  
1 Carbu Weber 32 TLDR repère 1-100  indice 1C-301
       ou          32 TLDR repère 1-100  indice 1C-101
      ou           32 TLDR repère 1-100  indice 1C-401
Tu dois trouvé cela facilement en casse (espace,clio,r19,espace etc...)
Ensuite tu récupere le gicleur principal du 2ème corps que tu va mettre sur le premier corps du premier carbu et tu fais la meme chose avec l'emulseur  
Tu remonte ta hauteur de cuve et tu diminu le jeu que tu as entre ton flotteur et ton pointeau
tu monte le carbu sur la pipe que a travaillé tu monte tous cela avec des joints neufs il faut aussi récupere la boite a air d'origine du carbu 32 TLDR
Tu recupere un filtre a air de r21 gtx ou d'espace ou tu va mettre un filtre d 'origine que tu branche sur ta boite a air et de l'autre coté tu le mets derriere la calandre pour avoir de l'air frais.
Ensuite tu monte un bloc A.E.I. de clio/R19 16S
Coté echappement tu prends un collecteur d'echapement d'origine tu agrandi l'entrée de celuici pour qu'il soit du diametre qu ta culasse et tu poli l'interrieure ensuite raboute celui ci a un tube inox sur lequel tu vas souder une un pot intermediaire vide et bien netoyer l'ensemble ,ensuite a l'arriere de celui ci tu monte un silencieux d'origine pour ne pas faire trop de bruit
Tous ce que j'ai ecris je l'ai fait sur une voiture avec que de la pièce d'origine pour moins de 100euros
Avec un montage comme celui la tu fait rougir de honte les 1.4l 16v au demarrage et ceux ci vont s'arracher les cheveux quand il verront que tu n'as qu'un petit carbu double corps d'origine
Slts
Didier

Pour info a ceux qui disent qu'il n'y a rien à gagner sur ce moteur.
 
Ce moteur equipe les premieres formules campus (1400) et ils en sortent 100cv avec une prépa assez legere il me semble.
 
D'origine, ce moteur sort 80cv alors qu'il a une pipe d'admission et d'échappement totalement pourri donc ca ne m'etonne pas der sortir 20cv en faisant presque rien.

donc si j'ai bien compris je prend un double corps et je change les gicleur, mais c'est ou que je dois polir .sinon il a de la compression j'ai changer ma distribution quand je tourné la poulie on senter les compression, mais a lorigine sur une clioS c'est pas double corps.

sinon j'ai un turbo de R5GTT et des pieces au cas ou . merci pour c'est info

Normalement c'est déja un double corp il me semble. Sinon, c'est surement une injection monopoint. Sinon, il fais pas 80cv

oui je le vend, normalement c'est un double j'ai vu deux clioS comme sa mais moi c'est un simple

si c'est un 80cv ou presque

Il y a le 1.4 double carbu energy sans pot catalytique 80cv , le 1.4 injection sans pot catalytique 80cv energy , et le 1.4 injection 75cv pot catalytique qui correspond plutot à la phase 2 ?  
 
Quelle année déja ta clio ?

Bon apres recherche je conclut mais je  dis peut etre des conneries :
 
05/90-08/92 : moteur 80cv a carbu double corps.
 
08/92-02/96 : moteur 80cv injection
 
03/96-01/98 : moteur 75cv injection.

moi elle pas cataliser' elle de 94

Donc tu as une injection monopoint. Ca ressemble fort a un carbu, car l'injecteur est juste apres le papillon, mais c'est bien une injection non cata de 80cv. Et je te confirme qu'il y a également une gestion électronique de l'injection.

peut etre que l'encien proprio a mis un simple il est con

Ca m'étonnerais, ca marcherais vraiment tres tres mal sinon... Pourquoi es-tu persuadé que c'est un carbu ? Tu aurais des photos de ton moulin, filtre a air enlevé ?

oui sa ressemble bien a un carbu,mais je savai pas qui avais une injection . je peut mettre un double corps a la place

j'ai pas de photo pour le moment, je vais en prendre, je les mes apres ou se soir

oui mais il faut que tu change l'allumage et que tu mette une pompe a essence  
donne un descritptif de toin turbo en MP
merci

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renault 8 gordini 160 chevaux!!!!
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Membre de la PMD [Pimp My Daubic]
pass

une pompe? quand tu mes le contact tu lentent la pompe c'est sa. sinon le turbo est normal, je les demonter parsque la voiture est partie a la ferail pour cause carte grise