Reprise du message précédent :
C'est comme tout ca à l'air compliqué quand on ne connait pas mais une fois dans le milieu ca doit être plus "accessible"

---------------
Membre de la PMD
Ma Ford Fiesta Xr2i  
Photo Ford

Tout ca combiné ouais

---------------
Félicitations! vous êtes le 999 999ème visiteur! cliquer ici si ca fait la 5267ème fois  
Mon petit aimant à mdf      "y en a jamais assez "

Salut à tous!!!
 
Des nouvelles fraîches    J'ai presque fini ma période d'examen, cela dit je bricole un petit peu quand même. J'ai remonté le turbo T25 et j'attaque le démontage de la boîte ML pour contrôle et nettoyage, je mettrai des photos demain
 
Au fait avec la boîte ML je peux garder mes cardans de ma xsi? Il y a le même nombre de dents???

Je sais pas.
Ce que je sais,c'est que la ML devrais vraiment encaisser le couple,sans etre une boite jetable...

Bonsoir! Comme prévu quelques petites photos du peu de travail effectué, remontage du Turbo pour commencer
 

 

 
Et voilà côté turbo c'est terminé, les durites de graissage et de refroidissement par eau sont prêtes elles aussi pour le montage.
Au tour de la boîte maintenant... pas très belle à l'extérieur mais nickel pour le moment à l'intérieur.
 

 

 

 
C'est tout pour le moment, j'y remettrai les mains ce week-end.

Salut
 
Voila je posséde aussi un tct, un peu préparé  
 
Si je peu te donné un conseil:
 
Premiérement au niveau de la soudure de ton carter échappement, au vu de la soudure que tu a fais, je ne crois pas que sa tiendra dans le temps.
 
Pour l'avoir fais sur plusieur carter de T25. Préparation de la fissure, en réalisant une seigné a l'interieur, soudure au tig avec baguette alliage fonte, et refroidissement progressif de la piéce et là sa bouge pas, méme en n'y mettant plein la geule.
 
Voila une toph du résultat.
 

 
De toute façon se turbo est vraiment guez, si tu cherche fiabilité, et performance alors oublie de suite. Mais pour toi, j'ai lu dans ton topic que sa avez l'air du provisoir et que tu monterai un autre turbo par la suite.
 
- Aprés concernant le montage de la boite ML, a tu réfléchie a l'adaptation, car il y a un peu de taf quand méme.
 
-Prévois de monter l'embrayage qui va avec . VM en 230mm (celui du tct), disque sur mesure, méca modifié. butée modifié.
-Commandes boite a modifié.
-Cardan spécifique de préférence. Ou sinon bidouillage maison.
 
 
Aprés concernant ta question sur le VM, il te faud un 215mm avec cible pmh (309 16s par exemple, celui de xsi, sa dois le faire aussi). Pour montage en boite BE bien sur, et oublie l'embrayage d'origine. Il tiendra pas.
 
 
Si ta des question, ésite pas.  
 
@+
205 turbal
 
 
 
 
 

Bonjour, et merci à toi 205turbal pour ta réponse.
 
Au niveau de la soudure, j'avoue la tienne est très propre, t'as fais ça au MIG? Moi je n'ai qu'un poste à l'arc...
Pour la soudure ça tiendra j'en suis sûr, j'ai vraiment blindé. Après dans le temps comme tu as dit je sais pas, de toute façon le turbo d'origine sautera...
 
En ce qui concerne la boîte du tct, justement tu fais bien de m'en parler, c'est ma principale préoccupation.
Pour les cardans, qu'entends-tu par bidouillage maison? Les cardans la xsi ne sont pas pareil? Même nombre de dents et diamètre?
Pour l'embrayage t'inquiètes c'est prévu    
 
Qu'est ce qui change sur la commande de boîte de la xsi au tct?
 
Merci de ton aide
 

Salut
 
Pour monté la boite ML, il y a vraiment pas mal de modif!!
 
A savoir support de boite, nez de boite + long, commande d'embrayage ainsi et surtout au niveau des moyeux les cardans de Ml sont bcp plus gros que ceux de be.  
 
Au niveau de la tringlerie, il faut modifier la longueur des 3 tringles et ressoudes les tétons sur la boite.
 
 
Un conseil monte une boite BE3 (autre que celle de xsi, elle est un poil courte je trouve). Avec un bonne embrayage renforcé sur mesure). Si tu en cherche un, je peu te donné un contact trés sérieux.  
 
@+
205 turbal  

Je veux bien que tu me passe ton contact oui. MERCI    
 
Tu es sûr qu'il y a toutes ces modifs à faire??? les deux boîtes m'ont l'air pareil ou quasi pareil d'aspect extérieur.
 
Moi je pensais qu'il n'y avait que la taille des cardans qui posait problème... Le soucis est que la solidité de la be3 est limitée et ça, ça me fait chier.

C'est quoi ton turbo "205turbal"??? On voit bien que c'est pas celui d'origine sur l'autre topic 205 tct de "hotchkiss"

 
salut
 
Pour la boite tous se que je t dis est vrai. Aprés a toi de voir si tu veu vraiment de prendre la téte a la monté.
 
Pour la BE, elle tien jusqu'a une certaine puissance, moi pour le moment je n'en est cassé qu'une seul    
 
Et aprés tous dépend comment tu va utilisé ta bagnole, si tu tape des burns tous les jours, c clair elle va pas faire l'on feu.
 
Je récupaire l'adresse mail de mon contact et je te la passe.  
 
Pour mon turbo: c un T3 mixe cosworth/R21 refait entiermement a neuf (bagues,joints,carter echappement)
 
@+
205 turbal

Ok c'est sympa. Au sujet de la conduite que j'adopterai, elle sera cool je ne compte pas la saigner.
Tu sors combien de cv de ton T8?
 
En tout cas, il n'y a plus qu'à attendre le swap, petit rappel début JUIN. Je serais aidé d'un ou deux pot, un bon petit week-end en perspective  barbecue, rigolade, mais surtout boulot boulot au programme. Nous ferons pleins de photos et vidéos pour ceux qui veulent réaliser la même chose.
 
Je n'ai plus grand chose à mettre pour le moment... Le meilleur reste à venir.  
 

 
salut
 
Aprés les derniéres modifs je ne les pas encore passé au banc.
 
J'ai juste fais un teste "powerdyn", j'était a 230ch et 380Nm à 1bars de pression en fixe.
 
@+
205 turbal

On peu consulter les modif quelque part ?

 
Salut
 
Tien voila un petit récapitulatif vite fais:
 
http://www.dailymotion.com/djetct/ [...] t8t03_auto
 
@+
205 turbal

Bonjour à tous!!!  
 
J'ai une bonne et une mauvaise nouvelle... la mauvaise est que le swap est retardé au dernier week-end de Juin, dans deux semaines donc, car je suis pas mal occupé par le boulot en ce moment...
Bon c'est pas trop une mauvaise nouvelle mais ça fait chier quand même.
 
La bonne nouvelle est que j'ai reçu les pièces manquantes.    
 
D'abord l'embrayage:  
Mon choix s'est porté sur un embrayage de MI16 car la conduite avec un renforcé est trop dure pour du hors circuit.
J'ai testé et c'est vrai que le point de patinage n'existe pas, c'est soit collé ou pas collé.  
Je n'exclue pas la possibilité d'en monté un par la suite si je me tourne exclusivement sur la conduite circuit.
 

 
Manomètre de pression:
Il va jusqu'à 2 bars, j'aurai aimé trouvé un 1.5 max cependant ils n'étaient vraiment pas beaux. Celui-ci est très bien fini
 
 

 

 
Et enfin une barre anti-rapprochement inférieure et une autre supérieure...
 

 

 
La photo de famille
 

 
Voilà maintenant il va falloir s'armer de patience, je ne pourrai réaliser le projet que dans deux semaines, l'attente va être longue.

Salut
 
Elle se fixe au niveau d'où la barre inférieur?

---------------
Membre de la PMD
Ma Ford Fiesta Xr2i  
Photo Ford

Salut
 
Elle se fixe au niveau des triangles, c'est tout ce que je sais. On verra au montage...

Tiens nous au jus...
T'a deja conduit la meme voiture sans barre?

oui oui quasiment tous les jours depuis 3 ans, et ça tient déjà vachement le pavé. J'ai des amorto PTS, donc assez rigide, c'est très difficile de la faire partir en travers. J'en suis déjà très content niveau tenue de route, mais vu le moteur que je compte y mettre je préfère l'améliorer encore. Elle virera encore un petit peu plus à plat    
 

Je suis curieux du gain/perte de la BAR inferieure (quoique,la superieure aussi)...
Tu va tout monter d'un coup,ou petit a petit?

Je suis curieux du gain/perte de la BAR inferieure (quoique,la superieure aussi)...
Tu va tout monter d'un coup,ou petit a petit?

Je suis curieux du gain/perte de la BAR inferieure (quoique,la superieure aussi)...
Tu va tout monter d'un coup,ou petit a petit?

Je suis curieux du gain/perte de la BAR inferieure (quoique,la superieure aussi)...
Tu va tout monter d'un coup,ou petit a petit?

Ouais je vais tout monter d'un coup, on verra la différence de comportement. Je pense pas que la barre inférieure va pas changer grand chose vu le berceau de la 306, mais c'est toujours ça en plus.
C'est plus pour les cas extrême...
 
Un de mes pots a une 205, dans laquelle on a monté un MI16, il avait d'abord une supérieure et a rajouté par la suite une inférieure, apparemment le comportement de l'auto a changé, pas radicalement mais un peu.

tiens nous au courant,bonne chance et bonne continuation

Bonjour Bonjour!!!
 
Je fais mon retour après un long moment d'absence... suite à quelques imprévus de dernières minutes et beaucoup de travail, j'ai fait le swap du TCT que ce week-end.
 
Alors 1ère étape: Virer l'ancien moteur et récupérer les pièces utiles
 
Mais là premier problème se pose impossible d'enlever le boulon de cardan côté passager (pour vous dire j'ai même cassé ma clé facom). Donc démontage du cardan avec le disque de frein et tout le tralala, dévissage de la rotule de direction, de la biellette de bar stab, du triangle, de l'amortisseur, et c'est bon le cardan est dehors... OUF
 

 

 
La titine sur chandelle:
 

 

 
Dernier petit coup d'oeil sur le 2.0L atmo, pas très propre et bien dépouillé, il n'y a plus rien dessus.
 

 

 

 
Et une belle photo souvenir    
 

 
Une fois que le moteur était dehors, une petite pause s'imposait   mais reprise du travail rapidement.
Maintenant qu'il est dehors, j'ai récupéré tout ce dont j'avais besoin. Boîte, volant moteur, poulie damper, cache courroie de distribution, support moteur inférieur et supérieur, carter d'huile (car j'ai décidé de garder la clim, avec l'autre je n'avais pas les fixations)
 
2ème étape: Mettre le Nouveau moteur et monter les pièces manquantes
 
Le 2.0L turbo sur la chèvre avec le carter cloisonné du 2.0L atmo (pour pouvoir posé la clim   )
 

 
Vient ensuite la pose du volant moteur puis la pose de l'embrayage. J'ai complètement oublié de chopper un centreur d'embrayage. Au dernier moment j'ai voulu en acheter un, on me proposait un centreur universel facom à 200 euro...  C'est mort on va en faire un nous même. Mon père aurait pu l'usiner mais pas avant lundi.
 
Centreur maison
 

 

 
Montage de la boîte XSI, elle fait tâche par rapport au moteur, elle est crade mais c'est tellement dur à virer même avec du nettoyant frein...
 

 
L'artiste en action en train de chercher des vis perdues
 

 
Une photo souvenir en passant
 

 
J'ai nettoyé en passant tout le compartiment moteur, ça brille
 

 
Une photo de la belle attendant sa greffe (l'ami de mon père tout à gauche et mon père à côté... Merci pour tout au passage)
 

 
C'est reparti avec le montage du turbo
 

 
L'heure de la pose est venu, ce sont les dernières photos pour le moment
 

 

 
Le moteur calé dans ces supports
 

 
Voilà pour le moment, mais PROBLEMES:
 
- Je n'ai pas réussi à mettre la BAR inférieur, les trous ne viennent pas en face, c'est bizarre... On verra ça plus tard.
- Le turbo touche la tôle du compartiment moteur, le week-end prochain je vais faire une petite découpe, pas le choix... et j'installerai    une petite tôle en inox pour protéger contre la chaleur les durites qui passent à côté du turbo.
 
Ce sont les deux soucis que j'ai rencontré. Après cela il me restera la pipe d''admission à poser, l'alternateur et la DA, ainsi que le faisceau et durites. Donc prochain RDV samedi après-midi.
 
Bonne journée à tous

Trés beau topic vivement la suite.

sa avance bien je langui la suite  

---------------
Serpicooooo : Biondo

Super boulot !!!  
Bonne continuation, super projet !!!

La mécanique sur une voie publique est interdite, tout comme le swap
 

 
Vivement la suite

---------------
Membre de la PMD
Ma Ford Fiesta Xr2i  
Photo Ford

Merci à vous, c'est sympa!
 

Salut à tous!!!
 
Alors voilà j'ai un problème et j'ai besoin de votre aide. L'embrayage monté pour la be3 sur le moteur XSI était un embrayage avec la butée qui pousse le mécanisme. Hors là j'ai monté un embrayage qui à directement la butée sur le mécanisme, donc cela veut dire que c'est un embrayage tiré... et pas poussé comme je le pensais
 
Donc ça va pas le faire, non???
 
Quel embrayage me conseillé vous???
 
J'ai vraiment besoin d'une réponse rapidement, il me faut l'embrayage samedi pour le poser et remettre les cardans pour remettre la caisse sur les roues car je pars bientôt en vacances.

En gros, celui là c'est l'ancien,
 

 
 et moi j'aimerai genre un truc comme ça, qui encaisse plus
 

C'est vraiment URGENT svp!!!
 
L'embrayage de la 306 S16 bv6 167cv est comment? Il y a aussi la butée sur l'embrayage, donc tiré?

Le S16 est different de la gamme,donc,surement un tiré
 
Courage !