Reprise du message précédent :
Si tu cherche dans le stock origine PSA ouais regarde un embrayage de TD ou HDI présent sur les 306 je crois pour voir déjà si le diamètre peut passer sinon par direct dans le renforcer

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Ok pour l'embrayage je vais en chercher un activement... Mais j'ai peur qu'un embrayage stock ne suffise pas    
 
Des nouvelles!!! J'ai fait une petite restauration de la pipe d'admission et ses durites...
 

 

 
Et voilà une photo de l'atelier turbo, je suis toujours coincé avec les colliers
 

Vois pour un embrayage renforcé sa devrais te satisfaire

Han, topic sympa, hop dans les favoris

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 Je vais être papa
29/11/08

Simpa les gars    Merci

Ce qu'il te faut c'est une pince à circlip?
Ca coute pas grand chose et c'est utile

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La consommation et le rejet de CO2 ne sont pas des caractéristiques d'une voiture
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Ouais c'est exactement ça, mais j'en ai une (à gauche du turbo de droite, pas très visible) le hic c'est que les pattes sont trop grosses et un peu tordues, je vais tenter de les arranger sinon j'en achète une nouvelle. Tu as raison ça coûte rien du tout  

Petite idée qui me trotte dans la tête depuis un bout de temps... Plusieurs personnes doivent connaître le boost controller apexi avc-r, franchement ça à l'air génial et super pratique.
Qu'en pensez vous?
 

Bon objet !

Ca vaut combien ce truc?
Fort utile un boost controler

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Ce modèle là c'est le tout dernier, design extérieur et interface améliorés. C'est possible de le toucher à moins de 300 euro je pense. Pour l'ancien modèle, qui est quand même pas mal du tout, on peut l'acheter 200 euro.
 
C'est surtout le mode off, A et B  concernant la pression du turbo qui me plaît. C'est à dire qu'on peut rouler soit en mode off 0.6 bar, mode A 0.8, et mode B 1.0, rien qu'en appuyant sur un simple bouton et à tout moment...
 
Il y a un plein de graphique aussi...

Les valeurs que j'ai donné en bar pour les modes sont fictives bien sûr, elles sont configurables.
Les fonctions visibles en monitoring sont les suivantes:  
 
Dépression collecteur (mmHg) / Boost (bar)
Engine RPM (trs.min)
Vehicle Speed (km/h)
Throttle Position ou TPS (%)
Solenoid Valve Duty Cycle (%)
Injector Duty Cycle (%) uniquement dispo si connecté en mode Inj. Duty (voir Installation).
 
L'augmentation de la pression est complètement paramètrable, par trs.min, par rapport...
Il y a aussi un mode sécurité.
 
Je crois que je vais m'en prendre un, son utilisation s'avère être très pratique, pour des réglages pointus, et niveau esthétique dans un habitacle c'est pas mal.

Sauf que ton truc , c'est pas un AVC-R...
 
C'est un AFC NEO.
 
Le monitoring on s'en fou , c'est pas ce qu'il te permet de régler...
 
Il te permet de régler ca :
 
SETTING MODE-
* Air map
* Air map graph
* Throttle point
* Deceleration air
* VTEC control
* VTEC unmatch
 
 
Donc bon moi je trouve qu'il doit pas tellement valoir plus le coup qu'un AVCR pour régler le boost  
 
( Pourquoi ne pas t'orienter vers une gestion COMPLETE ? )

Tu as raison j'ai fait une erreur sur le modèle, mais je parlais quand même de l'avc-r, donc de celui-ci
 

 
Je n'ai jamais dit qu'on réglait avec le monitoring...
 
 
Qu'entends-tu par gestion complète?  Reprog sur mesure, ou carrément nouvelle gestion type sybele, ou autre chose?
 

Si je dit pas de connerie une gestion dy style Sybelle ok ca te permet de paramétrer à "fond" mais tu n'a pas le choix entre différente config ni de système de sécu pour éviter les pic

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Type sybele , motec , ...    
 
( Sur le motec il me semble qu'on peut avoir un systeme de secu ? )  
 
Au moins sa permet d'avoir UN SEUL BOITIER , qui GERE TOUT  

Il n'existe aucune gestion complète qui permette de contenir plusieurs réglages en vente?

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il doit sûrement y avoir un truc qui existe pour contenir plusieurs programmes. Cependant le tarif d'une telle gestion me refroidit un peu... car avec une programmation faite par un pro, ça doit coûter bonbon.
A la limite si je fais le paramètrage moi-même pourquoi pas, mais je n'ai jamais fait ce genre de prépa  

C'est le genre de trucs que j'aimerais faire
Yen a déjà qui sont partis de zéro et qui ont créé leur carto seuls?

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C'est clair ça m'intéresse beaucoup aussi. En plus niveau informatique j'ai tout ce qu'il faut, je suis administrateur réseaux.

Le coté interface informatique avec le calculateur pose pas trop de problème, après il faut avoir les connaissances nécessaires pour rentrer les données d'avance allumage, d'injection, de gestion de cliquetis, de pression sural...

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Pour un premier démarrage et pour tourner au ralentie c'est pas super compliqué, par contre c'est aprés que c'est chaud. Si en plus faut faire les tables de correction, c'est trés compliqué pour un néophite.

T'as déjà fait?

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Oulla non malheureusement mais comme vous ça m'intéresse. Et ettant en Bac pro méca voiture je connais quelque valeur mais sans plus. Par contre j'ai accés au travers des valises de diag au valeurs et je connais les tendances des courbes d'avance.
Sinon Sybel fournie une carto de base avec ses boitiers, elle sert au premier démarrage.

Moi je suis mécano mais c'est autre chose que le metier de programmeur automobile

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Si.
 
On appelle sa le " switch map "
 

 
Moi je partirais plutôt dans cette idée
 
En fait , moi ce que je ferais , mais sa n'engage que moi , c'est j'irais recuperer les données de ton microcontrolleur.
 
Tu analyserais tout ca , ce qui te permettrais de te trouver ta carto " de base " , et tu repartirais de la pour te faire celle qui faut pour ta configuration.
 
Parce que sinon , tu vas en chier...
 
Et pis meme , dans cette configuration , il va te falloir du matos quand même... ( wideband , detcans , sonde EGT , diverses sondes de pressions , ... )
 
Bref , c'est vraiment a bien etudier tout ca
 
 
 

En tout cas ne pas se lancer si on est pas sur ou qu'on a pas les connaissances, c'est valable pour tout ceux ici qui veulent 300ch sur la twingo à arbre à cames latéral

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Alors, personne n'a fait sa carto seul?

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Crousti toujours sur son 200Sx je crois

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Poisson panné est demandé sur ce topic

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Ouais en clair, sans aucunes connaissances sur ces gestions, vaut mieux pas que je m'y aventure tout seul. C'est du boulot...
 

Peut être intéressant lorsqu'il sera étoffé: http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 380583.htm
Sinon, tu as avancé?

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Je n'ai pas beaucoup avancé ce week-end car je suis en exam' la semaine prochaine, donc j'ai révisé à mort...
Sinon j'ai réparé ma pince à circlip, donc je m'attaque au turbo dès vendredi. Toutes les durites ont été nettoyées. Je me suis attaqué aussi à la boîte pour contrôle et nettoyage, elle est en cours de démontage. A la fin de la semaine je mets les bouchées double!    
 
Je mettrais des photos le week-end prochain...
 

 
Il existe un forum de remap bien plus gros , avec des maps a disposition
 
Mp si tu veux

 
C'est de toute facon beaucoup de boulot
 
Mais , si tu le fais seul , tu en seras fier , tu pourra améliorer sans avoir a repasser par un pro a chaque fois que tu change une pièce , etc , bref , faut voir
 
Et pis , rien que pour le defi technique , je pense que ça vaut le coup

C'est comme tout ca à l'air compliqué quand on ne connait pas mais une fois dans le milieu ca doit être plus "accessible"

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