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| Auteur | Sujet : preparation minimum: rallye ou courses de côte |
Profil : Membre![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Pour ce qui est du choix du type de la licence, quelle est la différence fondamentale entre les deux?
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Profil : Membre![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | OK, merci pour ces infos Croustibat. Et pour ce qui est des catégories F2000, à quoi correspondent-elles? (F2000-13 ou -14 ai-je déjà vu...)
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| RS1....2.0 16v !!! Profil : Pilote ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | C'est par rapport à la cylindrée de l'auto --------------- Ma n'RS1 titane |
Publicité | Posté le 23-04-2008 à 22:40:46 ![]() ![]()
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Profil : Membre![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | N'y a-t-il donc aucune manifestation qui n'oblige que de sécuriser son véhicule (arceau, harnais, extincteurs,...) sans avoir à préparer obligatoirement moteur, suspensions, ... Quitte à faire des courses sur circuit, mais bon, ça doit être plus complexe encore et plus dangereux (les autres concurents) Quel est le budget à investir si l'on veut faire une saison ou une course? Il faut déjà faire un passeport technique pour le véhicule, ensuite il faut posséder la licence de la ffsa (ou ufolep pour des courses sur terre), ensuite il faut payer l'inscription à chaque épreuve... Qu'y a-t-il encore à prévoir pour être prêt à concourir? (sans parler des frais de pneux et d'essence qui sont évidents) Message édité par yakukuesu le 24-04-2008 à 12:37:22 --------------- www.numericity.fr Quartier libre du jeu vidéo! |
Profil : Membre![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | OK très bien, j'ai fini par trouver les reglements techniques pour les F2000, FC FS. D'ailleurs, que sont ces FC et FS??
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Profil : Pilote semi-pro![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | S'il y a des choses obligatoires, c'est marqué dans le reglement technique normalement.
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Profil : Membre![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Quelle est la différence entre UFOLEP et FFSA alors? UFOLEP c'est des courses pour terre? --------------- www.numericity.fr Quartier libre du jeu vidéo! |
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--------------- Reste quelques pieces de volvo 480 ES |
Profil : Pilote confirmé![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Je veut bien voir le lien de la Fiesta Message édité par fkl91 le 26-04-2008 à 11:55:48 --------------- Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l |
Profil : Membre![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Voilà le lien de la fiesta. Elle est un peu rouillée à l'intérieur, mais le chassis est en bon état.
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Profil : Membre![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Non non, clairement sous-vireur: l'avant tire tout droit de manière assez exceptionelle! Je voulais faire un peu d'appel / contre-appel sur la terre et il faut vraiment forcer pour essayer de faire partir l'arrière tout en restant sur la piste, puisque c'est l'avant qui part d'abord!
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--------------- Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l |
Profil : Membre![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | OK, évidemment, un Kart n'est pas sous-vireur, mais sur la fiesta, comme sur un kart, on a l'impression qu'il n'y a pas de suspension: même dans une courbe à haute vitesse, elle reste bien droite sur les roues et si je donne un petit coup d'accelerateur, elle décroche de l'avant.
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Profil : Pilote confirmé![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Fais quand même attention tu risque d'être surpris par le comportement --------------- Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l |
Profil : Membre![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Problème sur ma XR2i dont je viens juste de trouver la source: perte de puissance, impossible de monter dans les tours: alternateur mort, tout simplement.
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Profil : Pilote confirmé![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Faut que la voiture soit autorisé dans la catégorie --------------- Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l |
| ... à fond les bielles... Profil : Membre ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
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