Bonjour je possede une ax gt et jmrai savoir ce que je peut faire pour la preparer de facon a o moin suivre des gti au run mai sans changer mon ptit moteur???

c'es quoi comme gt double carbu ou injection?

tras bonne question car le carbu a deja plus de potentiel et est deja plus puissant.

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Faudrais voir si le TU3S a les soupapes plus grosses que le TU3FM ou po...
JE sais que le TU3S les a plus grosses que le TU3 tout court,mais apres....
 
La base a faire:AAC+alignement des conduits.
Si t'a des sous,pipe+carbu d'AX sport...
Si tu te fiche un peu de ta caisse,prend les pipes de la 205R,et massacre un peu le tablier pour les rentrer...

ets ce que avec la pipe de 205 r ca tape pas dans les bras de direction ?
et puis la culasse n'est pas la meme , la pipe ne va pas il faut faire du sur mesure

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Il me semblais que la culasse etais la meme,juste probleme de place sur l'AX...
Maintenant,j'ai pas mis les doigts dans une AX...

la culasse n'est pas la meme sur sport et gt , sur sport et 205 rallye si , je me suis mal exprimé.
en effet c'est un probleme de place sur l'ax car avec la pipe droite les carbus ou la boite a air tapent dans les bras de direction ...

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Je croyais que ca tapais dans le tablier,donc,me suis piné.
 
Pour les culasses,je sais que c'est pas les meme,mais seulement niveau soupapes/sieges/portée,le reste es cencé etre idem ...

C'est un double corps

Bien:
AAC de 205R/AX Sport.
Monte les ressorts/coupelles qui vont avec,ca evite les mauvaise surprises.
Grossis les conduits d'admi/echap.
Raccourcis les guides de soupapes a l'admi.
Rectifie la culasse de 1mm.
Avec ca,t'a une solution qui marche,aligne les conduits.
Gaffe a la boite,la mienne a eu les roulements malades < 10000km aprés...

Tu va devoir grossir l'encoche de l'allumeur pour le remonter,normal.
Tu va leger perdre sous 3000.
Passé 4000,ca arrive.
 
Je te recommande de changer tes gicleurs d'essence du deuxieme corp,5 points de plus.
Tu a egalement un (double) gicleur de pompe de reprise,qui sert egalement de systeme d'enrichissement,il faut le passer 5 point plus haut.
 
Garde l'intermediaire.

Merci pour tous vos conseile  
On ma di aussi de metre un embrayage racing sa y fai bocou sa?Que pourais je metre d'autre dessu?

L'embrayage racing est simplement plus solide et de meilleur qualité qu'un d'origine. C'est utile si tu fait une préparation un peu plus poussé. Garde ton embrayage d'origine si celui-ci est bon. maintenant si il est mort c'est clair que de mettre un racing ce n'est que mieu.
 
Après, tous dépend de ton budget. Cornet sur les carbus, volant moteur allégé et équilibré, collecteur ligne.........  
 
Déjà fait les petites modif sur t'es carbus comme titi t'as dit, mais des cornets ou un filtre ITG, un petit polissage de la pipe et de la culasse, avec sa tu doit grapiller quelque cheveaux pour un prix raisonnable.  
Et surtout un bon réglage....