Bonjour a tous.Voila possedant une golf 3 1.8 i 90 ch type abs je voulais savoir quelle gain je pourrais avoir en remplacant mon conduit d'admission plastique par un conduit en alu? Sachant que j'ai installé cela fait un moment déja un fitre air ou du moins une boite a air Green wind qui apres l'avoir bien décrassée l'autre jour ma fait gagnée en conso et un pe de couple également que la gross boite a air d'origine.Merci de me renseigner si il y a un petit gain ou non  

Attention, l'aluminium est conducteur de chaleur donc la chaleur du moteur risque de chauffer l'air qui est dans le tube, a eviter donc si tu recherches la moindre petite perf.

A pas loin de 30.000L/minute qui passe, que ca soit en alu ou en plastique ne changera pas grand chose ...

Tu as quoi comme moteur pour bouffer 30 000L/min, un moteur de viper ?
 
Oui, c'est sur que face au débit de moyen regime, ca doit pas influencer grand chose. Par contre en basse vitesse, la chaleur sous le capot peut-etre assez importante.
 
 

au temps pour moi, c'est une erreur, je sais pas pourquoi j'ai sorti ca
 
1.8L à 6000 tours /min = 10.800L/min (on peut exclure le carburant de l'équation vu qu'il est vaporisé et présent a hauteur de 1/15 environ)

Pour répondre à la question çà changera rien du tout.

je pense que l'alu conduira la chaleur plus vite mais si on attaque une fois que le moteur est chaud, les 2 conduits en plastoc ou alu seront surement à la même T°, le mieu est de l'éloigner le plus des parties chaudes du moteur et si possible de refroidir l'admission elle même

 
Divise par 2 et tu as le bon chiffre (oui car seulement 2 des 4 cylindres avalent en 1 tours sur un 4 temps).

Merci de vos réponses c'est un peu trop technique pour moi mais je décripte!Mais d 'apres ce que ma dit un mec sur le forum un conduit lisse donc alu ou meme plastique ferait mieux passer l'air comparé a mon conduit d'origine qui a des strilles (enfin je sais pas si c'est comme ca qu'on dit) mais qui legerement se tends ou se détends comme un ressort a l'acceleration au niveau du carbu ou de ma chambre d'admission.Je sais pas si je suis clair enfin j'arrive pas a l'expliquer autrement.Cet apres-midi j'ai déja acheté ma gaine d'arrivée d'air frais que j'ai fixé sur la tete de mon Green Wind et ensuite relié a la prise d'air de mon pare-choc.

Ah oui en parlant de strilles ce seraient celle-ci qui empecheraient l'air de circuler fluidement comparé a un conduit lisse .Alors vrai ou faux???

Ca s'ecrit "stries", mais dans ton cas, ce sont surtout des especes de soufflets qui permettent une certaines souplesse dans le positionnement de certains élément.
 
Faut pas oublier qu'un moteur bouge en fonction de plein de parametre, il faut donc une certaines flexibilité.
 
Oui, les soufflets (et les coudes aussi) ca fait des pertes de charge aerodynamique dans le tuyaux et que le remplacer par un tube plus 'lisse' (attention, on a pas dit poli comme un miroir, la il y a un autre débat).
 
Attention, pas mal de filtres conique 'sport' sont des attrapes-nigaud tuning car souvent ayant une surface de filtration plus faible et avalant de l'air chaud ce qui n'est pas un avantage pour la puissance et le couple (et même si l'impression peut-etre differente surtout a cause du bruit).

Oui c'est sur que beaucoup croit qu'ils avancent plus vite a cause du bruit!!J'ai vu des boites a air dynamiques pour golf 3 75 ch a 500 euro c'est abérant!!
Donc selon toi un conduit d'admission lisse ferait l'affaire au niveau de l'amélioration du passage de l'air?Ou mieux vaut conserver ma flexibilité avec mon conduit plastique mais qui fait moins circuler l'air?

Regardes j'ai trouvé ca dans le cas de ma config  
http://www.piecesauto-tuning.com/b [...] s_id=74803
Pour toi c'est une arnaque ca ou ca remplacerais a l'idéal mon conduit plastique d'origine?Toujours au niveau de l'air je parle.

C'est plus pour faire joli qu'autre chose dans le compartiment moteur.
 
Vu les perfs pplus que moyenne d'origine de ton moteur c'est pas avec çà que tu vas gagner des cheveaux.

Vu le prix, je te conseille de fabriquer ce genre d'accesoire toi même, ca te reviendrais sans doute moins cher si tu as déja un peu de materiel.
 
Un moteur de ce genre un peu bricolé doit pouvoir atteindre les 100 à 110cv mais il faudra sans doute passer par un AAC puis une reprog (regarde si ce moteur n'a pas des declinaisons plus puissante sur d'autres véhicules de la marque).

Pas gagner de chevaux j'en suis concient mais un peu plus d'air frais serait pas de refus si vous me confirmez que le tube alu garde mieux l'air frais que le tube plastique.
Kabak j envisage de mettre un boitier mais que veux tu dire par déclinaisons plus puissantes?

Boitier additionnel c'est à eviter.
 
Quand je parle de déclinaisons, c'est qu'il faut savoir qu'un certain nombre de moteur existent en plusieurs versions avec des petites variantes comme un arbre à came orienté couple ou puissance.
 
Par exemple chez renault, le FxN qui est un 1.7 existe en version 75cv jusqua 105-110cv. Les differences sont au niveau du collecteur, de l'admission, de la carburation ou de l'injection et une difference d'arbre à came.
 
Si tu trouves des déclinaisons plus puissante de ton moteur, tu pourra piocher des pieces ou des idées afin de modifier le tient à moindre frais.

 
L'lu est un bien meilleur conducteur thermique que le plastique, donc pour avoir de l'air frais avec çà va pas le faire, n'importe comment je vois pas comment une telle pièce peu refroidir l'air admis. On parle d'un simple conduit de 30cm là, pas d'un échangeur.
 
Comme déjà expliqué c'est juste pour faire joli point barre.