Reprise du message précédent :

 
Au contraire je suis le pire de tous
 
Je connais pas du tout toyota mais commence par chercher les modèles de la même époque que ta voiture disposant de la même motorisations, puis ensuite dans ces modèles regarde la motorisations la plus "proche" (cherche pas un moteur turbo si t'as base et une atmo tu va galérer pour l'adapter, tout comme ne prend pas un V6 si t'as un 4 cylindres )

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J'ai penser a celui de la corolla 16v 130cvje croit?
 

Si ton moteur était dans certaines de ces corolla pourquoi pas mais faudrait récupérer l'électronique avec (enfin y a de forte chance )
 
Apparament sur Corolla VII ils ont fait un 1.6L de 114ch ou le 1.8L de la GT qui fait 120ch (très pourri à mon gout )
 
Le moteur dont tu parle c'est sur les version d'avant et comme je te disait je connais pas du tout toyota Ca se trouve c'est plug and play mais alors la aucune idée
 
Sur ce y a mon lit qui m'appel

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merci, ouai c vrai moi ce que je voudrai ca serai un 130cv je met une ligne d'échapement et je lavide completement j'arrive qa 650kg.

 
Bonsoir à tous !
 
Google est ton ami.
 
Tu parle d'un 1.6l, mais j'ai vu sur plusieurs site (paseo ou cynos) que c'est un 1.5l.
 
Sinon, essaie de trouver un moteur de starlet gt turbo 1.3l d'après 95 (1342cm3); pas facile.
 
http://toyota-paseo.org/
http://fr.wikipedia.org/wiki/Toyota_Paseo
 
P.S. : tout ce que j'ai écrit, je ne le savais pas avant ce soir !

C vrai excusé moi c un 1.5l veuiller bien m'éxcusé j'ai pas fait attetion.
Ouai mais le 1,3l turbo je pourai pas en sortir trop de cv je me trompe? je pourai petetre en sortir 120 ou 130cv non?

 
C'est le 2e model la mienne quand je la reverai je mettrai des photo.

 
C'est toujours pareil, ca dépends de comment tu le prépares... Un turbo est toujours plus "facile" a préparer qu'un athmo^^ Et meme 120cv, n'est-ce pas suffisant par rapport aux 90 d'origine ? compte tu préparer le chassis ? Sinon, premier freinage au premier virage, si tu es dans le sud un platane risque de te griller la priorité ^^ sinon, plein d'autre chose remplaceront le platane ^^
 
sinon il existe pas un 2L par hazard sur ce modele ...

chez moi c'est plus des coniferes , mais le resultat sera a peu pres le meme !!!

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renault 8 gordini 160 chevaux!!!!
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pass

 
Oui je coonte tout refére le chassis les frein... Non je croi pas qu'il ya un 2l que sache.

Non parce que ca pique les aiguilles

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MDr a oki en faite on met le dawa sur tout les topic en gros ils ont dit les quelques possibilité pour améliorer les perf de ta voiture.  
 
 
LA TRAPALU AUSSI LES GARS la trap alu et le lapin playboy qui te feront titiller le 0 a 100 en - de 2,8 s.

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Ma clio : http://www.forum-auto.com/tuning/v [...] 382778.htm[b][/b]
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et la ceinture à  
4 points la voiture va perde 520 kg

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Ma avensis d-4d reprogrammé 276 chevaux !!!
L'autocollant officiel de FA achetez les ! 1 autocollant= 1,00€ 2= 1,35

 
Non c'est normal si je la fait pas comme il faut soite elle sera dans un mur ou soite elle ferra 1500km.  

bordelle sur un magazine tu reprog ta cupra et ta 300 chevaux  

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Ma avensis d-4d reprogrammé 276 chevaux !!!
L'autocollant officiel de FA achetez les ! 1 autocollant= 1,00€ 2= 1,35

Non mais j'ai vu dans Paseo magazine une 607 triturbo qui marche au diesel et qui consommerait 2 litre au 100 quand elle roule a 400 km/h

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Bonjour !
 
Chez nous, c'est des manguiers,ou ....
 
.... le pas de tir de la fusée ariane.
 
D'ailleurs elle s'ennuie la pauvre.
 
Mais plus sérieusement, regarde pour un moteur de corolla.
En plus, c'est une Toy ; c'est increvable.
 
Et Mimi suku, tu viens, on va se faire un gratin d'araignée ?

 
Tu sortira plus facilement pleins de chevaux d'un 1L3 turbo que d'un 1L6 atmo.
des 1L4 de GT turbo préparés a 180 voire meme 240 cv, on en voyais relativement souvent chez les anglais dans les magasines tuning, a l'époque ou la  GTT etait une base a la mode.
Par contre, c'etait de machines de runs et de meeting, niveau fiabilité ca doit vraiment pas etre au top pour s'en servir tous les jours

 
Ca c'est bon a s'avoir mais esque les fixation sont les memes?

Et esque kelk'un pourai me dire si c'est les meme fixation merci?

Cherche pas à adapter un turbo ^^' !
 
Jette un coup d'oeil ici: http://www.toyota-paseo.org/ et regarde au niveau des moteurs de starlet de la même génération. Ca se monte comme de rien, parce que c'est le même chassis !
 
Bon courage dans ta recherche !

 
+ 1
 
En plus, je t'avais déjà donné le lien.
Prend le moteur de la starlet GT avec le faisceau, et c'est plug-and-play.
Normalement à l'ODB du devrait avoir ce message : "Nouveau matériel détécté"
puis...
"votre nouveau périphérique est prêt à l'emploi"
 
Plus sérieusement, essaie le swap de la GT.
Si tu as des tambours à l'arrière, essaie de récupérer le train.
Mais bon, si on continue comme ça, il faudra retaper une GT, et te débarasser de ta Paseo.
 
Allez bon courage pour la suite.

J'ai esseyé de trouver un moter de starlet mais au luxembourg il n'y en a pas en ce moment esque dans votre copin il y a un moteur qui trène merci pour vos conseille.

Aevc une ligne en inox on peut gagner combien de chevaux? Mesrci

Salut, je pense qu'avec une ligne complete tu ne gagnera pas plus de 10 chevaux... après je pense que cela peu varier celon les modeles...

bonjour a tous ca fait longtemp j'étai occupés avec ma petite toyota et ma seat. La je vient de finir d'instalé le moteur j'ai mit le moteur de la toyota corolla 16v. mais je voudrai s'avoir comment perdre du poid j'ai vidé l'interieur mais je gagne apène 80kg? ou sinon augmenté la puissance du moteur mais comment? pour l'instant je suis a 115cv avec 790kg mais je voudrai arrivé a 150+ou-

c'est toujours pareil.
 
Sur les modèles 4AGE, certaines arrivent a en sortir plus de 150cv ! Mais ils ont supprimé le VVT et placé un AAC spécifique. Ils ont également poli et équilibré le vilo, remplacé le collecteur d'échappement pour des modèles plus performant, et une rampe d'admission 4 cornets avec injecteurs retaillés et gestion sur mesure. Je crois qu'en drift, ils en sortent 240cv mais avec l'aide du nos, donc un bon 160-180cv a mon avis
 
Quel est le modèle du moteur que tu as monté ?
Ps : une ligne + une sortie, sans changer le collecteur d'échappement, ne sert pratiquement a rien. Et il faut la calculer car ces moteurs sont capables de tourner a +de 8000trs et leurs puissance est généralement située très haut dans les tours. Donc une grosse ligne n'est peut etre pas avantageuse.
 
Tu pourrais prendre une photo du moulin ?

Merci pour tes renseignements pour l'instant elle est pas chez moi. Je vais la voir la semaine prochaine je prendrai des photo.