Salut j'ai le projet de préparé un moteur de 306 S16 167ch avec turbo et j'aimerai savoir si il est possible de monter une rampe papillon avec un turbo. Merci d'avance de m'aider et si quelqu'un possede des photos pour se genre de preparation , peut il me les envoyé?

http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 377220.htm
 
Attention, faut vraiment avoir les connaissances pour faire un montage comme sa, ainsi que le porte feuille, calcule bien et pense a tout avant d'attaquer et de gaspiller de la thune  

Tout es possible,mais la question es:
Pourquoi faire ?

Tout es possible,mais la question es:
Pourquoi faire ?

"Parce que ca ferait bien" ?
 
J'attend déja de voir la conversion turbo, mais je sens que ca va beaucoup faire rire

 
C'est sans doute pour avoir la nervosité du 4 pap pendant la phase athmo.

pourquoi la conversion turbo te ferai rire ? t'en a jamais vu ?

Pour info ce genre de montage existe d'origine sur certaines voitures, japonaises notamment, (Nissan Skyline, Sunny GTI R, Mazda MPS,...)

 
Si tu parles de poser un turbo sur un atmo, si, j'en ai vu. Si tu parles de poser un turbo sur un atmo et de faire marcher le moteur a plus de la puissance d'origine et sur plus de 10km, ca, j'ai vu que 2 fois.
 
Mais c'était des gens qui savaient ce qu'ils faisaient. Le simple fait que tu poses cette question montre a quel point tu ne connais absolument rien du fonctionnement d'un moteur, et que ta future conversion est vouée a l'échec.
 
Rien d'autre a dire.

 
tu es sûr de toi quand tu parle de rampe à papillons sur le sr20 de la sunny et la rb26 de la sky?
parce que j'en ai jamais vu des rampes sur moteur stock ou préparés, je me trompe peut etre mais ça m'intrigue

Helas,les gens qui viennent poster sur FA appartiennent a 99% de ces categorie,mais quand on leurs dit,ils se braque...

 
L'interet sur un moteur suralimenté est quand même très limité à mon avis.

la GTI-r a une rampe 4 papillons et des poussoirs méca en prime, c'est une sacré bombe cette voiture

 
Oui je suis sur de moi pour avoir eu un RB26 stock dans mes mains, d'origine çà se voit pas trop car la rampe d'injecteur, mais bloc déposé tu ne vois que çà.
 
En prépa il passe souvent en mono pap avec un tres gros plénum dans lequel des cornets sont intégrés.
 
Sur le SR20 de la Sunny tu ne vois rien également à cause du grille pain qui sert d'échangeur, je confirme qu'il s'agit d'une voiture de rallye de route qui ait sortie en France de manière totalement anonyme bien avant la mode des Impreza GT
 
Pour l'intéret des 4 pap sur un moteur turbo, je ne saurais pas l'expliqué mais il doit sans doute y en avoir un parce que chez Nissan ils les ont pas monté pour décorer le compartiment moteur.

]
 
Si tu pense que je m'y connais rein en moteur, libre a toi mais je poser cette question parce que j'ai jamais vu quelqu'un le faire ou entendu en parler. Et si tu n'as vu que 2 fois se genre de modif va sur you tube tape 306 S16 TURBO et tu verras qu'elle a fait bien plus que 10 kms lol (et la voiture est de la reunion). De plus je ne pense pas que tu t'y connaisse aussi beaucoup en moteur car sinon tu m'aurai tout simplement repondu par OUI ou par NON !!!!!!!!!!!    
 
RIEN D'AUTRE A DIRE AUSSI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  

Juste une connerie y a quoi sur les WRC?

---------------
Membre de la PMD
Ma Ford Fiesta Xr2i  
Photo Ford

 
 
Doit on comprendre qu'il s'agit de ta voiture? parce que si c'est pas la tienne çà veut pas dire grand chose quant à tes comptétences réelles.
 
Quand on lit ton 1er post c'est ce qu'on est en droit de penser.
 
Pour te répondre, la réponse est oui, si t'avais eu des connaissances en prépa t'aurais pas eu besoin de poser la question.

Mono pap...

Oki merci j'avais un gros gros doute

---------------
Membre de la PMD
Ma Ford Fiesta Xr2i  
Photo Ford

ok j'y connai rien!! mais lequel est mieux un mono ou une rampe? merci de repondre sans dire que j'y connais rien ect..........

Je crois que tu prend le problème à l'envers et que tu ne te rend pas compte des modifs et du cout qu'impliquent cette modif.
 
Sur le principe çà marche mieux mais sur un moteur turbo çà présente beaucoup moins d'interet que sur un atmo.
 
Avec une conversion turbo t'as quand meme beaucoup de marge avant d'etre obligé de passer en multipap en terme de niveau de prépa, largement au delà de ce que ton train avant sera capable de faire passer au sol.
 
Si tu n'y connais rien laisse tomber ce projet et renseigne toi pour un kit déjà prévu pour ce moteur, t'auras déjà assez de prises de tete à regler.
 
Ah oui j'oubliais y'a quelque milliers d'euros à mettre sur la table rien que pour les pièces.

 
Bah sur aucune grosse prepa turbal je n'ai vu de multipap donc y a pas d'interet, peut etre une reponse a l'accelerateur un poil meilleur de toute facon mangé par le lag turbal

Moi j'en connais une: une Corsa A swappé avec un C20LET sévèrement préparé, (entre autres: tres gros turbo, boitiers Jenvey tournant avec une Sybelle entre autre) plus de 500cv à la clé, mais aucune idée précise de l'influence des pap sur ce résultat.
 
Un petite photo:
 

Ca n'a surement d'intéré que ci comme sur la corsa t'a un turbo enorme

merci beaucoup pour vos reponse! Une derniere question, un boitier sybele est il mieux qu'un boitier dta??

salut pour faire passer toute la puissance au roue tu aura besoin d un autobloquant cardan renforce embrayage et suspension oublie pas les frein fait deja le calcule ça donne a reflechir.

l'autobloquant et les cardants renforcés je les deja. les frein j'ai des disques de 330mm avec etrier 4 pistons ainsi que berceau renforcé et modifié. Pour les suspension j'ai des combinés GR A

 
T'as question est formulée.
 
D'un point de vue technique la DTA est plus performante, mais je te souhaite bien du courage pour trouver quelqu'un en France capable de te la regler au poil sans te faire payer une fortune.
 
Des personnes capable de te regler une Sybelle t'en trouve beaucoup plus facilement.
 
Mieux vaut une gestion moins performante mais reglée au poil qu'un gestion tres performante mais mal reglée.
 
 

 
 
Hésites pas à poster des photos...

 
Sur ce que je connais sur les grosse prepa supra , ils sont tous en monopap mais bon du 110-115mm quoi

Oui tout à fait d'accord avec toi mais il y a pas que des supra dans le monde de la prépa.

 
Oui mais bon , je ne parle que de ce que je connais . Et vu les prepa a 1500RWHP qu'"il sortent en monopap' pour la competition la bas, je me dis que l'utilité du multipap' ne doit pas etre reel

Mis a part un poil plus de nervosité (ca reduit peut-etre un peu le temps de réaction du turbo en même temps) car ca permet d'avoir moins de longueur de tuyaux en dépression, je vois vraiment pas ce qui pourrais changer.