Bonjour a ts! je vien de faire l aquisition d une 205 GTI 1.6l que je compte preparer actuellement je la restaure a l origine. Donc je ss a la recherche de methode pour preparer ma caisse et mm des piéces.
 
Je voulais aussi savoir si le mieu ete de mettre une admission avc 4 papillions ou 2 carbu double corp??
 
J'ai aussi une boite en rabe 1.6L plus un debimetre et un corp plus papillion a vendre ou echange possible  merci a ts

Des méthodes pour préparer? faut d'abord le compte en banque qui va avec, quel et ton budget pour la prépa de ta GTI?
Sinon sur le 1600 j'ai déja vu un montage double weber, ca arrache vraiment, et puis la sonorité du carbu    
C'est pour une utilisation sur route ou circuit?

pour une utilisation route mais je pense la sortir que de tps en tps pour le budget je c pas trop je ve pas me ruiner mes je voudrais quel arrache quand mm alors en y allant petit a petit sa pe le faire.

Je cherche aussi des conseils sur le choix des suspenssion et des freins, je cherche aussi un train arriere de 309 gti car on m a conseillé vu que sa monte et que c legerement plus large que se des 205, es que c est vrai??  
 
Dans l intention de mettre des carbu j'ai monté un capot d automatique car on ma aussi dit qu avec les carbus il me fallai un capot un peu bomber, es que le capot d automatique suffira??
merci

Pour le capot je ne sais pas si il en font un plus bombé ou non a cause des carbus mais l'automatic donne une bonne gueule a la 205 donc c'est pas perdu!
Pour les suspensions si je peut te donner un conseil c'est pas un élèment a prendre a la légère donc oublie les marques du genre Ultimate et compagnie, vise plutot Bilstein/Eibach, ou Viarouge un trés bon rapport qualité/prix, ou PTS la rolls royce des amortos mais sa douille    
En frein les etriers de 307 HDI, ou encore de 306 S16 BV6!
Les trains de 309 c'est un peu mieux car plus large et a ce qu'il parait c'est plus "joueur".
Sinon une prépa qui arrache sans se ruiner malheuresement de nos jours sa rime pas trop, ou alors faut etre malin, bien chercher et faire de bonne affaires, ton montage carbu et une bonne initiative, regarde aussi du coté AAC, ligne inox (gr.n par exemple), 4 petite trompette pour les weber et ca devrait déja etre pas mal  

Ok merci, mais comment savoir quels arbres est mieu adapter?
Quel arbres choisir?  
Avec la ligne plus un collecteur 4 en 1 plus les carbus et l arbres a came combien je devrai gagné?
J e cherche pas la pointe mais le demarage
Sinon je voulais aussi sortir la culasse car g un pote fraisseur qui peu me la rectifié avc un joint de culasse renforcer sa peu le faire.

au niveau des AAC,du collecteur d'échappement, et des modifs boîtier électronique, PTS faisait des très bon trucs pour ces moteurs (qui de mieux placé que le BE de Peugeot pour préparer de Peugeot de compet' après tout).
par contre faut voir si ils on encore ça au catalogue en concession, c'est pas gagné, puis niveau tarifs ils faisaient pas dans la dentelle.

C'est clair que les tarifs font trembler la CB, il on encore une boutique sur le net mais je ne sais pas si les pièces comme les AAC sont dispo
http://www.boutiquepeugeotsport.co [...] 05_01.aspx
Il y a des revendeurs sur le net pour PTS mais pour les amortos et compagnie, faudrai que tu prenne contact avec eux voir si il on le catalogue entier dispo

Ok merci, on m avais deja parler de peugeot sport mais ils ne font plus de pieces moteurs comme tu dit suspension ...

bonjour j'aimerai savoir si on met un kit papillon complet sur 205 gti 1.9  il faut changer les injecteur ? et il faut en mettre de quelle voiture on ma dit de tct me je c'est aps si sa se monte merci

Sinon je vous fait part de mon premier vrai projet comme sa vous pourré suivre l évolution de la bete!!
Comme j ai dit précédament je ss dans la partie restauration de la voiture la peinture ete neuve quand je l ai eu et le moteur tourne tres bien je n avais en faite que l interieur a refaire et quelque bricole pour la rendre encore plus jolie. Voila des photos du debut je n ai pas encore fini l interieur (faute au climat), je suis entrain de nettoyer le compartiment moteur.[img]http://images.forum-auto.com/mesimages/525745/
STH70045.jpg[/img]

Ah oui en effet l'intérieur a vraiment besoin d'un ptit coup de neuf, par contre au niveau du tableau de bord, tu va laisser celui ci ou un phase 2?

Ben écoute si tu a en a un a me proposé?? LOL  
Je voudré en mettre surtout un qui n est pas abimer apres se qui me fait peur c que je v devoir enlever la moquette rouge pour le bloc du levier de vitesse et j ai peur de la dechirer a part si ces en plusieur partie est que je ne ss pas obliger de changer cette partie? tu c est toi?
 

Nouvelle question: J' ai l' intention de monter un train arriere de 309 GTI.
Suis je obliger de changer l' avant ou je peut laisser celui d origine 1.6L?

Non la moquette je ne croit pas que ce soit en plusieurs parties, mais pour changer le TDB j'pense pas non plus que tu soit obliger de tomber la moquette    
Sinon pour le train arrière tu peut trés bien mettre un arrière de 309 et garder celui de ton GTI a l'avant  

Meme si c'est celui d' un 1l6 je devrai pas changer pour un 1L9?  
Sinon dans le cas ou je devrai garder celui de'origine tu m a parler de frain de 307 HDI sa monte?

Pour l'avant tu peut garder le tient, ou alors carrèment mettre un de GTI16    
Oui oui ca se monte, faut etre en 15" et le disque je me souvient plus trop je croit que tu peut mettre du 283 ou quelque chose comme sa!

Ok je suis en 15 j 'ai des jantes d'1.9L apres sa c pour l avant? Est pour l'arriere? Si je recupere des 2trier de 307 je doit juste prendre les etrier ou d'autres trucs genre des durites ou autres (j'en ai trouvé une en casse)?
Pour les disque 283 en taille max? M erci de m' aider c'est sympa je te ferai par de l'evolution de mon premier projet.

Sur les 1.6, il faut metre une culace de 1.9, parait que ca devien trés méchant aprés.

A tu es sur que sa monte? J ai un doute est jamais entendu parler mais sa vos le coup de se renseigner merci. Mais autan mettre un moteur 1.9l non??

Sinon depuis le week end dernier (ou je l ai sortie vite fait) elle demare impect mais ne tien pas le ralentie, j'ai pas eu le tps je verrai sa se week end mais je pense a de la crasse dans le papillon ou deb ou filtre, c'est plutot une bonne piste? Elle ne fait pas de rater marche tres bien mes ne tien pas le ralentie donc elle cale au feux stop bref la gallere merci.

 
C'est le contraire, le 1.6 a un arbres a cames plus pointu que le 1.9, ce qui permets de gagner un poil de chevaux sur le 1.9
du reste, les culasses sont identiques, c'est juste l'AAC qui change. pas la peine de changer la culasse, juste l'AAC.

Ok donc les culasses 1l6 et 1l9 sont identiques? Je peu monter l' une sur l' autre moteur et inversement?

Oui pour le ralenti le débitmètre peut déconner, essaye de faire un bon nettoyage un peu partout!
Ah mais les étriers de 307 tu veut les monter a l'arrière?? Perso j'pense que c'est mieux sur l'avant, l'arrière a la rigueur pour débuter tu peut laisser ceux de la 309 si il sont fournis avec le trains, sinon en casse récupère que l'étrier, ce sera moins cher, les durites vaut mieux mettre des aviations, aprés plaquette et disque si tu peut te le permettre -> neuf, a moins que la voiture soit trés récente en casse et que ce soit en excellent état!
Oui pour les disques c'est le max 283, et vraiment pas de quoi pour l'entraide, c'est le but d'un forum entre passionée, j'attend avec impatience la suite  

OK,j'ai pas eu le temps de m'en ossuper se week end car j'ai fai ma voiture principale une golf 3. Mais se qu'on m avait conseiller de tous nettoyer car c'est se que ma golf m avait fait cette ete.Non c'ete pour savoir mais du coup sur mon 1.6L je n ai que des disques a l avant du coup la vu que je vais avoir avant et arriere le reservoir de liquide de frien je doit le changer? J ai penser recuperer celui de la 307 la j ai pris que les etriers sa devrai le faire pour l avant.
Y a t il une difference entre les trains avant de 1.6L et 1.9L ou je peut laisser celui 1.6L? Je parle pour l avant avc les freins de 307.

Un truc qui aide bien aussi, c'est le rapport poids/puissance
 
C'est le 1° truc auquel il faut penser car sa joue énormément sur la prise de tour de la voiture, moins de masse à entrainer, donc prise plus rapide... ET au moins, c'est gratuit
 
Pour ce qui est du reste il faut voir ce que tu veux pour la conduite, des accélérations foudroyantes, ou une vitesse de pointe phénoménale...
 
Voilà ^^

Ben je preferer avoir une tres bonne acceleration mais j aimeré bien avoir quand meme de la pointe.
Mais prendre 270 ne m interesse pas un petit 220 230 me suffira LOL.

Ok, et avoir seulement 2 places et plus rien dans la voiture ne te dérange pas??? Car retirer tout ce qui sert à rien, sa allège un peu la voiture, donc moins de masse à entrainé... Et qui dit moins de masse à entrainé, dit meilleure accélération... Et c'est gratuit, tu peux même, à la rigueur, vendre les pièces que tu te sers plus (si elles ne te serviront pas plus tard)...
 
Après je pensais à un pont court, mais si tu veux taper dans le 220/230 c'est peut-être pas un bon choix, renseigne toi plus si sa peut t'intéresser (3 options de pont court)... Niveau prix je peux pas te donner d'ordre d'idée...
 
Tu peux gratter un chouilla (j'ai jamais tester ^^) avec un montage pour mettre hors service l'alternateur, car quand il tourne il prend un peu de patate au moteur, ce qui réduit un peu les performances... Après il faut te renseigner un peu plus voir si c'est vraiment une différence nette ou alors si c'est inutile... Et surement peu de frais à prévoir ^^
 
Sinon, tu es avec quelles dimensions en pneu/jante sur ta voiture??

J' ai des jantes de 1.9L en 15 par 195\60. J' avais penser la vider mais je trouve sa domage pour la voiture j' aimerai garder l' aspect d'origine.

Ok, après c'est toi qui voit ^^
 
Mais pour te dire, j'ai un pote qui a une 325 Is pour taper du circuit, et une fis vidée je la trouve magnifique... Moteur complet d'origine avec vidage complet de la caisse... C'est une bombe la voiture, c'est un truc de malade... Et pas 1 cheval de + qu'à l'origine ^^
 
Avec des jantes en 14 tu vas mieux tirer en accélération, moins large que le 15 donc moins lourd et moins de surface de frottement au sol... MAIS la tenue de route est un peu moins bonne car moins de surface d'adhérence ^^...

 
J'ai un pote qui la fait, c'est bien la cullace 1.9l sur le 1.6l.
Les soupapes de la 1.9l sont plus grosse. Plus de remplissage.

Donc pour mettre une culasse d1L9 il faut que je recupere quoi ?Les soupapes....?
Merci pour tes conseille je vais y réfléchir mais sa m embete quandmeme.
Pour le controle technique sa passe voiture vider?

Il me semble, du moment que tous les aspects sécuritaires sont respectés... Demande confirmation tout de même ^^

Utilisation route ==> laisse tomber l'idée des carbu, tu aura du mal à passer les controles anti-pollution à moins de regler constamment à la machine.
 
Sinon, avec une voiture vidé donc pas de siege (donc faut garder aussi les ceintures) => nombre de place non concordante avec la CG.
 
Faut que tu regardes les points de controle derriere une feuille de CT (apparement, ca vient de changer recemment).