Salut a tous,j'aimerai savoir ci cértains on des combines pour régler leur c.o sur des voitures un peu touchées,afin d'en tirer un maximum de performances,et accéssoirement pour faire en sorte qu'elle passe le controle.Certains greffe une sonde lambda sur leur ligne mais comment lire ces infos?

Alors les gars,on seche????

Améliorer les perfs et passer au controle anti poulution sont deux choses incompatibles. C'est soit l'un soit l'autre.

Merci pour ta reponse mais tu ne fait pas avancer le sujet d'un poil...Je n'ai jamai dit qu' un reglage co pouvait augmenter les performances et en plus diminuer la polution mais qu'un outil maison pour regler son co pouvait aider dans les 2 cas...

Et pourtant c'est la vérité.
 

 
Trouve un outil qui la remet d'origine, ton CO sera "d'origine"...
 
Tu peux rajouter un filtre a particule ou un catalyseur non ? Ca fonctionne a priori pour la dépolution, bien que le FAP soit plus pour les poussieres du Diesou... (il me semble merci de me rectifier dans le cas d'une erreur).
 
Allé, ne le prends pas mal, mais je pense que tu n'as pas vraiment réfléchi a fond avant de poser la question !
 
@++
 

Je croit qu'on ne se comprent pas...[:assioh37nico1:12

Renseignes toi sur comment se fait la combustion à l'interieure d'un moteur et peut etre que tu comprendras.
 
Dans le cas d'un Scénic DCi je te souhaite bien du courange pour trouver le moyen de regler le CO.

hey je viens de voir que apparament on peut rajouter un filtre a particule si on en a pas?

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Qui ta parlé de scénic???? Ci j'ais besoin d'un cour sur la combustion je te ferais signe merci...

PS:Messages qui servent a rien s'apstenir merci

La réponse tiu la eu des mon 1er post, t'en a meme eu la confirmation, après si t'as pas envie de comprendre je peux rien pour toi.
 
Si tu veux une réponse précise pose une question précise.
 
Je te retourne le compliment pour les messages qui servent à rien.

j'ai envie de dire toi meme... mais ca ne se fait pas.

Quel est le type d'alimentation de ta voiture?
Par exemple, sur un carbu, un coup de reglage avant de passer le contrôle et c'est farpait.

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Fini les fioritures dans les bagnoles, vive le fonctionnel!
Mon petit aimant à mdf      "y en a jamais assez "

Ouf!!!Enfin quelqu'un qui comprend ma question et s'y interesse!!!voila en fait pour préciser j'aimerai savoir ci c'est possible de regler son c o soit méme,en particulié j'ai une 309 gti16 sur la quelle j'ai monté une admition bmc.Du coup,je me retrouve avec les bougies blanches(logique)donc j'ai monté un regulateur de pression réglable afin de pouvoir afiner mon reglage de rihesse,mais comme cerrtainement beaucoup de bricolleur je n'ai pas d'apareil ,et comme je le dit dans ma premiére question,j'ais vu que certain greffai une sonde lambda pour avoir des donnée precises mais je ne connait toute les subtilité de cette technique

Ben tu peux acheter une sonde lambda large bande et son mano, et tu règles pour que le mélange soit pauvre pour le contrôle, et après tu mets légerement riche.

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Ca merci ça m'interesse.Ou trouver ça stp?

Bah, GT2I, Oreca, tu dois trouver ca.  

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Merci dieltotor j'essairais de trouver ça alors

Une sonde lamda bande etroite ne servira a rien pour regler "comme ca", ca te diras juste si t'es au dessus ou au dessous du rapport stoecchiometrique, mais il te sera impossible de savoir si tu en est loin ou pas.
 
En l'occurence, sur ta GTI16, le moteur utilise deja une sonde lamda qui (en theorie) doit faire osciller le melange autour de ce ratio, et de ce fait, pouvoir passer le controle.  
 
Mais si tu modifie, le tarage du regulo de pression et l'admi, bas tu gagne rpeut etre en patate, mais tu perds la bonne regulation, et la pollution sera pourrite.
 
Donc si tu veux passer le controle, met la pression d'essence d'origine, et remet ton admi normale, c'est encore le mieux.
 
Ensuite, il est impossible de regler la richesse partie par partie sur la plage de regime, autrement qu'en modifiant la map d'injection. Avec le regulo, tu vas ameliorer certaines partie de la plage et perdre sur d'autre. C'est plus du bidouillage que de la prepa.  
 
 
Sache en tout cas qu'un moteur a injection (avec sonde lamda qui marche bien) au rallenti ou a acceleration legere, doit reguler avec une combustion autour de 14.7. Ca doit suffir a lui faire passer le CT.  
Ensuite, quand tu appuies un bon coup, la regulation se coupe, et le melange devient riche, a des degres divers suivant la temperature, la pression sur la pedale, le regime. Logiquement, ca doit osciller entre 14 et 13 sur un atmo, 14 et 11 sur un turbo.
A 14.7, les bougies sont brun clair voir blanchatre. Si tu as ca a haut regime/grosses accel, tu as un risque non negligeable de peter tes piston/bougies par cliqueti.

 
T'es tres drole.
 
De la part d'un mec qui sait pas assembler deux durite de piping çà me va droit au coeur.

Merci a ceux qui mon apporté des info par leur reponse.J'ai vu sur ebay un mano indicateur de richesse,je vai éssayer d'en chopper un comme ça je saurai a quel régime je suis pauvre ou riche,quand au control (j'ai le temp largement encore)je la réglerais légérement pauvre,le reste du temp un poil riche.

En tout cas, il a eu sa réponse soi-disant "impossible"... Quand on a eu tort, c'est pas honteux de le reconnaitre, que du contraire!

Un mano de richesse du type de ceux qu'on trouve sur Ebay çà sert strictement à rien quand on veut faire un réglage précis de son moteur pour simple raison qu'il te faut une sonde large bande alors que d'origine tu n'as qu'une bande étroite. Ton mano va juste clignoter dans tout les sens sauf à pleine charge.
 
Sur le principe si tu tourne trop pauvre (bougies blanches) ce n'est pas normal, donc regle ce problème avant d'essayer de le regler avec des artifices du type régulateur de pression d'essence règlable.
 
Commence par le commencement à savoir l'entretien de base, filtre à air, essence, bougies, faisceau puis celui un peu plus compliqué, controle de l'avance à l'allumage, mesure de la pression d'essence et de la tension aux bornes de la pompe à essence, verrification des injecteurs.
 
Cà c'est pas de la prépa mais juste de la mise au point moteur.

Je me renseignerai mieu,mais logiquement je pense que le mano et vendu avec une sonde bande large.Pour ce qui et de la precision,méme ci je ne compte pas mettre 300 euro dans le mano,je pense que ce serra toujour plus précis que de ce fier a la couleur des bougies,et surtout j'aurais les valeur en roulant et a différents régimes.Sinon je ne pense pas avoir de souci particulier sur la voiture,elle tourne pauvre car j'ai monté la bmc,et le régulateur me pérmettra de compenser

Ps:bougies,filtre air,éssence son neuf,pour info j'y et fait distrib,coussinets,vidange,tarage pompe a huile,embrayage,poulie damper,et j'en oublie sans doutes...

Kit a passer pour un con,c'est quoi le cliqueti?

 
C'est pas un KAD qui va te faire tourner pauvre.
 
Pour connaitre tes valeurs de richesse tu peux passer ta voiture sur un banc.
 
Pour info, j' ai un kit large bande, un vrai, je pense donc savoir de quoi je parle.

Alors c'est peut étre la puce que j'ai monté,elle m'a bien fait gagner surtout en couple je vais voir sen ci c'est toujour pareil,en tous cas quand je l'ai eu (la caisse)elle tournèe riche donc c'est ou la puce ou la bmc,en revenche que voulais tu me dire sur le mano?Au fait je ne pense pas avoir de lambda a l'origine vu qu' elle et non cata