voila moi et mon frangin nous somme en train de preparer une ax pour faire les c... dans les champs.
A la base une ax 0.9cm² a carbu mais moteur changer contre un saxo vts 1.4i.
qq fotos

ancien moteur

nouveau

habitacle

Excellent le frein à main.....
 

Faut pas sortir de sa caisse quand le moteur tourne, sinon ta plus de poils sur les jambes

t'as pas peur de t'empaller sur ton frain a main?  
sinon c'est delirant comme caisse !

---------------
renault 8 gordini 160 chevaux!!!!
ax sport: http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] eName=STRK
Membre de la PMD [Pimp My Daubic]

merci pour vos reponse.
le frein a main c'es vrai c'es exelent a piloter il faudrai qu'on mette une boule ou quelque chose au bout.
T-chou T tu a raison on c'es cramer les poil des patte alors on n'a refai une ligne maison avec des bout d'inox en plus le son es pas mal

le probleme qu'on n'a c'es que ca chauffe dur les moteur dans les champs et les radiateur d'ax ca refroidit pas terrible meme avec rajout d'un ventilo devan et percage du par choc


pour remedier a ce probleme on va mettre un gros radiateur de diesel master un truc comme ca qu'on n'a trouver en casse avec un spal qui es arriver cette semaine et surtout on va refroidir l'huile avec un  radiateur d'huile marcedes

la si ca chauffe encore on ne peut plus rien faire.

Le montage de l'échappement est plus sympa et moins dangereux comme ça.
 
Pour les histoires de chauffe, juste une précision le ventilo d'origine tourne bien en permanence ?? Vous l'avez bien shunter ??
 
Il existe des solutions pour que ça ne chauffe plus, une des plus simple et de changer le radiateur avant et de le remplacer par un modèle plus grand (on en trouve facilement en casse 205D, BX, 309, etc...) mais ça impose de jouer un peu de la disqueuse pour augmenter la surface utilisable sur le tablier avant. Je ne connais pas de tête les caractéristiques du radiateur de master D mais il doit offrir une surface bien plus importante que celui d'ax, une bonne chose donc.
 
Un moyen simple et économique est possible,il suffit de percer une ou des ouvertures sur la partie haute du capot (près du pare-brise) non pas pour joueur le rôle de prise d'air mais plutôt le rôle d'extracteur ce qui aura pour influence de baisser la température sous le capot.
 
Nickel en ce qui concerne le radiateur d'huile, attention a bien le placer pour ne pas qu'il souffre au premier choc.
 
Bonne continuation.
 

Par contre avoir "ouvert" l'avant autant que n'est pas bon car le radiateur va bouffer la terre.

 
Un bon grillage et le problème est réglé !!!
 
   
 

oui on va remettre un peu de grillage ca y'es le nouveau radiateur et le radiateur d'huile son poser plus que des finition on va voir si ca chauffe encore je vous mettrai des photos mais il es au moin deux fois plus grand alors je pense que ca va refroidire.

voila avec le nouveau radiateur

ca prend un peut plus de place

obliger de tout decouper pour mettre le ventilo


le spal

Le radiateur de très bonne taille ne devrait plus t'occasionner de problème de chauffe... Nickel la découpe du tablier avant, par contre il aurait fallu le renforcer avec une traverse inférieure pour ne pas avoir de soucis lors d'un choc ou si le nez de l'ax tape le sol.  
 
Visiblement vous êtes avec ton frère de bon bricoleur, donc je te suggère de vous confectionner un protège carter, qui par la même occasion protégera le bas du radiateur.
 

 

merci oui je pense que l'on va renforcer avec un protege carter.
la traveverse du bas est renforcer car sinon ca ne supporter pas le radiateur c'es carrement fragile ces bete la ...lol
merci pour vos coms.

Grichette pourrai tu me dire comment tu a fait pour brancher la partie compte tours de ton manometre.

wrc41 c'est un fils vert n°6 qui sort du boitier il es sur la meme prise que le fils de la pompe a essence normalement.

Merci pour les précisions mais je n'ai pas le même boitier.

c'es quoi ton moteur un tu5jp?

Un TU5JP4
 
J'ai répondu sur mon topic  
 
HS terminé

c'est bon tout sa, délirer avec une caisse comme celle la tout en sécurité avec un arceau sa je trouve tres bien
 
tu as passé le moteur vts en carbu??

non seby 03 nous avion a l'origine un moteur carbu et nous somme passer en injection et c'es beaucoup plus coupleux...

pourtant sur les photo on dirais le carbu c'est pour sa le moteur vts est bien un multipoint??

non c'es un 1.4i monopint de vts et non un multipoints et a l'origine c'etai un 1l a carbu.

Salut c le frangin je voulai mettre une autre petite photo de l'AX et de l'arceau fait maison
 
 
 

completement déjanté! j'adore

exactement la on n'es un peu malade sur les bords
quelques fotos du nouveau refroidissement
l'huile

remarque : on ne poura plus rouler de nuit la durite d'eau passe dans le phare...




l'avant racing fait maison

nouvel avant tuning....

Excellent! C'est des bons trips à réaliser et à conduire    
Vous avez pas touché au chassis ou au moteur?

---------------
Félicitations! vous êtes le 999 999ème visiteur! cliquer ici si ca fait la 5267ème fois  
La consommation et le rejet de CO2 ne sont pas des caractéristiques d'une voiture
Mon petit aimant à mdf      "y en a jamais assez "

Quelque photos  
 

 

 
Et puis dans le fond du champ on entend un gros bruis d'eclatement...resultat
 

salut! je suis ton topic depuis le début et je dois dire que je suis impressionné!
 
voila un topic où petit budget rime avec grosse rigolade!!!
 
J'ai une question à te poser: comment a tu fait pour exploser ton pneu comme ca??
Tu as pris une pierre?
 
Sinon continuec un beau topic agrémenté de pas mal de photos!

Salut,
 
Pourrai tu me dire si la modine pour refroidir l'huile vient elle aussi de la mercedes ? (mon ax chauffe elle aussi beaucoup)

Bonjour a tous, pour la modine elle ne vient pas de mercedes mais d'une 205 gti 1.9l.
Pour ce qui est du pneu je pense que l'on a pris un cailloux et en plus les pneus étais vieux mais on a réussi a en retrouvé 2 a pas trop cher.
Les prochaines modif vont etre un cone pour l'admition, la confection d'une plaque dessous le moteur et en meme temp le radia et la confection de barre antiraprochement av et ar . Aprés tous ca on vera....

Et puis je vous ajoute quelque photos lors du changement de moteur

oui mais meme avec gros radiateur et refroidissement d'huille l'ax chauffe encore on ne sai plus trop quoi faire.
A mon avis ces moteur on tendance a chauffer d'origine.

elle chauffe encore??
 
dis-moi ton ventilateur est-il en marche permanent? (dès qu'il y a le contact)  si non, essaye de le brancher pour voir s'il y a une amélioration.
 
ta pompe a eau n'est-elle pas fatigué?
 
ton circuit de refroidissement est peut etre encrassé mais je ne le pense pa vu que vous avez changé le moteur.
 
de toute manière, le gros défaut de ces moteurs est bien entendu la chauffe du bloc vu qu'il ont la mauvaise réputation de griller leur joint de culasse assez souvent pour cause de surchauffe.
 

Oui les ventilos tourne en permanence, il y en a 2 don un spal tous neuf qui ventil bien plus dur que ceux d'origine  
les voila en photos
celuis souflous de r 21 devant

et le spal compet neuf aspirant