voila je suis propriaitaire d'une peugeot 306 1L4 i de 1997 la phase 2.
je voudrais y mettre comme moulin celui de la 405mi16 mais le probleme ces que ces la premiere fois que je fais sa et j'aimerais faire sa bien sans que je le fasse faire par des professionnel. je voudrais savoir tous ce que je dois changer sur ma voiture pour pouvoir le mettre dedans le type de suspension, le type de frein, la boite qu'il me faut, les cardans etc... tous quoi!!!! lol.
j'ai deja fait quelque modification dessus je lui et mis les jantes de 307 en 17" des clignotant lateraux de toyota aygo (ces ceux de la 1007 aussi), les feux avant sont ceux de la 306 phase 3, je vais mettre aussi les veilleuses de la derniere audi rs6, il seront placer en dessous de mes feux.
j'ai aussi un probleme avec mes jantes je ne peut mettre personne deriere car mes jantes touche mes aile sinon quand je tourne donc j'aurais voulu savoir comment faire pour elargir mais ailes arriere et savoir si une fois les ailes elargie je pouvais la rabaisser un peu car avec les jantes on dirais un peu un 4x4 ces pas vilain mais ces pas trés beau non plus!
je veu mettre des sieges bacquet a l'interieur donc j'aurais voulu savoir quel sieges bacquet rentre dans ma voiture mais je veu garder mes sieges a la l'arriere.
je tiens a le dire je ne veu pas faire du tuning (pc avant, arriere, bas de caisse, etc...) mise a part si je suis obliger au niveau de mes aile arriere mais si je pouvais eviter sa serait bien je veu quel dorigine niveau exterieur.
comme je les dis au debut je suis novice lol.
j'ai une autre question mais la ces au niveau du forum je n'arrive pas a mettre les photo de ma voiture pk???  
y me dis image invalide??? lol  

Les supports moteur pour commencer, la ligne d'echappement, le train roulant.. etc.
Il te faudrait une boite BE avec les cardans correspondant, etc

ca existe deja des 306 avec un moteur de MI16 (un peu modifié certes) d'origine. c'est une bien meilleure base pour une prépa, puis c'est un peu plus légal.

Et acheter directement une 306 S16 (avec moteur de MI16 pour les phase 1 et super moteur pour les phase 2/3) ca ne serait pas plus intelligent ?

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3000€, c'est l'écart entre un TSI 170 et un TDI 170. Mais bon, c'est vrai que le TDI ca a du Kouple et ca conSSome pas, alors pourquoi hésiter ?
 
When Chuck Norris drives a TDI, he can reach 8000rpm. Chuck cannot be regulated

Des jantes en 17" pour un 1.4L, tu dois sacrément te trainer l'organe reproducteur avec.
Sinon effectivement y'a vraiment pas d'intéret a faire cette modif...

non pour un 1L4 i avec des jantes en 17" jarive a bloker mon compteur a 190km/h j'allais a amesterdam et je me suis fait flasher peu de temps aprés a 170km/h j'avais oublier de brancher mon detecteur de radar. lol.
je prefere préparer ma voiture moi meme comme sa je ses d'ou elle vien et si y a un probleme je m'en prend cas moi pas a un garage. lol

petite question jantes en 17 a la place des 13 et pour te lancer tu a perdu quand meme pas mal de puissance??

j'ai perdu un peu de puissance au démarage sa ses claire mais sa va encore elle a pas trop perdu de puissance le seul truc ces qui faut pas faire de burn avec sinon l'embrayage il en prend un gros coup dans la tronche et je ses se que je dis lol le mien et mort a cause de sa.
XD
aprés avec une conduite normal la voiture roule bien le seul truc vraiment ces qui faut pas faire le c** et la voiture n'auras pas de probleme.

et au niveau du compteur de vitesse ? il est pas trop faussé ?

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Si tu continues à rouler en 17 à la place des 13 prévu pour tes trains, tu peux dire bye bye à tes roulements dans pas longtemps.

 
avec du 17 il y a des chances que son compteur soit plutot pessimiste si le diamètre des roues a augmenter
 
par contre avec ma 206 1,4i pas moyen de dépasser les 170  

je sais pas si il et fausser de beaucoup je suppose qui doit etre un peu fausser...
ta mis des jantes en 17" flo_runner???
sinon moi au niveau vitesse je plafonne a 190km/h compteur d'une voiture a coter de moi.

Ta BV est celle d'origine???
 
Une 1,4l sans modif ne peut pas aller à 190 km/h
 
Un pot à moi en à une, et même sur les fiches techniques, il n'y a pas d'aussi grande vmax

 
190 compteur, c'est tout à fait possible en faux plat
 
Ca revient à un 175-180km/h réel

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3000€, c'est l'écart entre un TSI 170 et un TDI 170. Mais bon, c'est vrai que le TDI ca a du Kouple et ca conSSome pas, alors pourquoi hésiter ?
 
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non j'étais d'origine, en 14pouces en 175mm de large
 
un pote avec sa 205 et le même moteur que moi avait  la même vitesse de pointe que moi (testé côte à côte    )
 
un autre avec une 206 de 90cv accroche difficilement les 190km/h...
 
j'atteingnais les 170 à 5000trs donc les 190 sont possible mais il m'aurait fallut une descente
 
il me semble que c'est le TU3JP4 que j'avais, mais pas sûr, la boite montée dessus me permettait de prendre 190 un peu avant le rupteur

Mon conseil garde ton 1,4l pour faire du tuning et achète une S16 à côté.
 
T'auras une voiture 100% légale avec trains roulants et surtout des freins adaptés au moteur.

j'aimerais bien me faire une petite préparation ces vrai que se serait plus simple de faire comme tu dis "isma_8" mais j'ai ce projet dans ma tète et je pense que je vais le faire avec l'aide de 3 potes a moi mais par contre je vais faire comme tu dis je vais garder mon petit 1l4 et je vais acheter une 306 16s et elle je vais la modifier.
"T-chou T" je veut juste te dire que si une 306 1l4 i bien aller a 190 a mon compteur je ne savais pas a combien j'étais mais le compteur de la voiture a coter de moi lui ne ment pas ou alors ces vraiment un manque de chance si ce jour la y déconné.

ok autant pour moi alors. Pour ton choix d'acheter une deuxième caisse, je trouve ça bien. Tu comptes faire un swap ou garder le 16s?

faire un "swap" sa veut dire quoi????
mais je vais peu être mettre un moteur de 206RC ou alors le moteur de la 405 mi16 j'hésite encore je sais pas lequel et le mieux psk celui de la 206 et bourré d'électronique alors que celui de la 405 mi16 y a pas trop d'électronique.
psk en faite je vais démonter tous le moteur pour mettre des pièces peugeot sport et ensuite le remonter moi même donc si y a un peu trop d'électronique sa risque de m'énerver un peu... lol
vous en pensez quoi vous????
vous prendriez quel moteur  405mi16(non catalysé) ou 206RC?????
je pense sa serait plus simple celui de la 206RC psk j'ai juste a prendre le train arrière de la 206 alors qu'avec le moteur de la 405 je dois prendre des pieces partout et pour en trouver certaine je pense sa risque d'être long mais le temps que sa prendra je m'enfou....
 

un swap, c'est un changement de moteur.
le moteur de la 405 Mi16 a été monté en serie par peugeot (un peu modifié) dans les premieres 306 S16 en boite 5, donc pour trouver les pieces, ca devrais etre relativement simple, mais d'un interet limité vu que tu va réinventer la roue.
quitte a faire un swap et a te retrouver avec une voiture uniquement dédiée au circuit car interdite sur route ouverte, monte plutot un TCT dedans. pas trop d'électronique, pas mal de pièces dans la banque d'organes PSA et chez les préparateurs, et beaucoup plus de chevaux grace au turbo

Monter un MI16 alors que tu comptes acheter une 306 S16, aucun intérêt... C'est le même moteur ou presque.
Par contre je suis d'accord avec mignanuts, si tu changes le moteur (swap), monte un TCT. C'est ce que je fais en ce moment sur ma 306. Donc si tu veux des infos pas de problème.

Et en plus je vois que tu habites à savigny, moi tout près de massy, donc si t'as besoin d'aide pour ton projet n'hésites pas, c'est toujours un plaisir de bricoler.

surtout de couple ...
car sans prepa la puissance est sensiblement inferieure sur un tct par rapport au s16

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Euh... et tu m'expliques comment tu mets un train arrière de 206 sur une 306 sachant qu'il doit etre plus court d'au moins 3cm ?
 
De toute facon, moteur de 206 ou 405, c'est kifkif la même merde (calculateur à débloquer, trains roulants à adapter... avec des trucs de 306...) avec un gros problème pour la 206, qui je crois doit avoir des trucs multiplexés
 
De plus, vu tes conaissances en la matière, je te suggère fortement de suivre les conseils des autres (ainsi que les miens) et de t'acheter un truc puissant MAIS légal

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3000€, c'est l'écart entre un TSI 170 et un TDI 170. Mais bon, c'est vrai que le TDI ca a du Kouple et ca conSSome pas, alors pourquoi hésiter ?
 
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Il n'a pas été modifié, c'est stricto-sensu le même (moteur ACAV)

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3000€, c'est l'écart entre un TSI 170 et un TDI 170. Mais bon, c'est vrai que le TDI ca a du Kouple et ca conSSome pas, alors pourquoi hésiter ?
 
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Laisse tomber,si t'es faché avec l'electronique,tu va trop galerer,je te parle meme pas du RC...

je vais pas acheter une autre 306 je le fais sur la mienne je vais m'acheter une autre voiture et la 306 iras sur circuit

merci pour tout a tout le monde petit a petit j'achete des pieces j'ai pas encore tous mais je prefere avoir tous chez moi que d'attendre une pieces une fois tous en main la j'attaque

 
En aspiration derriere une voiture rapide, une super 5 1.1 (a peine 50cv et 150 en pointe sur le plat) boite 4 peux taper du 180 réel donc effectivement, je confirme que c'est possible

Et avec un peu de realiste,une rafalle de vent laterale a 60Km/H signeras votre mort . . .
Serieux,jouez pas avec des caisse merdique a de telles vitesses...

C'est clair que si tu dois taper un freinage d'urgence avec ces bagneules à cette vitesse, t'es dans le mur....et bien.