Bonjour à tous,
 
Je parcours régulièrement ce forum passionnant et aujourd'hui je poste (enfin !).
 
Voilà, je dispose d'une ford fiesta ghia de 1994, 1l3 60ch, tout d'origine que je possède depuis le début;
Aujourd'hui, elle ne répond plus à mes besoins et surtout ne passe plus le contrôle technique (pollution = catalyseur hyper cher mort).
 
Par contre, j'ai mal au coeur de devoir m'en séparer, alors je voudrais la préparer légèrement.
 
En fait la question est, quel serait le meilleur moyen de s'éclater avec LEGALEMENT? Je pense à :
 
- tourner sur un circuit pour le plaisir
- un peu de compet (pas pour gagner, juste pour rouler avec d'autres et s'amuser) genre course de côte, course sur terre, voire même stock car ou rallycross, sachant que je suis nouveau dans ce beau département qu'est la moselle.
 
Evidemment, je suis bien conscient que la voiture n'est pas une foudre, mais je la connais bien,et elle est solide.
 
Le deuxième point est la finance, le but n'étant pas d'y investir tout mes économies......
 
Au niveau mécanique, je suis pas mauvais, j'assure l'entretien de mes voitures et je restaure une ancienne après démontage complet.
 
Voilà, je suis un peu perdu devant le nombre de solution qui s'offre à moi, alors autant profiter de votre expérience.
 
Tant qu'on y est, si on tombe d'accord sur un type de "roulage", pourrait on m'en indiquer la préparation minimale à faire sur la chariotte.
 
Merci d'avance pour votre concours.

Lut et bienvenu
 
Désolé mais en tant qu'ancien proprio de Kent 1.3L y a rien à sortir de ce moteur C'est pas une bonne base (conception très ancienne) et c'est un moteur malade d'origine (arbres à cames). Le mieux c'est de faire comme moi garde tes sous et achete toi une Xr2i et garde le 1.3L comme voiture de tout les jours si tu peut ( ca je l'ai pas fait )

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Salut,  
 
et merci pour ta réponse
 
Bon, ben c'est pas très encourageant. ,Je ne peux justement pas la garder comme voiture de tous les jours sachant qu'elle ne passe plus le CT.
 
Mon but est seulement de m'amuser, pas d'avoir un monstre, alors j'ai pas trop envie d'investir dans une nouvelle surtout que celle la est invendable.
 
Y'a pas une petite discipline, genre sur terre, ou je peux me marrer avec une petite voiture comme celle la?
 
A plus
 
 

Bonjour tu peut tourner sur circuit loisir
Tu paie ta journée ou ta cession, un casque une assurance sécurité civile et puis voila...

Bonjour et merci pour ta réponse
 
D'accord, c'est vrai que c'est simple, et tentant, mais à ce moment, quel type de prépa (légère) faire sachant qu'il s'agit plus de tenir la route pour s'eclater que de disposer de 300 poneys sous la pédale.
 
Est ce qu'un allègement suffit, faut il un arceau, rigidifier le chassis, changer les suspates? j'ai du mal à cerner le juste milieu nécessaire pour rigoler au volant.
 
A plus

Ca serait pas plus simple de juste changer le catalyseur ...

Salut croustibat,
 
Je ne compte plus rouler sur la route avec, j'ai une autre voiture maintenant, donc en gros, soit je m'amuse avec , soit elle part à la casse, c'est dommage non?
 
Maintenant, c'est clair que je gagnerai jamais le WRC avec, je voulais juste "piloter" un peu.
 
En plus, au niveau chassis, c'est quand même pas mal, assez raide, même monte pneumatique que les 205 rallye, et y'avait quand même moyen de s'amuser avec.
Le gros avantage pour moi, c'est que je l'ai déjà démontée et remontée, embrayage, boite, suspates, donc je la connais bien.
 
Ca fait quand même mal au coeur de la jeter, elle marche encore bien

 
Je pense pas que t'es la version cata mais si c'est le cata tu peut déja la virer , après tu peut monter des triangles d'Xr2i ou de Fiesta S ou Sx (modèle avec la barre stab) après effectivement tu peut vider la caisse mais t'aura le train arrière plus joueur (mais vu que tu compte t'amuser ) et avec sa sur un petit circuit technique tu peut peut etre t'amuser mais je te déconseille de beaucoup améliorer la tenu de route sinon ca tiendra trop bien la route par raport à la puissance limite tu monte des pneus moins large à l'arriere et tu sort que les jours de pluie

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fkl91 = taliban ford    
 
J'ai pas raison hein ?

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 G AF / D6 / G11 / épingle D ( bon câble )
 
Mon idole, Ragnotti biensûr.

Salut à tous,  
 
Oui, je crois bien que Fkl est un gourou ford....
 
Bon sinon, j'ai la version catalysée (injection monopoint). J'ai récupéré (enfin pour une misère) des koni sports, et l'idée de jouer de l'arrière me plait bien, enfin de là à réduire la monte de pneus et sortir les jours de pluie, va falloir que je vois, je suis loin d'être un ragnotti en herbe.
 
Une question à 6 sous, ca sert à quoi de changer les triangles? Pour éviter de les casser, parce que je crois bien que j'ai une barre stab déjà.
 
Pour ce qui est de l'echappement, je n'aurai pas de mal à m'en faire un (enfin un tube quoi) étant dans la soudure... et niveau admission, genre une admission directe ca fait qqchose?
 
Merci encore pour votre écoute et vos conseils.
 
PS: J'ai rencontré un gars, avec une vieille R5, il annonce 75ch, ben faut voir comme il envoyait dans un slalom.... (interdit de rire...)

 
Ca se voit tans que ça? J'en suis à ma 4e en 4ans

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Pour le fait de s'amuser sous la pluie
 

 
En fait c'est pas vraiment les triangles c'est plutot les supports de triangles qui sont percé pour les fixations de barre stab les triangles changent sur Xr2i 16 et Rs Turbo si t'as déja la barre stab la dernière solution c'est dans monté une de Rs Turbo qui est plus grosse
 
Pour ce qui est de l'échappement libère un peu la ligne en virant un intermédiaire (si je dit pas de connerie y en a 2 plus un silencieux) l'admission ça fait plutôt du bruit qu'autre chose mais si t'as un bon plan c'est marrant et pour finir fait un bon réglage des culbuteurs
 

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Juste un petit peu    
 
A un rond point mouillé, freinage pied gauche que du bonheur.

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Meme pas besoin de freiner Appel contre appel avec un peu de gaz pour délester l'avant puis relâcher pour foutre du frein moteur ça se met tout seul à l'équerre

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T'inquiète je pratique   , mais moi j'utilise le frein pied gauche   .

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Pour? Le travers?

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Yes pour créer le transfert de masse de l'arrière vers l'avant, et donc ansi délester l'arrière et glisser   . L'avantage c'est que l'on on a un meilleur contrôle de la voiture ( a mon avis ).

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Pour moi c'est tout à fait l'inverse à mon avis les transferts de masse sont plus bruteau et la perte de vitesse permet de glisser moins longtemps surtout que si tu pars en vrille t'es déja entrain de freiner et freiner c'est pas forcement toujours la bonne solutions perso je préfère mettre gaz pour guider la voiture

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C'est vrai que c'est assez violent, mais tout est dans le dosage frein accélérateur pour maintenir la dérive . Essaye tu verras c'est marrant . Mais j'ai commencer en utilisant ta technique .

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Je sais pas quel type de route tu fais mais perso c'est pas du tout mon style de conduite j'ai une voiture joueuse du train arrière je m'en sert juste pour placer la voiture sur les enchainements court (changement de direction) sinon je m'amuse pas avec le frein

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appel - contre appel

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renault 8 gordini 160 chevaux!!!!
ax sport: http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] eName=STRK
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pass

 
J'ai bien noté pour les triangles, je me lance dans la recherche.
Pour les culbu, je le faisais régulièrement, et c'est vrai que c'est important.
 
A plus

Prends les amorto avec si t'as pas déjà la barre stab parce qu'elle se fixe dessus

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Arf, t'as bien fait d'en parler.
 
le soucis c'est que j'ai des koni dans le garage, faut que je regarde si ca va dessus, parce qu'il sont censé aller sur la mienne, alors je sais pas si avec les nouveaux triangles ca irait.
 
A plus

Prend des photos des Koni et je te dirai si c'est bon
 
Prend bien note que c'est pas les triangles qui permettent la fixation de la barre stab mais les supports de triangle

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