bonsoir,
 
j'ai recupere une ax gt , de 1990 a carbu , donc moteur TU , mais le probleme est que l'ancien proprio a monte dedans un 1 litre car la courroie avait peté.
vu la difficulte a trouver un moteur de ax gt ou 205 xs , je voudrais savoir quel TU aux alentours de 85 chevaux je pourrais mettre en lieu et place , (si un peu plus de 85 cv c'est pas grave ) et dans quelle voiture le trouver .
et aussi quelle est la difference entre le xu et tu ?
derniere question , si je trouve un 1400 monopoint et que je lui monte la carburation de gt, serai-je loin de la puissance origine ?
en monopoint le 1400 fait 75 chevaux .
 
merci a tous les pros du TU

Hello.
Pour les TU3 (1.4L):
TU3 de base,carbu,60Ch.
TU3S,dbl corps,85Ch.
TU3J,injection mono pt,75Ch.
TU3J2,injection multi pts,100Ch.
 
Ces moteurs ont tous des AAC differents,et des diametres de soupapes souvents differents.
Ca se trouve:
205,AX:
-TU3,puis TU3J.
-TU3S,dans XS/XT/GT et AX GT. (sur la 205,aprés 87).
La 205R et AX sport disposent du TU24C,de 103 et 97Ch,avec 1.3L,et 2 dbl corps.
 
Sur la 106,tu trouve le TU3,TU3J (XSi),TU24J (1.3L,100Ch,multi points),TU5J (100Ch,1.6L),sur rally2.
 
306,1.4 et 1.6L,en multi pts,avec 75 et 90Ch.
 
206,1.4,1.6L,idem ou presque que 306,avec en plus,le 1.6,16S.
 
Sur les ZX,t'a le TU3,mais pas de TU5.
 
T'a deja une base,mais c'est completable.
Si tu change pas les AAC d'une version a l'autre,pas de salut.
Si tu a une injection,et que tu change l'AAC,tu risque de devoir reprog.

merci beaucoup TITI , mais moi je repasserais de toute facon en carbu (j'ai le carbu de la gt et 2 double solex de sport au frais) , crois tu qu'un arbre a came de z'ax sport/205ralloche puisse donner un mieux ,  
et en 1.6 si je passe an carbu tu crois que je perdrais en puissance ?
si je trouve un s16 et que je mets mes solex ca le fera , mais c'est pas un XU ?
quelle est la difference entre les deux ?

up s'il vous plait
on me parle de demmareur de l'autre cote du bloc pour les XU ?

 
 
Y a plusieurs choses à revoir là....
 
Un AAC d'AX Sport ou un AAC de 205 Rallye peuvent se monter, si et seulement si les diamètres des palier de ta culasse sont les mêmes que ceux de l'AAC... Car il y a 2 type de culasse sur les TU.
Il faut savoir aussi que la culasse de Rallye à des soupapes plus grosse, donc avec n'importe quel TU 1300 ou 1400, tu n'auras pas la même puissance quoi qu'il arrive, parce que le remplissage ne sera pas le même.
 
Si tu passe en carbu, il faudra que tu prévois un système d'allumage aussi. Car sur une injection, le calculateur gère injection et allumage.
Si c'est bien réglé, tu auras au moins autant de puissance.
 
Le moteur de la S16 est un TU5J4, donc un TU et il se monte sans problème sur ton AX, attention toute fois au système d'antidémarrage, il te faudra le boitier d'injection, et le boitier d'antidémarrage qu'il sera possible d'inhnibé ensuite
 
Le XU est un plus gros moteur => Cylindrée mini ~1,6L jusqu'à ~2L, les supports moteurs ne sont pas les mêmes, il est incliné de 30° vers l'arrière.
Le TU lui, couvre les petites cylindrées de 954 à 1,6L.
 
Il n'y a jamais eu de XU dans les AX, 106, Saxo.
 
 
Un conseil : les Solex sont réputer pour se dérègler très facilement, si tu peux avoir les Weber, montes-en

---------------
Visitez notre site => www.tp-rallyes.fr
Supporter officiel de la Scuderia Ferrari
Créateur-directeur de la Brigade Anti-Foute
"Il est assez rare que je me trompe de beaucoup" © Dayday 2008

Tu as un TU5 de 1527cc .
 
 
 
Diesel....

merci pour le mazout on va eviter
 
en fait si je passe en carbu evidement je change l'allumeur et je mets une pompe a essence , reste plus qu'a trouver un TU5J4 .par contre vu que je repasse en carbu , l'antidemmarrage on s'en fout vu que ca concerne le calculo non ?
 
"Si c'est bien réglé, tu auras au moins autant de puissance. "
 
donc je peux mettre le 1400 monopoint et le repasser en carbu sans avoir peur de perdre trop de watt , merci,

XU n'a rien à voir avec TU, positionnement moteur:
XU, admission devant et echappement derrière
TU, admission derrière et echappement devant
 

 
Un conseil pour avoir un truc qui marche fort, c'est un bloc et piston de 1587cc 8s de 106XSi/rallye + vilo et bielle de 1360cc de 106XSi + culasse de 1294cc 8s de 106 rallye, un réglage au poil, un equilibrage du bloc correcte, une reprog avec rupteur à 8000tr/min et tu as un petit avion qui grimpe bien dans les tours.

et qui coute ?
 
je veux rester soft pour l'instant , mais pourquoi pas un moteur xsi soit en injection soit en solex , puis je reste en 1400, (je me suis sinscrit sur le forum xsi sous le meme pseudo , vivement que je puisse aller en section vente pieces)
 
merci pour les differenciations
edit: c'est bon ! mais pas de moteur interessant pour moi

Tu peux monter le 1.6l des 106 Rallye (8s) et monter la culasse de la Rallye...
Va faire un tour la dessus...
http://www.205rallye.net/forum/vie [...] &start=112

merci jo je suis sur ce forum mais je n'avais pas trouve ce sujet

Merci a tous pour vos reponses mais une autre question me trotte  , la pipe d'ax sport , se fixe t elle sur toutes les culasses TU ?

Non.

aie ,  
le 1600 8s?
le 1400 monopoint ?

Seulement la culasse d'AX Sport ou de 205 rallye

bon ben alors cherche moteur 1600 8s ou 1400 8s et culasse 205R ax sport  
merci a tous  
JPJEANS , tu peux loquer merci

je voudrer savoir ci un collecteur de 205 tu 1400 ce monte sur une ax gti merci

Oui tous les collecteurs echappement et admission sont montable sur tous les TU fonte ou alu sauf les 16s qui on une culasse specifique

 
 
Bonjour,
PJM25, est-ce que tu pourrais m'indiquer sur quel moteur on trouve les "gros" paliers, et sur lesquels on trouve les "petits"?
Merci d'avance