Allez zou je créais un nouveau topic "Performances avant apres reprogrammation"
 
Comme ça les topics "reprogrammations essence diesel" gardent leur intéret principal: renseigner sur les programmes et leur tarif faisabilité, en complément on pourra citer ce tableau.
 
Bien entendu si vous voulez aider à la maintenance de ce tableau vous êtes les bienvenus.
 
Ce tableau doit être un condensé d'information sur le gain des reprogrammations en fonction des véhicules/moteur.
Les essais sur route ouverte sont interdits.
 
Il sera mis à jour régulièrement, s'il y a des candidats pour le suivi et la maintenance de ce tableau faites signe sinon je le ferai ...
 
Vu que ça doit être une aide + que de la branlette, si un temps me parait suspect ou autre on demandera confirmation ou on effacera.
 
Pour le remplir, il faudra cliquer sur "quote" mettre votre voiture et ses temps avant/aprés et faire "apperçu" jusqu'à que le tableau soit en ligne et collones droites
 
Ensuite effacer les "quote" apparus au début et à la fin du message.
 
Si vous n'avez que les temps aprés reprogrammation, il vous suffira de mettre les temps constructeur ou du site www.zeperfs.com.
Au pire on vous aidera à les trouver
 
Bien à vous,
 
Magalova  

Aller je commence    

 
A vous

Ca va etre la "foire du troll"©  

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Un 6 cylindres à la place du coeur
 

Ben on fermera et tant pis pour tout le monde. Mais avant je me débrouillerai pour faire distribuer du TT aux enquiquineurs.
 
Par contre les passionnés de modifs électroniques sont les bienvenus et si ça marche ça sera une sacrée source d'info sur les gains obtenus/modèle.
 
Il doit être un complément des topics  reprogrammations essence et diesels.

ça parait surtout etre un topic pignolage a gogo

Clair que n'importe qui peut dire "bah voilà j'ai gagné 3 secondes grace a la puce machin" Y'a pas de preuves rien
 
Faut dire que je suis passé de 110 a 180cv, ca m'a pris 3 jours... J'ai rentré un 6 cylindres 3.0l a la place du 2.0l d'origine, tout autant illégal sur routes ouvertes qu'une puce en cas de carton

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Un 6 cylindres à la place du coeur
 

Si vous avez rien à dire ne postez pas et place aux informations utiles qui sont demandées par les non initiés.
 
Ca évitera de répéter tout le temps le gain en reprise etc sur les toto reprog essence et diesel.
 
Les informations sont vérifiées par pas mal de monde qui connait bien le sujet.

 
Apres pour le risque de trollage, suffit d'envoyer une vidéo au comité de validation en la personne de maga, et si ça va pas, virage du tableau
Apres c'est pas du pignolage, c'est informatif
 

Chouette, un nouveau topic branlette, ca manquait.
 
Sérieusement, c'est idiot ... "apres gestion moteur" ca veut rien dire, ca dépend de ce qui a été fait autour ! Si rien n'a été fait ben le résultat on le connait déja : gain quasi nul sur atmo, gain sur turbo du a l'augmentation de la pression.
 
Je vois pas trop a quoi sert ce topic, a part a faire un concours de bite. Surtout ce qui est demandé ... puissance avant/apres - avec passage au banc ? ou on lit la fiche constructeur et on utilise un g-tech ? Et les mesures d'accélération
 
Avec un alfano ou un téléphone portable ? Bien entendu, sur circuit fermé ?  Relever les temps d'accélération sur un certain rapport c'est un peu idiot, si tu veux accélérer fort tu te met sur le rapport adapté. 80-120 pour moi ca se fera en 2 voire en 3, mais jamais en 4
 
Sérieusement, c'est ridicule.

quel bande de rabas joie vraiment!!!!
moi je trouve ça plutot interressant du fait que les gens eviterrons des tests sur autobahn ,pour comparer leur grosse b... !!!!
apres video gtech ,ou autres ...... du moment que c'est précisé ,je vois pas ou est le probleme!!!!!!!
comme si les magazines ou constructeurs avaient le meme materiels pour les prises de temps.......
ce topic est la juste a titre d'information rien de plus !!!!!
alors soit vous jouez le jeux , soit vous passé votre chemin, c'est pas plus compliqué que ça!!!!!!!    

Salut tout le monde ça y est je suis de retour de vacances   , c'est une chouette idée Maga ce petit topic, je te communiquerais mes temps des que je peux faire le test, j'essaierai de trouver les valeurs d'origine aussi.
Apres les reprises en 4 de 80 à 120 sont aussi instructives qu'en 3 ou en 2 pour ceux qui peuvent, moi perso je passe la 4 en general à 110 car je suis deja à plus de 4000 trs/mn, des que j'ai tout ça Maga je te le communiquerai.
Mais bon les valeurs stocks pour ma tuture ne sont pas top. En plus j'ai vu les results sur ZEPERFS et ça differe un peu par ex sur le 0-100 où j'avais pu voir un résultat de 12.3s alors que ZEPERFS annonce 11s mais bon...
Voici les résultats qu'ils donnent pour l'origine: Almera 2.2 vdi 110ch:
 
Vitesse Maxi :  181 Km/h  
400m DA :  18.4 s.  
Km DA :  33.3 s.  
0 à 100 :  11 s.  
80 à 120 en 4 :  11 s.  
80 à 120 en 5 :  17.5 s.  
400m de 40 en 4 :  20.9 s.  
400m de 40 en 5 :  25.1 s.  
Km de 40 en 4 :  38 s.  
Km de 40 en 5 :  46.7 s.  

C'est informatif c'est tout bien sur que tout le monde ou presque connait les types de gains. Mais on est en droit de se poser la question de quels sont les gains sur les chronos. Sinon pour toi c'est aussi de la branlette les temps officiels donnés dans les mags alors ?
Ce serait sympa de pas pourrir une fois de plus ce topic, le but c'est de donner les chiffres, pas de savoir s'ils sont grossebitiens ou pas

 
laisse, c'est un habitué de la bile et du venin, le genre de nihiliste qui est le seul à avoir de l'or, et les autres que de la m.rde, avec qui on adoooorrrerait vivre !!
 
je ne le lis plus : bien trop négatif

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"nous pas pressés" (Hergé / devise des maquettistes chevronnés  )
"vous venez bien de Pluton, n'est-ce pas?" (Dr. Focas)
sans puissance, la maîtrise n'est rien

Va falloir mettre le tableau en une seule ligne par personne, bien + lisible  

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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c'est sûr qu'il est nettement plus facile de dire "haha t'es un con" que d'admettre qu'on a tort ... bon sinon vu que tu réagis sur ce topic, j'imagine que ca n'est pas pour le pourrir, si ?

 
QCFD !

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"nous pas pressés" (Hergé / devise des maquettistes chevronnés  )
"vous venez bien de Pluton, n'est-ce pas?" (Dr. Focas)
sans puissance, la maîtrise n'est rien

Bon j'ai pu tester que le 80-120 en 4 et apres un test j'ai releve 9.3s, mais bon j'ai declenche juste avant d'accelerer et j'ai bien attendu que l'aiguille soit sur 120, j'etais seul donc faudra que je refasse peut etre que je ferais moins  

 
 
C'est pas terrible mais bon j'ai gagne 2 petites secondes et c'est chaud d'etre precis sur 1 essai

 
C'est en une ligne
 
Mais le classement sera par marques pour faciliter les recherches lorsque la liste sera longue.    
 

 
 
Tu vas avoir de bonnes surprises aprés reprog

L'idée de ce topic me semble pas si bête que ca , elle est même fort intéressante. après c'est sur que ça risque de dévier rapidement en concours de grokiki, mais dans ce cas la c'est pas le topic qui est bête, c'est ceux qui se chargerons de le pourrir.

 
Non là c'est en 2 lignes, le pseudo apparait sur une seconde ligne

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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Merci de me le dire, je le vois en une ligne...
Bon je vais serrer un peu
 

 
147 ti JTD16v 143cv @ 178cv  
Poids 1290 kilos à vide, tous pleins faits.
0 -> 100 Km/h -----------------7,3 s
1000m DA ----------------------28,5s vitesse de passage + ou - 197km/h compteur (167 kmh et 31.5s d'origine)
400 m --------------------------15,2 vitesse de passage + ou - 155 km/h  
vitesse de pointe---------------240 km/h compteur  sachant qu' a 235 compteur ca donnait 226 au gps  
0 -> 200 km/h------------------30.5 s  
100 km/h -> 200 km/h ------- +-24 s  
80 -> 120km/h en 3eme-------4,5 s (passage 4ème à 110)
80 ->120 km/h en 4eme-------5,9s  
80 ->120 km/h en 5eme-------7,2s

Modèle/année/kms           Orig./Modif(ch-nm)  0-100  80-120mini  80/180  V.Max     Pseudo  
 
 
BMW  
330cd 2004 51mkm          (218/460)@(270/560) (7.2/6.8)(5.1/3.6)  12.8s (237/265)   magalova  
 
SEAT  
IbizaFR 20VT 2006 30mkm   (152/220)@(217/345) (7.8/6.3)(5.0/3.2)  12.9s (???/???)   cozim  
 
ALFA ROMEO
GT 2007 1,9jtd 8000Km   (150/193)@(305/450) (9,2/7,6)(5,8/4,6) (26/19) (213/225)  stopino
 
J'ai enlever cette reprog trop puissante pour mon embrayage !J'en aut une plus light maintenant!

Merci florian
 
Combien ça pese un gt avec tes options?

Selon EPER 1365Kg à vide !
 
Perso j'ai fait des mesures de puissances avec Powerdyn, et pour arriver a 150cv d'origine ont a mis le vehicule avec 2 personnes (je sais je suis pas maigre) à 1600Kg !
 

Tu as des perfs vraiment voisines de la 147, avec 15ch et 40nm de plus, ce qui est expliqué par le poids de ta voiture...
 
Mais pense aussi que le jtd du gt sort un peu plus de 150ch stock (carto u peu plus poussée que sur les 147 notament l'overboost), je pense à 155 et 330nm (pour tes bases de calcul powerdyn)

Ca tombe bien, j'ai trouvé 156cv pour 328nm !!!
 
Neanmois j'ai mis une reprog plus light que celle la car je tien a mon embrayage !

Excellent
 
Tes mesures données sont avec quelle reprogrammation?

je comprend pas trop tu dis que le poids influence la puissance  

Oui pour rendre son appareil de mesure de puissance fiable il faut y rentrer les bonnes données dont le poids scx rapport de boite etc...
 
stopino et surtout cozim pourront t'expliquer par mp

roo 120mini, bon je viendrais lorsque j'aurais fais ma reprog, d'ailleur magalova, je t'ai poser une petite question sur topic reprogrammation diesel, si tu peux aller i faire un petit tour stp, pour ne pas envahir ce topic, je t'en remercirais sincerement !

ok c'est par rapport a la machine j'avais pas compris dans ce sens