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Reprise du message précédent :

Noufinho :  
Seat Leon 2l TFSI 240 Cupra  
 
(240/350) @ (319,4/484)  
 
80/180 après reprog : 9s
80/120 après reprog : 2,3s
 
V.Max : (260/280)

80/120 après reprog : 2,3s !!! la vache! ça avance pas mal! ça ne patine pas trop?

 
Sur le sec, ça va, sur le mouillé, c'est coton!!!  
 
Sur un forum spécialisé Leon, il y en a qui me chauffent un peu les oreilles, donc je pense que je vais m'énerver un de ces quatre, je vais retourner voir mon sorcier avec quelques babioles, pour sortir quelques canassons de plus...

C'est à dire ? Ils marchent mieux que toi ou alors ils doutent des perfs de noufinomobile ?  
Sinon 110ch de gain c'est pas mal du tout sur une base de 2.0l  

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Je snob donc je suis.. dans mon bolide en aluminium

 
Alors ca ca mérite une petite video mais vu la puissance tu na vas pas pouvoir filmer    
2,3  au 80/120 ca n'avance pas ca arrache le bitume !    
Et tu en veux encore plus ?  

 
Non, ils ont de la pièce dans leurs autos, mais ils passent sur des bancs qui pour moi sont un poil optimiste, et pour avoir cherché pas mal sur es reprog sur TFSI, si j'avais ce qu'ils avaient sur leurs voitures, je sortirai quelques cv de plus que eux... enfin... c'est pas grave!
 
Sinon, une vidéo avait déjà été postée, là voici :  
 
http://www.dailymotion.com/nouf/vi [...] pra-2l-tfs

 
Merci de donner le reste des infos des que vous les aurez
 
Merci à teamhdisport et noufh pour les temps, pensez à faire les autres chronos

SKODA OCTAVIA TDI 110/1999/238 000 km
 
(110/235)@(145/???)   (???/???)  (9,2/6,5)  (???/24,2) (191/???) ROSSI
 
Je me traine mais je met mes perfs..... même pas mal....

 
 
Quand je vois ca j'ai l'impression de me trainer  

Moi je calcule 80 Et avec la puissance stock réelle (~260 un peu moins).
Sinon nouf c'était sur ATH la mesure ? Car c'est vrai qu'ils sous estiment.

T'y crois toujours à tes 484Nm de couple Tu peux pas te baser sur ce chiffres, c'est juste un pic non significatif... Après reflexion (et surtout constatation sur ma caisse) ce n'est pas un artefact de mesure, mais simplement le turbo qui se régule mal. J'ai exactement le même phénomène quand j'écrase bas dans les tours, le turbo se charge lentement et d'un seul coup il explose en faisant un gros dépassement de pression avant que la N75 ne parvienne à calmer le jeu. C'est un effet overboost qui arrive de temps à autres, et c'est un pic qui dure une fraction de secondes au point que ça se voit meme pas sur les courbes digitronic et dynobd qui lissent plus que la courbe du banc sur lequel tu l'avais passée. Mais pour au autant, le couple max à pression stabilisée est bien plus faible, c'est que sur cette valeur là que tu peux te baser pour faire des comparaisons. Le risque étant que tu te fasses traiter de guez en regard des perfs par rapport au couple que tu annonces

 
Oui, c'est vrai que leur banc annonce une valeur faible là bas d'origine, on peut partir sur 75-80 cv    
 

 
Oui, tu as raison, il faudrait plutôt annoncer dans les 43 mKg de couple, mais sur toutes les reprog TFSI que j'ai pu voir, ce fameux pic d'overboost qui ne dure que peu de temps est présent, et fait un creux avant de continuer sa route. En tout cas, tout ce que je sais, c'est que j'ai une bonne appuyée!  

Oui, je vois, j'ai pareil En tout cas l'appuyée c'est pas grace à ce pic, au contraire c'est plutot grace à lui qu'on risque de décrocher sur adhérence limite

Quand c'est gras ou mouillé la Lcupra c'est une vraie patinoire, même en 4ème elle patine  

Zu fait je vois une erreur dans le 80-120 que j'ai donné mes chiffres sont en 4eme, je fais 6.5 et 6.8s (2 essais) en 3 et donc en mini.
 
Merci pour la rectification. ;-)

 
Merci de donner le reste des infos des que vous les aurez
 
Merci ROSSI

Salut salut, je fait le 80/180 et 80/120 après reprog quand j'aurais un peut de temps et de place  

Ok sympa de ta part

salut, salut !!
 
marche bien ton petit topic fred !     on croise les doigts !!  

 de toute façons il y aura toujours plus puissant donc pour jouer a ce jeux la , le mieux tu prepare un plein a l'ether et la tu aura des perf mais ....
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
sur 100 metre lol !  
 
 
 

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rien ne sert d'appuyer sur la pédale si t'es sur de te faire enrummer!!
 
canaillou de la

 
Voici ma courbe faite ce jour pour compléter les renseignements donnés   (postées sur le topice repro DIESELS)
 
 
 
 

 
Voila la suite c'est bon, je pense pouvoir améliorer le 80/120 et le 80/180, car j'était en légère monté et il y avais beaucoup de vent ce matin  

280 Cv la punto ça doit déménagé

oui mais peu crédible ! une Octavia 110cv  simplement reprogrammée  qui sort 235cv (entre autre) - soit plus de 100% , je demande a voir ! A quoi ca sert que les préparateurs se décarcassent ? A quoi ca sert que VW sorte des moteurs 130 puis 150cv ?  
La reprogr de la 1,9 Tdi avec + 30% me semble le cas d'une puissance "crédible"

Un TDI 110 avec une simple reprog tu lui mets 140-145Cv, pas plus

280 c'est le couple

 
Relis mieux... il a 130cv / 280 Nm en origine, et 160 cf et 380 Nm après reprog !

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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C'était ironique
Je me doute bien vu ses temps qu'il n'a pas 280cv

 
Merci de donner le reste des infos des que vous les aurez
 
 
A4 tdi130 2004 92mkm      (130/???)@(184/???) (???/7.6)(7.8/4.6)(???/16.9) (???/???) Idoos2
 
Merci Idoos et Budbox  

 
 
Marche toujours aussi bien la bibiza ?
 
Quand tu veux pour des petits chronos    

Elle a l'aire de mieux marchée d'aprés les tests
Je referais des chronos prochainement quand le temps sera meilleur

Tu ma fait peur j'ai cru que j'avais mal écrit quelque chose sur ce coup
J'aurais pas été contre 280CV dans la Punto    

@magalova  : Je pense qu'il aurait été intéréssant de mettre le poid de la bagnole dans les stats parce que parfois la puissance ne fait pas toujours les chronos .