lu a tous !!! en fet sur mon xu9 avec 2 weber de 45 , arbre  a cames gp a , épure de distrib faite, culasse ouverte a fond, 4 en 1 ect ect , meme avec une batterie neuve quand je veux la démarer le moteur tourne tres difficilement ( le + fume un peu) elle fait comme si la batterie est morte alors qu'elle est neuve et si je mets en plus les cables avec une autre auto en marche ca va un peu mieux  . je pense a un probleme d'avance a l'allumage non ? apres elle marche impec

Peut-être un soucis au niveau du démarreur, si tu dis que le moteur a du mal à tourner... Mais alors le + qui fume ça c'est bizarre, j'ai jamais vu ça

En fet c'est le fil qui chauffe trop (+ qui va au démareur)

Tes charbons sont sûrement collés. A force de tourner la clé ça doit chauffer... Je ne vois que ça. Change tes charbons ou le démarreur complet

sans les bougies tu arrive a le faire tourner a la main ton moteur ?
si le fil du démarreur chauffe a mort, c'est vraiment pas bon signe, tu va finir par faire fondre aussi le démarreur et la batterie !
soit ton démarreur a un problème, soit c'est ton moteur.

T'es sur de bien avoir calé ta distrib?
 
+1 pour Miga essai de le tourner à la main avant de lui faire des dégats

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Ce que je fais de mieux? Tenir un volant malheureusement pour elle => Ma Ford Fiesta Xr2i  
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Je pense pas que ce soit un calage de distrib puisque le moteur tourne bien une fois allumé... vérifie ton démarreur

Oups j'avais pas vu

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lu, j'ai fait le calage avec la poulie a verniés (épure pts), c'est pas le démareur car je viens (hier) de le remplacer pour éssayer!!!.
on dirait qu'elle a du mal  a passer le point de compréssion , la batterie et neuve (40a) et a la mains ca tourne bien .c'est un truc de fou !!niveau compréssion j'ai environ 12 kg a chaque cylindre.

c'est pas en bar la pression ?en tout cas , si c'st 12 bars , tout est normal

Et une fois demarré ca tourne rond? C'est bizare truc tout con vérifie toute tes cosses et ton circuit

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Ok on oublie le démarreur alors. +1 pour fkl91 vérifie ton circuit.Si le + fume il y a un problème dans le circuit sûrement, problème de masse, fil dénudé quelque part...

si tu as un aac grA avec piston a empreinte et que ton rv tourne aux alentours de 13:1 il y a rien d'anormal

et que faire alors max (monter un ebatterie plus puissante genre diesel ?

c'est une bonne idee

bon j'ai mis une 70a a la place de la 45 d'origine et c'est un peu juste encore !!!peut etre que je me suis loupé en faisant l'épure de distribution !!

trop d'avance a l'allumage peut etre

Salut,  
 
Tu dis que t'as calé la distri sur l'epure PTS, cool, mais est-ce que tu as un AAC PTS ? ou du moins un avec les meme spec ?  Perso je reprendrais le calage avec les valeurs max preconisées par le fabricant de l'AAC.  
 
Suffit que t'aies un tout petit peu trop de Retard Ouverture Admission (pas assez d'AOA en fait) pour que tes pistons butent sur la compression. Autre choses, sur les grosses prépa GrA ils n'avaient pas de demarreur "de compet" ? Ils disent rien dans la notice GrA la dessus ? (je ne l'ai plus sous la main)
 
Bonne chance