Reprise du message précédent :
Salut tom,
Bon courage pour la prépa de ton bébé.
@+

merci marko , je vois que la tienne avance aussi bon courage , moi je viens d'avoir un surplus de budget aujourd'hui , je vais voir comment l'investir ^^

Sa ça fait plaisir... Tu compte prendre quoi en premier ? (chois difficile)

Un pilote?

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l
 
Le 23/11/09 à 18h58 Manhaya à dit: "C'est nul les courbes " pilote de ligne droite en saxo

bon ben le surplus de budget c'est pas pour maintenant , on va deja acheter un mazout car la 21 turbo a pris 20.000 dans la gueu** en 7 mois.
je vais cet apres midi commencer a traiter quelques points de rouilles , et peut etre redresser la traverse avant .

point de rouille traites , sur la face avant et cote passage , avec un appret galavanisant a froid , le rendu est sympathique .
pas encore de photo car plus d'apn pour l'instant , cherche don d'apn ou vente a petit prix .
 
edit: sur ebay ca a l'air pas mal !

apn trouve  15 euros sur ebay , les photos vont pleuvoir preparez vous !!
j'ai de plus en plus envie de la remonter d'origine , juste avec une prepa chassis !!
j'ai regarde les rotules bilstein , ca vaut quelques chose ? car pour ma 21 les rotules delphi ont fais 15 jours (certes les coupelles etaient plus que morte , une a failli se decrocher )
 
 celle du bas de page.
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID [...] EVELS=1906
 
je pense que quand je ferai l'embrayage , je ferai alleger le VM , un mec sur ebay , 160 euros port compris
 
en fait je veux qu'elle reste le plus stock posible de l'exterieur .

Pour l'instant les rotules Febi rien à redire

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Le 23/11/09 à 18h58 Manhaya à dit: "C'est nul les courbes " pilote de ligne droite en saxo

merci je crois que je commanderai le moment venu , une autre question , quand tu tapes ton type mines sur oscaro tu as des pieces adaptables ou conformes a l'aorigine?
car 45 euros les deux jambes de force ca me parait pas cher !!!! ce prix s'expliquerais si c'etait des jambes de force de ax tonic par exemple !!!
sinon je commande aussitot !

 
Ca dépend mais faut savoir que toute les pièces monté sur ton AX ne sont pas forcement d'origine Citron même en sortant d'usine Par exemple Bendix, ATE etc c'est des montes d'origines

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Le 23/11/09 à 18h58 Manhaya à dit: "C'est nul les courbes " pilote de ligne droite en saxo

je me suis mal explique quand je voulais dire adaptable , c'est a dire avec les memes fixations mais qui ne reagissent pas pareil aux contraintes
dans le cas des amortisseurs , ce serait par exemple est ce la meme resistance durete d'amortissement ?

Je pense que ça doit réagir à un cahier des charges mais bon quand on voit la différence entre certains produits

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Le 23/11/09 à 18h58 Manhaya à dit: "C'est nul les courbes " pilote de ligne droite en saxo

ca passe du simple au tiers suivant les marques comme ca les pigeons se disent je prends les plus chers pour etre sur

salut tom-ax voila je passe sur ton sujet et j'adore ton projet sur l'ax je pense qu'il y a de quoi s'amuser un petit peut par la suite bonne chance a toi salut nous je sais que l on avais mis un  205 dans notre encienne ax de course et ca marchais du tonnere surtout en 1l9 gti

salut a tous , moral en bas je me suis vole ma 21 turbo , et suite a une erreur lors de la signature de contrat je ne suis pas indemnise , je vais donc laisse l'ax en suspend quelques jours de plus , pas de bol , ils ont fait un casse avec et on ne l'a pas encore retrouvee , j'espere qu'elle n'est pas au fond d'un fleuve ...

putain trop trop déçu pour toi c'est quoi cette histoire de contrat?

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Le 23/11/09 à 18h58 Manhaya à dit: "C'est nul les courbes " pilote de ligne droite en saxo

assurance renault sport a nimes , on s'est mal entendu sur les garanties , on ne s'est pas compris , ou mal explique , je croyais qu'il fallait faire expertiser la voiture (c'est ce qu''il m'ont dit ) mais en fait pas necessaire !

voici en tout cas les photos de l'AX zinguée :
 
avant :

 
apres :  
 
 
avant :

 
apres :

 


 
c'est normal le decallage du ressort par rapport a la coupelle ?

 
et l'etat des rotules , les deux sont dans le meme etat , et j'ai roule comme ca , je crois que le flou du train avant peut venir de la !

Mais ça bosse par ici sympa ce topic,A+

Aujourd'hui j'ai deposer les deux demi trains , enfin j'ai essaye....
comment retirer les cardans du moyeu ?
quelle taille de douille ?
et comment faire pour ecarter l'ecrou a l'endroit ou il est ecraser pour eviter qu'il ne se desserre ? car j'y ai laisse un pointeau cette apres-m.
 
merci de vos encouragement !

 
Avec un arrache moyeu
 
Aucune idée
 
Soit avec un burrin, soit en désserrant l'écrou (avec une douille 6 pans) et une bonne rallonge ca viens Barbare inside

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Le 23/11/09 à 18h58 Manhaya à dit: "C'est nul les courbes " pilote de ligne droite en saxo

j'ai une grosse clef sur laquelle tu mets les douilles qui fait 70 cm de long on verra.
j'avais pas pense que ca pourrait me faire peter les veines du c** pour se degripper .... c'est vrai qu'un arracche pourrait etre bien .
ma question principale est celle ou tu as repondu "aucune idée"
mais si je force ca va forcer sur le cardan , pas risque pour la boite ?

Ca se débloque roue à terre donc ca risque pas de tourner si t'as mit une vitesse et le frein à main

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Le 23/11/09 à 18h58 Manhaya à dit: "C'est nul les courbes " pilote de ligne droite en saxo

Roue a terre faut que je remonte non me dit pas ca ??

Ben faut que t'es au moins une roue à terre sinon faut que tu bloque un cardan

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Le 23/11/09 à 18h58 Manhaya à dit: "C'est nul les courbes " pilote de ligne droite en saxo

Ah oui merde pas pense a ca ...
bon ben je remonte et je desserre et je redemonte heuresement tout est en place j'ai juste a resserrer les vis !!!
ouf

aujourd'hui j'ai bien bosse , j'ai achetee une douille de 30 pour le cardan
on verra  demain pour la dépose

feignasse

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Le 23/11/09 à 18h58 Manhaya à dit: "C'est nul les courbes " pilote de ligne droite en saxo

ouia de toute facon je vais me retrouve coince car pas d'arrache chez le brico mousquetaire !

t'en aura pas forcement besoin

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Le 23/11/09 à 18h58 Manhaya à dit: "C'est nul les courbes " pilote de ligne droite en saxo

on verra mais il y a 21 ans qu'ils sont dessus ...

Alors alors?

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Le 23/11/09 à 18h58 Manhaya à dit: "C'est nul les courbes " pilote de ligne droite en saxo

Alors j'en ai chié des ronds de serviettes mais les ecrous de cardans sont venus !!!
 
par contre impossible de retirer la rotule de triangle    
je n'avais pas de bras de force asez long , comme un grand tube , pour abaisser le triangle !!    
j'ai meme essaye de retirer la barre stab' du triangle mais il ne descendait pas plus    
alors je pense que la rotule est simplement restee coincee mais ou ?  

sinon j'ai tellement suer que mon crane fumait je me penche sous la bagnole je vois de la fumee je dis "c'est quoi ca " en fait c'etait mon front
alors voici a quoi elle ressemble au jour d'aujourdh'ui
ca fait caguer j'aurais bien aimer amener les amortos a mon pote cette semaine pour le changement de ressorts , ben tant pis !  
 
j'espere que le proprio du garage n'est pas sur le forum ...
"c'est juste pour entreposer la voiture , hein, pas de materiel ou autre "
 
"non , ne vous inquietez pas "

Ouais déjà faut complètement retirer la barre stab du triangle retire la biellette de direction (dès fois elle peut gêner mais je connais pas les AX )
 
Normalement sur le porte moyeu au niveau ou passe la vis pour retirer la rotule ca doit être fendu sur le coté tu dis un gros tournevis pour écarter un peu ça peut aider

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Le 23/11/09 à 18h58 Manhaya à dit: "C'est nul les courbes " pilote de ligne droite en saxo

effectivement tu connais pas les ax il y a pas de bielette de direction    
ouia le coup du gros tournevis j'essaierai mais avec un gros tube long ca peut aller mieux non ?

ah oui au fait :
quand j'ai desserre l'ecrou de 30 au niveau du cardan , avec la 1ere et le frein a main , j'ai reussi a faire avancer la voiture , j'entendais pschit pschit au niveau des carbus
z'etaient bien serrés !!!