Reprise du message précédent :
Je t'envoi un mp

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

une ligne groupe n peut etre
l'admission j'ai en fait supprimer la boite a air , je sens qu'elle mouline moins !!
puis je vais mettre je sais pas quoi comme filtre

Une petite ligne ca peut être sympa au moins pour la sonorité
 
Tu m'étonne que ca mouline ca doit respirer le chaud Le mieux c'est les mousse prévu pour avec une petite gaine d'air frais

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

c'est ce que j'ai fait c'st pour ca je dis ca mouline moins
voici les videos d'aujourd'hui !  
 
 

 
 

si je mets une ligne groupe N c'est pour la sonorite et pour s'accorder avec peut etre un collecteur mais alors pas tout de suite , le budget a encore fondu pour cette annee !

Voila à quoi je pensais pour l'admission

histoire d'amener de l'air frais mais de ne pas le "forcer" dans les carbus

Bon d'accord c'est simple comme réalisation niveau détail mais bon

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

sur la 205 rally de mon ex, il y'avais 1 gros filtre a air K&N rectangulaire sur chaque carbu, avec un joli cache chromé marqué k&N dessus qui brillait bien mais qu'on pouvais pas voir
pour les perfs je sait pas si c'était l'idéal, mais pour le son ça le faisait super bien.
 
je kiff le tempérament de ce bon vieux moulin, limite ca me manque ses caprices.

 
La 205 ou ton ex?
 

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

c'est exactement ce que j'ai fais franchiche

voici les differentes etapes de la pause du sieges baquet en fibre
 
pour memoire...

 
les fixations, tiens j'ai mis les puma aujourd'hui ...

 
depose du siege ... 2vis           j'adore les AX  

 
ensuite marquage a la peinture pour faire les trous , obliger de se separer d'un bout de moquette , car trop tendue donc j'arrivais pas a fixer les vis.

 
sur celle ci on voit le bout de moquette sacrifié RIP

 
et le resultat final , j'en ai chié des ronds de serviettes mais ca valait le coup , le ressenti de la route est totalement different , mes lombaires aprecierons sans doute moins que moi

 
une vue d'ensemble, mais pas trop visible a cause de ce putain de reflet ...

prochaine etape , si je trouve un carossier pas trop cher , ce sera peinture des plastique en blanc meije car ils accusent trop leur 21 ans a mon gout !

roh le difficile
 
Elles font combien d'épaisseur tes traverses noires?

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Je dirais 5 a 6 mm a la louche ...
Le probleme avec les alrgisseurs c'est que certains sont d'origine et d'autres noirs peints en blanc donc j'aimerais harmoniser

Oki ca va c'est du solide pour le siège
 
Oki pour les extensions

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

depuis le temps que je dois passez voir ton topic me voila je suis plus souvent avec toi que sur FA        en tout cas vous ne pouvez pas savoir comme elle est tellement mieux en vrai que sur photos  

merci vicenzo , pour le compliment  
et merci pour la main d'oeuvre , un coup de fil et hop 1/4 d'heure apres il est la , sans lui j'aurais peut etre pas vu madine cette annee!
voici quelques photos du rassemblement , arrivé a 15h30 j'etais le numero 1087....


 
il y avait de la belle mecanique..
 
 
et de la belle prepa ... une beheme des 70's je crois une 2002 ou 1502...

 
mais ca caillais , votre serviteur a 7h00 du matin le dimanche

C'est exclusif françaises ce rasso ?

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

la ligne groupe N est commandee
je l'aurai le 3 juillet, jour de ma fete  
c'est une signe
d'apres le vendeur , la voiture sera plus reactive sasn toutefois gagner de chevaux , j'en attendais pas tant !

c'est pourris les ford    

bon taf tom !

je n'ai rien contre une petite xr2 mais pas i , la prem's
comme feu celle de mount !

salut a tom,et aux autres  
je possede aussi une ax sport et bien que desormais je roule en 325i turbo,je ne me separerais jamais de ma petite bombe......
elle un kit semi large,jantes 15,gros freins et developpe 125cv sur le banc..... et je suis pret a conseiller tous ceux que cela pourrait interresser...... a bientot.....

t'es sur que tu veux pas me la vendre
 
aujourd'hui j'ai monte mon intermediaire , mais le silencieux j'ai pas pu les silent blocs echappement deviennent trop courts a cause de la sortie droite sur la groupe N et courbe sur l'origine donc demain matin , avant d'aller en taf je prends 10 minutes pour le faire

pour sortir la rotule il faut glisser un burin dans la fente pour écarter le trousa sort tout seul tu verra

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205 gti 1.6 pts  http://gticoncept.free.fr/Forum/up [...] id=277&p=1
 

salut tous le monde.....
pour info; j'ai eu le meme soucis avec maligne gr n. ou tu decoupes ton pc !!!!!   ou tu coupes les pattes de fixations et tu les rallonges avec des fer a betons. profites que ta belle soit immobilisee pour renforcer le support moteur inferieur; il a une facheuse tendance a s'arracher !!
si cela vous interesse je peux vous indiquer une astuce pour ameliorer le systeme de refroidissement et le freinage a moindre cout........
a bientot

ne fais pas de mystere et dis nous tout !!
 
ca y est elle est montee , effectivement ca touche encore , je pense que je devrai decoupe sur 2 centimetres car j'ai deja double la taille des silent blocs et le pare choc fond
mais de toute facon il est casse donc j'en remettrai un tip top je ferai cette encoche proprement
le probleme c'est que si je rallonge trop , la ligne tape sur la barre stab et c'est tres desagreable .....

coucou, c'est steff (bmw83-2007)
pour le refroidissement c'est simple:
tout d'abord trouver un radiateur de 205 gti 1600 ( surface superieur de 1 tier...)et un vase d'expension d'ax diesel phase 2 ,il se trouve sur l'aile passager.
le radiateur de 205 a la meme hauteur que celui d'ax mais il est plus large;les raccordement de durittes coincident, il suffit de raccourcir la duritte de sortie (celle du bas) pour celle du haut une duritte de clio phase 2 coupee,manchonee et inversee a 180° fera l'affaire....
pour fixer le radiateur a la traverse inferieur il faudra riveter un profile alu equerre; pour le haut confectionner des pates....
ne pas oublier de decouper la face avant pour laisser passer l'air et de refixer le ventilateur d'origine. le vase comporte l'emplacement pour la sonde de niveau d'eau et 2 retours d'eau a relier a la purge du radiateur de chauffage et l'autre a celle du boitier thermostat
meme en utilisation circuit(7000-9500 trs/min) plus de problemes....
bon montages a tous

re-coucou;
pour les freins,c'est pas complique:
perso j'ai passe mon joujou en 4 trous, mais la transfo peut aussi se faire en 3 trous:
pour l'avant il faut des etriers de 205 gti(1600 si vous avez des jantes en 14, et 1900 si vous voulez des jantes en 15....) ces derniers se montent sans modifs sur les jambes de force, il suffit de faire repercer les disques de 205 en entraxe 3 trous chez un tourneur.
pour l'arriere; il faut adapter les demi train a disques de saxo 16s. je n'ai malheureusement pas plus d'info a vous donner car perso j'ai monte le train arriere complet (il est plus large d'environ 60mm mais comme mon joujou a un kit semi large dp sport de 205 ,ce dernier rempli parfaitement les ailes....
 
si quelqu'un a des questions je me ferais un plaisir d'y repondre...
n'oubliez pas ma devise: "l'important n'est pas pour quoi c'est faire; mais qu'est ce que l'on peut en faire"....
bon montage a tous...
 
 
                                                    votre humble serviteur

salut a tous je reviens sur mon topic pour dire que ce matin j'ai monte mon rupteur , avec une tete neuve , la voiture mouline moins , la tete de delco etait rincee !!!
et en plus ca rupte !!
vrooooouuuuummmmmtutututu

le son bien rauque des carbus ouverts en grand
le ralenti pas tres "catholique"
le moulin qui ne pousse que dans la 2eme moitié du compte tour
les p'tites flammes dans l'échappement de temps en temps

que du bohneur

oh que oui

Présent
 
Alors quel prochaine modif en vue?

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

on va essaye de modifier le portefeuille afin que le banquier arrete de me harceler , le reste je verrais plus tard ...

alors ce matin trois pannes en 10 kilometres trois fois la meme heuresement !
plus de jus en sortie de bobin , alors changement de la broche trois cosses qui se fixe sur le module , sans reperer les fils evidement il a fallu jouer du multimetre ben c'etait ca vous auriez vous l'etat de la broche !!!!
enfin c'est du passe mais je vais faire mieuyx car la manouche style besoin de la voiture pour recuperer le bebe a la creche j'ai isole avec du sparadrap urgo
 

Bah,ces françaises,c'est pas fiable,t'aurais du prendre une allemande . . .
(Bah quoi ?c'est le texto a la mode en ce moment . . .)
 
 
Content que t'est trouvé,ca peux etre la merde . . .