bonjour,
je souhaiterai savoir si la pose d'une puce pour ma 406 1l8 16v améliorerait ses performances? est-ce que cela ne risque pas d'user le moteur prématurément ou d'augmenter la conso d'essence?
merci pour vos réponses

Améliorer les perfs et Réduire la conso, ca rime pas du tout, si tu veut gagner des poneys, automatiquement ta voiture va consommer un peu plus, aprés les puces oui c'est assez efficace, j'ai déja vu une 406 avec une Powerchips je croit, et bien ca tire vraiment mieux que l'origine, et aprés, au niveau de l'usure prématuré du moulin, je ne pense pas que ca lui fait du bien mais c'est pas non plus au bout de 10km qu'il va te lacher

Tu va perdre ton argent. Au mieux, et dans les toutes meilleirs conditions, tu gagneras maximum 10 cv...
Moi j'attends de voir une 406 1,8 d'1,3 t tirer mieux qu'à l'origine de façon sensible, just epar l'adjonction d'une puce powerships.
Si tu veux gagner des chevaux sur une voiture atmosphérique, alors tu risques d'y laisser un bras, voire même deux (AAC, Réalésage, collécteru etc), d'autres plus spécialistes t'en diront plus.

Au lieu de raconter des co****, il faudrait peut-être te renseigner... Pour commencer, Powerchips machin, c'est de la merde, point barre. C'est de l'arnaque, je ne sais pas combien de fois il faudra le dire.
 
Ensuite, une "puce" sur un atmo essence, n'espères pas avoir un gain, même pas quelques chevaux... (c'est interessant seulement sur les moteur turbo)
 
Maintenant, tu fais comme tu le sens.

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Le Vtec, c'est

Me renseigner? c'est déja fait, sauf que j'ai vu tourné reelement moi au lieu d'écouter les on dit ou de regarder des vidéos sur dailymotion, aprés vous pensez ce que vous voulait, liberté de penser, mais j'ai jamais dit que ce serai un foudre de guerre aprés mais c'est plus efficace que de mettre un kit d'admission tuningpower et une sortie d'échappement inox, ou encore un turbo electrique, bref, tout ca pour dire que pour une véritable préparation je suis tout a fait d'accord avec toi Reglisse, mais si tu a les moyens alors je te conseil une prépa du genre :
Vilebrequin allégé et équilibré
Pistons, Bielles forgés, Segments et coussinet équilibré
La segmentation neuve
AAC Retaillé (je peut te conseiller des adresses)
Pourquoi pas un couple court
Collecteur inox avec bande isolante  
Ligne inox en 65mm
Bref pas la peine de s'enerver je connait un minimum, et je préférence de loin les véritables prépas, mais les petites puces du genre pour quelqu'un ayant un budget limité sans vouloir se salir les mains c'est pas si mal c'est tout ce que je voulait dire!!!

Met ta puce et passe ta voiture au banc...tu vas vite la retirer  
quand tu véras ce que çà ta couter pour gagner que dale en watt et peut être un chouille de couple en plus et encore...
C'est bizare toute ces  personnes qui ventes les mérites de ces puces magiques ne sortes jamais de courbe de banc d'essai avec et sans puce....   Chercher l'erreur...

C'est clair, mais faire une modifs moteur sans trop se "prendre la tete" il n'y a que deux choix : puce et boitiers

Autant ne rien faire, c'est tout.

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Le Vtec, c'est

D'accord avec toi, mais si les constructeurs de boitiers et puces sont aussi présent sur le marché du tuning c'est que ca marche beaucoup trop, et c'est pas pret de s'arreter malheuresement!

ca je connaissait pas !
ca je veux bien !

Pour les AAC : Techniprofil
Et pour les segments et coussinets je me suis mal exprimer, en gros je voulait dire, pas obliger de mettre pistons et bielles forgés mais de faire équilibré le tout!

Déja sur une atmo essence avant toute chose faut travailler sur l'échappement (ligne/collecteur) et l'admission d'air, avec tout ça tu peu espérer un gain de 10cv, en effet ensuite tu peux faire une reprog pour finaliser le tout, après y'a de la pépa plus poussée (arbres à cames ...) mais pour rouler tous les jours pas la peine

Perso,j'ai deja publié les resultats d'une resistance a la place de la temp d'admi,avec passage au powerdyn,y'a 3 courbes superposé...
PAs de gain de Ch,mais du couple,pres de 10/15%.
 
Evidement,personne n'en parle,on prefere cracher sur tout,gratuitement...
 
Maintenant,j'ai egalement prevenu,les gestions finissent par compenser,plus ou moins vite...
J'ai deja vu des kit avec des lambda,ca doit bien marcher,mais gaffe au catalyseur.
Le gain etant basé sur le changement de richesse,on passe de 16 en eco,et 14.4 en normal,a 12.8(:1)..
Le gain opere donc notement sur la vitesse du front de flamme,mais la carto d'allumage n'est pas revu (car pas revisable),a voir si la gestion tente pas quoi que ca soit,notement celles avec les capteur cliquetis...

Y m'énervent ca veut gagner en puissance mais pas consommer, c'est le monde à l'envers
Quand on prépare sa caisse, la conso c'est le dernier point à optimiser  

Y'a tout de meme des éléments qui vont dans ce sens,qui optimise donc la combustion:
Moteurs a faible alesage (ca,c'est de l'ADN...).
Monter les RV,ameliorer l'emultion  (injecteurs multi jets)...
L'amelioration des accords accoustiques,c'est pas sur que ca ameliore la conso,meme si les perf montent.
REduire les pertes a charges (virer le filtre a air),au prix d'une perte de couple en bas.
Augmenter les avance a l'allumage a la limite...

merci bien à tous pour vos réponses!
mon choix est fait: je ne touche pas à ma voiture, tant pis pour le manque d'accélération: je verrai peut-être à mettre une boîte courte  si la mienne me lache un jour pour avoir plus de reprises...

Ben soit patiens,c'est du BE,c'est du solide...

un turbal electrique!! c'est l'enfers !