Bonjour a tous et a toutes.
J'ai actuellement une dauphine avec un moteur de r5 alpine (atmo). La culasse est préparé, et est équipé de 2 carbus double corp Solex. J'avais l'intention de passé ce moteur en injection mais a la vue des prix des équipements de rally j'ai plutot envisagé les choses suivantes:
-Monter une pompe a injection d'occasion le probleme est "est ce que la pression sera suffisante"?
-Monter un régulateur de pression "la je pense qu'il n'y auras pas de problèmes.
-Adapter une rampe a escence d'occasion; "possible ou pas, quelle contraintes?
-Monter 4 injecteurs; des injecteurs d'origine suffiront ou faut il acheter des "compétition"?
-Monter 4 papillons pour les boitiers papillons y a t'il eu ce type de moteur en injection? est ce possible d'adapté un boitier papillon d'occasion (si possible 4 papillons) ou si quelqu'un a une solution a me proposé c'est un des plus gros problémes.
-Une gestion. Est ce que un boitiers de gestions "compétition" est adaptable sur un systeme d'injection comme je compte monter?
 
J'ai beaucoup d'idée du haut de mes 16 ans merci de me dire ce qui est possible, impossible afin que je reste sur terre lol. Mais des conseils pour aboutir se projet m'aiderai beaucoup et je tiens vraiment a y arrivé au bout.
 
Merci a tous.
 
Didou-11

Si tu avai un peu plus de connaissance en mécanique tu n'y penserait meme pas!
 
Mais plutot un moteur de R5 alpine turbo...

Monter une injection risque de poser quelques problemes à mon avis.
 
Sur la R5 turbo, il y avais une injection mécanique, donc il y a peut-etre des pieces mécanique mais tellement rare que d'en trouver sera difficile.
 
En ce qui concerne l'injection electronique, le premier gros probleme est que même si tu as un allumage electronique sur ce moteur, les reperes du volant moteur ne permettent pas de differencier le PMH du PMB donc ca t'oblige à injecter avec les 4 injecteurs en même temps.
 
Ca t'oblige donc si tu veux pouvoir gerer ca 'correctement' à trouver un calculateur d'injection monopoint renault et ses capteurs.
 
Trouver la pompe, rampe et injecteur d'une injection multipoint ayant un écartement compatible avec les entrées d'admission de la culasse doit etre possible.
Il faudra par contre créer un petit circuit qui amplifiera le signal injecteur du calculateur car il est prévu pour un et non pour 4 injecteurs.
 
Pour l'admission en 4 papillons, la il faudra sans doute faire usiner a moins d'avoir accès aux machines nécessaire (fraiseuse, tour)
 
Et une fois que ca sera monté, il faudra faire reprogrammer le calculateur pour que les données soit adapté et d'eviter d'exploser le moteur.
 
Maintenant, pourquoi passer à l'injection ?
La carburation est certe moins réglable qu'une injection mais elle a l'avantage d'offrir un mélange air/essence plus homogene et d'etre assez simple.
 
Tu peux très bien regler les carburateurs en changeant les gicleurs, tubes d'emulsion, pompe de reprise ...

megasquirt si t'est pas mauvais en électronique, ca peut être envisageable comme boitier d'injection.
pour les papillons, une rampe de moto, un peu de soudure, techniquement c'est pas trop dur a faire. tant qu'a faire ca devrais être possible de récupérer les injecteurs qui vont avec.

Déja pose toi la question: pourquoi monter une injection ?
 
Tes carbus font quel diamétre ? J'imagine du 40addhe.... tu peux confirmer ?
 
Franchement le moteur R5 alpine marche déja bien comme ca (faut pas oublier qu'il à 30ans de conception...) 1.4L 90ch d'origine.
Avec ta prépa culasse + les deux carbus ce que tu peut faire c'est améliorer le reste pour gagner plus ou au moins optimiser ce que tu as.  
Je pense à un 4/1, une courbe d'allumage programmable, un allégement/equilibrage de l'ensemble mobile si vraiment tu veux t'y mettre à fond...
 
Mais poser une injection, a part te mettre en galére pour la conception, et claquer beaucoup l'argent et du temps, ca ne t'apportera rien au niveau perfs, et sans doute un gain minime en consommation, et soyons franc, si tu as une ancienne caisse que tu prépare ce n'est pas la conso qui t'importe le plus, c'est le plaisir de conduite, ou alors il faut changer de projet !!
 
ps: a part sur R5 turbo 1 et 2 il n'y a jamais eu d'injection sur ce moteur, et une injection R5T (si toutefois tu la trouve !) te coutera au moins un oeil...

Je doit reconnaitre que passé en injection est bien compliqué je m'attendais pas a se que ce soit facile mais je pense que je vais y renoncé et rester en carbu (pour la taille je pense que c'est du 40 mais je suis pas sur).
J'avais pensé aussi comme autres modofications:
-Monter des pistons wossner (taux de compression 10.9 pour 10 d'origine)
-Equilibrer/alléger le vilebrequin (chez un spécialiste)
-Equilibrer les bielles
-Monter un volant moteur de r5 (une fois équilibré et allégé)
-Mon moteur est monté sur une boite 4 de r8 gordini (assé courte il me semble 130 a 5000tr) j'aimerais monté une boite 5 de r5 ou si je trouve (pas gagné) une boite de r5 alpine. Je suis conscient qu'il faut refaire tout un berceaux a cause du systeme de suspension d'une dauphine.
 
Encore une fois je cherche a réunir des informations sur ce qui est faisable ou pas et ça m'aide aussi a apprendre plus sur la mécanique.  
En vous remerciant