Bonjour,
 
voila, après moultes conseils (voire plutot dé-conseils) dans la section tunning afin que j'evite de tuer ma belle Laguna, je suis en train de m'orienter (avec un peu de budget) vers la prepa du moteur de mon auto. Plusieurs idées fusent de la tetes de nos camarades mais je ne sais vers qui me tourner et surtout qui croire. Ces gens ont l'air très sympa (enfin ça depend pour certainsn   ) mais j'aimerais l'avis de specialistes de cette section avant de me lancer dans quoi que ce soit.
 
Pouvez vous aller me renseigner ici:
http://www.forum-auto.com/tuning/s [...] 383912.htm
 
En bref, je me perd entre turbos sur roulements à billes et reprog de l'injection ETB, ECU, etc.
 
Merci d'avance pour votre aide

Commence par tes pretentions,attentes,budget,ca va vite cibler la chose ;-)

sur une 2L turbo, des bons gros freins et des suspensions plus basses et plus sportive, histoire de pouvoir attaquer sans trop risquer le tout droit, et ensuite une petite reprog, tu aura une voiture deja bien plus sportive qu'a l'origine (car niveau sportivité une laguna c'est pas top, mais c'est pas ce que lui demandaient ses concepteurs ni la majorité de ses clients).
apres si tu veux aller plus loin, bah il va faloir modifier d'avantage le chassis et le moteur, mais adieu le confort, et bonjour l'addition.

ben en fait, j'ai 7000 euros de budget pour preparer ce vh et vu qu'exterieurement je vais rien faire, ça laisse le champs libre pour le reste.
ça vaut le coup de tout mettre ?
 
Avant d'attaquer le freinage et la suspension, je voudrais savoir ce que je dois faire au moteur, histoire d'avoir une idee clair sur tout le projet avant d'attaquer quoi que ce soit...
 
Titi65100: j'ai deja tout detailler dans le post de la section tuning, je ne pense pas que ça serve à grand chose de faire un copier / coller ici. Si tu veux bien aller vir la bas, ça evite de surcharger, d'autant que la bas ça l'est car il y a plus de debat HS qu'autour de reponses concretes à mes questions...
 
Miganuts:
Pour la reprog, penses tu que F4Rpower dit vrai ? c'est le seul qui a été capable de me repondre clairement sur ce qu'on fait physiquement lors d'une reprog, il a l'air de bien gerer le truc...

un chassis aux petits oignons et une reprog , voire une ligne +reprog et tu ne reconnaitra pas ta voiture !

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renault 8 gordini 160 chevaux!!!!
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pass

pour la reprog, va voir un pro. F4Rpower n'as pas complètement tord sur le principe, la reprog consiste juste a modifier quelques bits dans ton calculateur, mais pour sa méthode, j'y crois pas du tout.
 
et franchement si tu veux te faire plaisir avec ta laguna, commence par changer les freins, sur la mienne en conduite boeuf les disques tenaient pas 10 000km, mais au bout de quelques minutes de bourinage ça sentais le chaud méchant et ça freinais plus rien.
J' était monté en disques + plaquettes EBC, et c'était le jour et la nuit par rapport aux freins 'stock'
Ensuite passe par la case suspension, car une c'est familiale tranquile a la base, et elle a un comportement franchement pas 'sain' qd tu la maltraite de trop. Entre les tout droit et les tetes a queue, ca donne pas trop confiance pour essayer de passer encore plus fort.
après seulement ca te servira a qqch d'avoir pleins de chevaux,car au moins tu pourra t'en servir.
 
Sur un moteur turbo, KAD+Ligne ça apporte bcp de bruit pour cher et pas beaucoup de chevaux, alors qu'une reprog ça change rien niveau bruit (donc confort qd tu te tape 800 km d'autoroute avec les gosses et la caravane) et ça apporte plus de cavalerie pour la moitié du prix d'une ligne complète.
 
Personnellement j'ai préféré m'acheter une autre voiture plutôt que de me ruiner a préparer ma laguna, mais c'était un petit 1.6 atmo mon moteur. Sur un turbo tu vas te ruiner aussi, mais au moins t'as une bonne base, alors si ca te fait plaisir, c'est toi qui vois.

Pour 7000€, tu peux avoir ca:  
http://cgi.ebay.fr/SUPERBE-NISSAN- [...] dZViewItem
 
ca sera vraiment autre chose et tu gardes ta laguna pour tous les jours  

attention aux reprogs faites à la va vite sur les F4Rt
la thermique culasse est déjà limite d'origine
prévoir d'etre un poil optimiste dans les Ti pour augmenter un poil la richesse et refroidir la culasse

Le moteur semble donc pas dessiné pour cracher 300Ch,les excés sont peux etre peu recommandable...
Les gros turbo,c'est bien,mais ca charge tard,c'est long a charger,et si tes piston ou ta culasse fait le fusible,ca va couter cher la blague...

7000€...  
 
Perso j'achèterai une clio RS...    
 
Et laisse ta Laguna comme elle est... Sa reste une berline

ou alors revends ta ta 2.0T et prends une laguna GT