Bonjour tout le monde, étant un fan de course automobile et de preparation je cherche quelle voiture serait idéal pour commencer sur circuit ?

J'ai oublier de preciser, si vous avez d'autre voiture a me conseiller j'ecoute toutes vos propositions ! Je cherche une voiture vraiment pas chere pour pouvoir effectuer une prepa dessus. Merci

Ok, pour commencer, de quel budget dispose tu?
 
C'est le plus important, car si as 2000€, par exemple, tu ferais mieux d'oublier, puisque tu n'auras pas une auto très performante
Tu peux avoir les voitures que tu as cité dans ton sondage, mais tu seras très vite largué, et tu en voudras toujours plus avec, alors tu mettra plus d'argent encore dessus, pour avoir au final, toujours une vieille charrette, surtout avec une 205 GTi qui est quand même très très molle comparée à une GT Turbo.  
Pour la Civic, je ne peut pas trop te dire grand chose, puisque je ne connais pas ces voitures. Mais je pense, qu'il sera plus difficile de trouver des pièces performante (je dis bien je pense).
 
Pour moi le top pour rouler sur circuit, c'est la 106 S16. Elle est certe plus couteuse, mais tellement joueuse et perfomante même d'origine et il y en a tellement en rallye, que les pièces performantes et pas cher se trouve les doigts dans le nez sur des sites comme "www.rallye-forez.com" "www.mikadorcing.com" il a plein d'annonces de ventes de boites courtes, de pièces moteur, d'amortisseurs, de kit gros freins...  
 
Je pense que niveau budget, il faudrait 4 000€ mini pour avoir une bonne auto de circuit (achat de la voiture et monter 2-3 pièces sympa dessus).
 
Voilà mon avis, si as d'autres questions, demande moi

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Faut qu'elle puisse rouler sur route ?

Non non pour trouver des pieces perfs pour civic c'est finger in the nose.
 
Doit y avoir au moins 4000 ref de pieces perfs pour cette voiture

Merci de vos reponses rapides enfaite mon budget n'est pas vraiment etablis car je suis jeune je vai seulement vers mes 17 ans. J'envisage d'acheter une voiture et de la preparer petit peu par petit peu. Niveau connaissance mecanique c'est tranquil car je suis en etude preliminaire pour faire ingenieur motoriste. J'ai deja realisé quelque prepa pour des copains. Enfaite mon but est d'avoir une voiture avec un chassis vrmnt exceptionnel et un moteur fiable dans les 200 - 250 ch. La voiture serai surtout destiné au nurburgring ...
On m'a egalement parler des 306, il parait que niveau de leur chassis elle sont vraiment impressionnante ! Sinon en 4 roue motrice pas trop chere on peut trouver quoi ?  
Encore merci

Salut à toi! A ta place si je reste dans les voitures que tu as choisi, je prendrai la civic. Y a vraiment moyen d'acheter plein de pièces de compet', notamment sur ebay motors.
Hors sondage je prendrai une 306, super chassi, mais un peu lourde... mais bon en enlevant tout ce qui sert a rien pour faire du circuit ça peut le faire.

Je viens de voir le message que tu as posté juste avant moi. En 4 roues motrices, les lancia delta sont géniales.
Pour revenir aux 306 je te le reconseille fortement, je suis moi même en train de modifier la mienne.
J'ai retapé un moteur de 806 2.0 turbo, il me manque un T3 et le faisceau, ça va marcher a fond les galons

bonjours a toi -x-limit personelement moi choix se porterai vers une caisse de 205 ou de 306 (a toi de voir la quelle tu préfère ainsi que du prix quelle peuvent valoir) et j'y gréferai un MI 16 (voir un TCT si tu a déjà de bonne connaissance niveau mécanique) mais n'oubli surtout pas une chause prend bien ton temps sur la préparation du chassis car une foi l'auto monté se sera un calvaire d'y revenir.
enfin voila je sait qu'une 205 MI 16 et autre 205 TCT deviennent classique mais c'est un gage de performance (elles ont déjà fait leur preuve)
ben voila et des que ton choix (chassis/motorisation) sera fait n'hésite pas a demander des conseil pour le chassis et la prépa moteur.
 
ma 106: http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 95-210.htm

la lancia delta me tente fort !! Mais sont elles toutes 4wds ou uniquement la version HF Intergrale comme je le pense ?  
-Quelles sont les avantages et les inconveniant de cette auto ?
-Niveau pieces, y'en a-t-il beaucoup et sont elles faciles a trouver ? Sauriez vous me donner un lien ?
 
Encore merci

Ok, alors si tu vise les 250 bourin, la 106 S16 c'est mort
 
Il est vrai qu'une 306 est une très bonne base aussi
Soit une S16, soit une Turbo CT, dans les deux cas, y a moyen d'en sortir un excellent moteur, et concernant le chassis, il est évoluable presque à l'infini. Tu peux aller des simples amortos PTS aux trains de Maxi...
 
Peu importe la voiture que tu choisis, mais nous suivre ça
 
Une Delta intégrale c'est pas un peu chéro? En tout cas si tu en achete une, trouve une 16 soupapes... Les autres sont assez "molle"
 
Le mieux pour toi, c'est de commencer avec une auto proche de l'origine et la faire évoluer petit a petit, comme ça tu auras moins de risque de planter en étant surpris par le comportement de ton auto. Déjà financièrement c'est mieux, et puis tu te rendras compte de l'évolution de ta voiture, et ça c'est très intéressant

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250 bourins , jap
 
Cherche une lancer 2000 turbo , c'est moche , mais ca march
 
Sinon une E36 swap M3 3.2 L

merci de tout vos conseil cest bien sympa ! Je suis assez decider sur une delta hf integrale. Pour le circuit ca ne sert a rien de viser une caisse en parfaite etat ! Surtout que sur le ring elle souffre beaucoup ^^
Pour ce qui est du suivit y'a aucun soucis ormis le temps. Je sais pas enore qd je me lancerai mais  ce qui est sur c'est que je me lancerai !
 
Sinon j'ai vu aussi des autos pas trop cheres où le proprio avait deja commencer un projet dessus mais j'aime pas trop ca, du faite que j'ai aucune idée de ce qu'a fait le type et surtout de COMMENT il la fait ... Qu'est-ce que vous en pensez ?

En regardant plus attentivement, les 205gti parte vraiment pour des miettes de pain ! J'ai quelques questions par rapport a celle-ci:
- Niveau tenue de route ca donne quoi ?
- Niveau fiabilité ?
- Une fois passer en mi16 ou autre, les cardans, la boite et tout tienne le coup ou pas du tout ?
- Tous les moteurs peugeot sont ils adaptable ?
 
Merci encore

Ton topic est on ne peut plus confus...
 
Tu parles d'un "petit" budget (alors que tu parles de prépa qui coute le double sans compter la voiture), de jap's, de lancia ou de peugeot, de 2RM/4RM...
 
Il faut déjà savoir si tu veut une traction, prop ou 4RM. Ce serait une première chose. Ensuite si tu tiens vraiment à avoir 250 chevaux, oublie les peugeot et compagnie... De un parce que presque aucun monteur developpe cette puissance (sans y mettre 10k €) et ensuite parce que sur une traction, si tu veux de l'efficacité, ca va être dur avec plus de 200 chevaux...
 

je m'excuse pour la confusion mais je me suis moi meme confus. J'ai créé  ce topic dans le but de m'eclaircir sur quelle voiture choisir. J'air parler de 2rm et de 4rm car les 2 me tente mais je n'arrive pas a me decider. Ce que j'ai peur pour les tractions, cest le peu de puissance que l'ont peu transmettre au roue ce qui n'est pas le cas chez les 4rm.
De plus, niveau comportement je ne connais pas la difference car les prepa que j'ai effectuer et tester etait resrver pour reservé pour le drag.
 
Je vais reposer une questions qui m'aidera certainement.
Quelle est la marge puissance ideal pour commencer sur circuit ?

Ca dépend :
-de ce que tu veux faire sur circuit (grip, drift ? chasseur de chrono ? Compétition ? Amateur ? ou du slalom ?)
-des circuits ou tu vas rouler (sur un tourniquet, faut un chassis au top, sur un circuit tres rapide, faut un gros moteur EN PLUS d'avoir un chassis au top)
-vu que tu pars sur un éventuel projet piste only, pourquoi ne pas carrément fabriquer/acheter une barquette ? 500-600kg, un moteur de moto qui prends 15.000 tours et qui t'envoie 200cv aux roues arrieres, c'est encore autre chose.
 
Ton projet est beaucoup trop flou en fait. Sans établir de budget, ni savoir ce que tu en feras sur circuit, c'est impossible de te répondre. La préparation d'une voiture c'est pas une fin en soi, c'est un moyen d'aller plus vite. En partant du meme véhicule, la prépa sera différente selon l'usage auquel elle est destinée.

je te conseille déjà pour commencer de choisir une propulsion car mettre des chevaux dans une traction c'est un sacrilège!!!!!!  

Je te deconseille une hf integrale si tu veux faire du circuit. Les moteurs ne tiennent pas les contrainte de la piste, et tu risque de peter des moteur a la pelle...
 
 
Pour info, Sax30 roule toujours sur piste avec sa 306 (caisse matter soudée) preparée (moteur S16 bv 6 190cv) avec laquelle il tient la dragée haute a des sub de 360cv, a 400cv ca devient dur. Il a d'ailleurs gagnée la manche de l'an passé de la coupe de france des circuits a ledenon, il me semble.
 
Pas besoin d'un monstre de puissance si tu veux te faire plaisir, il vaut mieux un tres bon chassis.

 
 
 
Voila un apriori completement infondé. La puissance, c'est quand tu sais pas conduire. Un gars qui veut apprendre a bien conduire commence par une traction, qui reste bien superieur a une prop jusqu'a 200cv.

Voilà un fight bien inutil qui commence
C'est de la même trempe que le fight athmo/turbo

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commence dont par une petite voiture que tu peut faire évoluer que de prendre une grosse machine que tu ne pourra même pas de payer de pneu . un gros moteur qui pousse c'est super mais quand tu ne peux pas t'arrêter ou tourner au premier virage tu va vite t'ennuyer.  

Apprendre a conduire sur une traction ok c'est ce qu'on fait a l'auto école  
après faut savoir ce qu'on veut. une traction qui reste sup a une propulse même de 200cv c'est de la grosse connerie ya qu'a regarder ce qui se passe sur circuit

question de châssis et de pilotage tout simplement

Va préparer ta supra au lieu de venir raconter des conneries ... une traction sur un circuit, ca se conduit pas pareil que la 205 diesel de l'auto école
 
Et oui, clairement, une traction de 200cv c'est bien plus facile a piloter qu'une propulsion de 200cv ... une prop de 200cv, va falloir un paquet d'entrainement et d'expérience avant d'etre aussi rapide.

qu'est ce que je vient de dire au dessus il est certain qu'une traction est plus simple a piloter c'est une évidence t'apprends rien a personne mais tu fera pas croire qu'une traction est une vrai sportive ou alors c'est que t'es barge

 
 
 
T'es mignon mon minot, mais il n'y a qu'à voir en rallye ce qui se passe...
Saison 2007, championnat de France, tu peux me dire le nombre de fois que Delecour avec ça Porsche 911 GT3 a fini devant Mauffrey et se 306 Maxi?
 
Et j'en ai plein de choses comme ça à te raconter...

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En meme temps entre une GT3 et un maxi , y a quand meme un difference de technologie .

entre circuit et rallye il y a egalement une grosse difference

 
C'est sur, mais la 306 est de conception bien plus ancienne, le couple est beaucoup moins présent....
 

 
Exact, mais sur circuit aussi. Mon cousin a déjà panné de la Porsche et de la M3 avec une Clio RS vidée et arceautée sur circuit...

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Enfin sur a maxi on est quand meme sur des piece specifique toussa toussa .

 
T'iras pas me dire qu'une GT3 n'est pas top technologie...

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je suis d'accord j'ai un pote qui fait mal avec son clio rs mais je reste persuader qu'il faut tout de meme rester raisonnable sur la puissance fournit a une traction

Je dirais que ça reste plus sur des compromis "routier" que n'a pas a faire une maxi

 
C'est sur que tu passes pas 300 ch avec une traction comme avec une prop'.
 
Mais avec une traction qui a trop de chevaux, tu sous vire, t'as pas de motricité rien...
Alors qu'avec une prop' tu fait des grosses glisses, mais pour être propre, bin tu sous exploite la voiture, alors qu'avec une traction tu peux toujours faire de belles glisses et des passages très propres, seulement tu ne met pas trop la gomme en sortie de courbe. C'est pas le même délire.

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