Reprise du message précédent :
   A vide avec la mécanique ?
 
La 318 ti est donné à 1220 kg d'origine (poids du conducteur et pleins faits), je souhaiterais arriver à 1100 kg maxi... Voir moins    

Ca risque d'etre impossible Si tu reste au alentour du poid d'origine (1T2) ca sera déja bien à mon avis ^^

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Ayant tout viré, insonorisation, goudron, câblage superflu, sièges d'origine, climatisation, verrouillage central, airbag... de plus tout le support de baquets sont en alu, je suis entrain de regarder pour des vitres en macrolon, je pense quand même avoir gagné quelques kg, parce qu'il est cliar que le 3.2 est 50 kg plus lourd que le 1.8 et l'arceau fait 27 kg... Je suis curieux de voir le résultat...

tu vas t'amuser pour reequilibrer les masses  !

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renault 8 gordini 160 chevaux!!!!
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pass

Tu mets le passager dans le coffre et c'est bon l'équilibre est rétabli  

 Pour la répartition des masses, c'est pas évident, la batterie dans le coffre, barre antirapprochement avant en alu et à l'arrière en acier, peut-être capot moteur en fibre... Et le passager... à pied
 
Aujourd'hui dépose du berceau
 

 
Désassemblage des bras de suspension et remplacement des silent-bloc par du PU.
 

 
Confection de supports de conduite de frein, le support d'origine étant sur la tôle de protection des disques.
 

Ca va etre violent tout ca

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Violent, mais amusant, j'espère que le tout soit homogène et fiable...bref que ce ne soit pas trop chaud à chaque courbe.
 
Ce week-end j'en ai profité (du moment que le berceau était déposé) pour supprimer le conduit de la pompe à air sous la culasse par un petit cache.
 
http://img171.imageshack.us/img171 [...] airkw1.jpg
 
http://img171.imageshack.us/img171 [...] airbw3.jpg
 
J'ai également remplacé les silent-bloc moteur par des renforcés, et j'ai reposé le berceau avant avec de nouveaux flexibles de servo-direction.
 
J'attends le couvercle de pont arrière de Z3M (avec ailettes de refroidissement) pour remonter l'essieu arrière.
 
Voilà, les vacances sont terminées, l'avancement des travaux se fera plus modérément...
 
Edit modo: max 800*600.

Cette semaine, arrivage de pièces...    
 
tout d'abord les suspat, du Bilstein PSS
 

 
réglable en hauteur et dureté, hier j'ai commandé les fixations supérieures avec régalge et rotules unibal
 
le renfort inférieur (berceau avant)
 

 
le volant tulipé avec moyeu
 

 
le bacquet avec coque en fibre
 

 
le pédalier
 

 
Voilà du boulot en perspective...      
 

Sa commence à etre serieu tout ca!    
 
Super boulot  

Que un bacquet, rien pour le passager?
 
Sinon, j'espère que tu as déjà essayé les Rev, perso, je suis assez mince (1m80 75 kilos) et je rentrais à peine dans les Rev, ils sont très étroit... J'avais changé pour des Evo, un peu plus large au bassin.
 
Beau matos sinon!

:roll: Ou lala, j'espère que je rentre dans ce bacquet, parce que je n'ai pas vraiment une taille de guêpe
 
Sinon, un passager, c'est lourd... donc à pied...
 
Aujourd'hui, j'ai fait de l'avance...
 
Découpe des protections des freins
 

 
Pose de la poulie modifiée (j'ai supprimé la poulie du compresseur de clim. et de la pompe à air)
 

 
J'ai posé les radiateurs d'eau et d'huile avec les déflecteurs.
J'ai également monté les moyeux et les freins avant (il faut encore regler les pinces) ainsi que les suspensions avant
 

 
J'ai aussi reçu la pompe à essence supplémentaire (Walbro 8.5 bar, 280 l/h)
 

 
Voilà pour ce week-end, la suite la semaine prochaine si tout va bien... une semaine, c'est vachement long...

Salut,
Magnifique travail !! Rien à dire ! Hate de la voir vidéo sur le nurbur !!!  
Bon courage pour la suite !
A+

Tu la essayé "a blanc" pour voir?
 
Sinon, dommage que tu ne mettes pas de bacquet passager, personne ne pourra en profiter.
 
Bonne continuation, mets nous plein de photos!

Beau projet, tu te débrouille bien, tu as de la place pour bosser, de quoi acheter des pièces de choix, ça va donner un résultat magnifique.  
 
Respect.
 
(c'est moi qui ai flingué le support de triangle avant sur la page précédente, ça fait bizarre d'avoir la roue avant qui se ballade d'avant en arrière, surtout quand tu es à 150 au début d'hatzenbach et qu'il faut freiner fort pour rentrer dans l'enchainement.
Ca s'est bien passé heureusement.
Morale: ça m'a couté 10x plus que si j'avais acheté des supports neufs tout de suite, faut pas chercher à économiser 50 €....)

ouais pour 50 Euros... Tu as une E46 ? Pour ma part j'ai repris ceux de la M3.
En fait j'ai fait des voitures de courses depuis presque 10 ans et ai bossé chez BMW, pour la place, c'est limite, et pour le budget, j'ai vendu une voiture... mais là aussi c'est limite...

Oui, une e46, mais ils ont dû mettre une série de pièces de merde, car ceux que j'ai racheté chez bmw utilisent un alliage plus compact...
 
Le budget, c'est le nerf de la guerre...passion quand tu nous tiens.
 
Tu as déjà tourné au ring ? Si oui sur quoi ?

   J'ai toujours fait des voitures pour les autres, je n'ai jamais eu l'occasion d'y aller.  
Sinon, un conseil, ne jamais prendre des pièces génériques , j'ai déjà constaté beaucoup de différences... Au final le prix n'est pas beaucoup plus élevé, c'est souvent la remise qui change, pour ma part, pour les pièces normales, je prends toujours de l'original.  
C'est toi qui as le post 328 ci route / circuit ?

tres bon projet  il faut pas lesiner sur les moyens pour avoir le top sinon une petite sortie avec warior67 te fera du bien pour les reglages car d'apres son topic il a l'ere  cale sur le ring    
      si non je peux vous trouver les valeurs reglages de pincement et carrossage utilise par hans stuck  sur son meilleur tour avec la m3  gtr sur le ring  

 
en voila une bonne parole , à inscrire en lettres d'or et à faire apprendre par coeur à tous ceux qui viennent pleurer sur le prix des pièces et qui ne jurent que par oscaro, Ebays et autre    
 
 

 
je ne pense pas qu'il soit en pneu route  

 
 
Oui oui, c'est moi.
 

Oscaro à de très bon produit pas tout mais certains

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Merci.  
 
Comme le dit kawah, ça ne servirait à rien c'est une voiture de course, les ancrages de trains, les pneus, tout est différent.
 
Et pour le pincement, c'est à l'appréciation de chaque pilote selon son pilotage et comment il veut que l'auto réagisse.
 
 
@turbomaniak:Sinon pas de soucis pour une sortie là-bas, mais pas avant fin avril-début mai, comme toi, j'ai encore pas mal de travail sur l'auto.

superbe projet, ca donne envie  

 
Vous avez tout-à-fait raison, la GTR est plus proche d'une monoplace que nos caisses, et comme tu le dis, il faut qu'elle convienne à celui qui la pilote.
 
Sinon, je suis partant, si je suis prêt, parce que je suis un peu maniaque dans mes prépatations, et il y a encore beaucoup de boulot...

  Voilà, enfin un arrivage de pièces, c'est un peu le point noir d'une prépa, il faut toujours attendre sur certaines pièces des mois durant, c'est des fois découragant...      
Mais bon, quel plaisir quand elles arrivent...
 
Tout d'abord les fixations supérieures d'amortissseur avant réglabe en chasse et carrossage, il faut encore que je fasse des câles entre les rotules et les ressorts.
 

 
les supports arrière avec rotule  
 

 
Les rotules unibal pour les barres stab. avant et arrière (directement de chez le constructeur (Schaublin))
 

 
Et enfin la barre antirapporchement avant
 

 
J'attends toujours l'arceau, qui me bloque l'avancement des travaux de l'habitacle... Peut-être la semaine prochaine...  

Moi pareil, j'attend l'arceau...    
 
Quelle marque tu as pris?
 
Super belle came les platines réglables.  

 
J'ai pris un Wiechers 6 points, j'ai lu sur ton topic que toi aussi tu avais commandé un Wiechers, t'as eu quel délai de livraison ?

Je reste vraiment admiratif devant cette réalisation.

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Furious L6
CSL Power !

 
 
Excuse moi mais rien que de parler de délais chez wiechers j'en suis déjà mort de rire.
 
Commandé il y a presque 4 mois et pas encore là....    
 
Apparemment c'est de la super came, j'espère que oui, ça fera passer la pilulle.

 
Au fait tu savais pourquoi il avait cassé ?

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Furious L6
CSL Power !

 
 
Oui, je le sais.
 
Combinaison de plein de choses: pièce fatiguée + de mauvaise qualité + silent bloc powerflex + bosses au freinage = crac.  
 
 

 
Je pense aussi que c'est pas trop mal comme matos, mais il parait que chez les concurrents italiens c'est encore pire...  
 
Mais je ne peux pas me plaindre, ça fait 2 mois que j'attends...

 
Ca ressort assez souvent qu'il sont vraiment trop durs d'apres ce que je lis un peu partout.

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Furious L6
CSL Power !

 
J'espère que le miens tiendront, mais bon ils sont en fonte... comme sur la tiennne je suppose...  

 
 
Aluminium.