Bonjour, je vais bientôt avoir une clio 16 de 1991 avec 110 000 km et je voudrai en faire une voiture consacrée au circuit et aux runs de temps en temps.
Tout d'abord, je pense faire quelques sorties pour me faire la main dessus avant de la modifier.
J'aimerai bien trouver un additif pour l'essence pour commencer, mais je ne trouve pas.
Par la suite j'ai plusieurs projet en vue pour cette clio :
_moteur boite de clio rs avec gestion SYBELLE ou autre.
_moteur modifié ( AAC, puce renault sport, allègement bas moteur + volant moteur) avec injection 4 papillons mais je ne connais rien niveau gestion moteur.
_Idem que le 2 mais 2 carbus au lieu de l'injection 4 paps.
Qu'en pensez-vous?
Avec-vous des conseils, des propositions? merci à tous.

Avec 110 mkms, commence par lui faire un bon chassis , des bons freins et après tu passes au moteur

Dans un premier temps, optimise le chassis comme ca a été dit
 
Bilstein eibach aux4 coins, durits aviation, dot 5.1, plaquettes DS 3000 par ex
vidage de l'arrière
et roule déjà avec ca avant de vouloir taper dans uen moteur de CLio RS
 
si t'y connais rien en gestion, passe ton chemin

Même conseil pour moi...
 
Fais d'abord un chassis digne de ce nom... pour le moteur, y'en a déjà bien assez avec le moteur d'origine pour commencer

Bonsoir, alors pour les amortisseurs il y a 4 KONI, je vais avoir des plaquettes CARBONE LORRAINE et je ferai vidange du liquide de frein par du DOT 5 et les durites de frein aviation en même temps et vidage du plus possible .merci des réponses c'est sympa.

je dois avoir 2 aac grillet qui traine + 4 jantes groupe a

 
 
Un arceau et des vrais amortisseurs, parce que les konis sont bon pour le tuning ou l'autoroute    
 
Et encore, avant le moteur , tu mets une bonen boite révisée avec pont court ou rapports rapprochés si t'es riche . Déjà que celle d'origine a du mal a encaisser le choc, j'imagine meêm pas avec un bloc poussé  

Tout a fait d'accord, la boite sur les clios 16, c'est pas le point fort En revanche avec un bon chassis, ya moyen d'en tirer quelque chose de sympa Un arceau pour la rigidité, avec des Bibi et pourquoi pas du virouge si le budjet est bon et je pense que le plaisir sera au rendez vous

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Ma n'RS1 titane

Budget ? Un 4 pap ou une sybelle, c'est 4 chiffres a l'achat et autant en mise au point ...

 
 
 
Valable aussi pour une bonne prépa chassis d'ailleurs..

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Ma n'RS1 titane

Pour l'instant le budget est serré jusque juillet car encore dans les études et après ce sera une bonne partie de la paye pour la clio donc ca devrait aller.Pas top alors les KONI ?je vais voir un peu les prix chez BILSTEIN ou VIAROUGE alors.
Quelqu'un saurait le prix de la puce RENAULT SPORT et aussi si on peut m'aiguiller niveau arbres à cames ( obligation de poulies réglables ?quels réglages electroniques ?)merci.

Oui Koni c'est vraiment pas terrible, en tout cas sur une super 5 GTT c'est vraiment pourri...
Je te conseille les Viarouge, ils sont trés fort pour les renault et c'est du trés bon matériel... (Il me semble d'ailleur que ce sont des Bilstein retarés).

Exactement, ce sont bien des Bibis améliorés et retarés par Viarouge, ca permet notamment d'obtenir des tarages sur mesure ..  
Ca a bonne réputation en rallye..

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Ma n'RS1 titane

J'en ai sur mon GTT et ca tient vraiment nikel! C'est presque le meme prix que des bilstein d'ailleurs...

Pour la puce laisse tomber, tu feras une reprog une fois que tu auras monté le reste du matériel.

 
Comme aurait dit croustibat 4 chiffres pour des combinés fil. quand même, mais c'est vrai que ca vaut le coup d'y reflechir, car la liaison au sol, c'est primordial dans un premier temps Enfin moi c'est par là que je commencerai, avec le freinage.. pour finir par le moulin..

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Ma n'RS1 titane

C'est clair que c'est cher mais tu n'est pas non plus obligé de prendre direct des combinés filetés... A mon avis déja si ta les gammes sports de bilstein ou Viarouge c'est déja de la bonne qualité...

les viarouges sont bien moins cher à l'avant sur Clio que des bilstein !
 
concernant la puce RS, elle est très bien pour un moteur à mécanique d'origine, j'entends par là pas de modif d'AAC ou de RV
 
la RS est très bien sur un moteur d'origine

Bonsoir, une petite question au passage: qu'est-ce que le villebrequin de clio 1.9d a de mieux qu'un de clio 16s car beaucoup en parle mais personne n'explique?
merci

je crois que c'est le meme que sur le 2.0 atmo...
se font pas chier chez renault ....

 
le vilo d'une 1,9d est le même que celui de williams ( pareil en tous points)
 
ca n'a rien de mieux à part que ca augmente ta course, mais bcp de modifs à faire dans le carter cylindre du F7P pour que ca passe

Bonjour, y a t-il vraiment à gagner en mettant un villebrequin de clio diesel etquels sont les modifs à effectuer ?merci

Tu passes a 2L de cylindrée au lieu de 1.8L, a ton avis ?  
 

 
faux
l'alésage n'est pas le même entre un bloc 16s et Williams
 
lisez un peu les docs constructeurs avant de dire des conneries ...........;

Mettez-vous d'accord.qu'est-ce ce que je gagne vraiment à changer le villebrequin et quelles sont les modifs précises ?
Miaouw67 tu peux m'en dire plus ou ceux qui savent .
merci

En meme temps les moteurs "sportifs" sur base de diesel, c'est pas trop mon créneau
 
et sinon l'alésage passe de 82 à 82.7mm, ce qui fait que tu passes à 2L quand bien meme ce n'est pas exactement la meme chose que sur la williams ...

tu n'arrives pas à 2000 cm3, fais le calcul et tu verras bien, et donc pas du tout la même chose que williams
 
clio dams => honnetement, si tu passes en vilo grande course:
- il faudra équilibrer minutieusement le bas moteur si t veux prendre des tours moteurs, car les moteurs longues courses sont pas adaptes des très hauts régims ( d'ou la coupure d'origine à 6500 tr/min sur F7R)
- passages des bielles dans le carter cylindre à usiner
 
et d'autres joyeusetés
 
si j'étais toi, je laisserai le F7P telle qu'il est, enfin je mettrai une admission dynamique, une bonne ligne pour que ca respire et une gestion RS
 
à coté tu peux te préparer un F7R tranquillement

 
ben si t'en es si certain, TOI fais le calcul je dis juste que 0.7mm de plus en alésage ca fait quasiment la meme cylindrée que le willy (qui n'est pas a 2L non plus meme si on dit qu'il fait 2L ...)

 
C'est ce que je ferais si j'étais dans le meme cas, ca me parait en terme de simplicité plus viable comme projet.. Puis le jour ou ton F7R de willy est fin pret, tu le passe dans la 16, apres t'etre fait la main sur le 1800 resté fiable...

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Ma n'RS1 titane

Ok je prend note de vos remarque en vous remerciant au passage.

Bonjour, après un petit moment, j'ai une question concernant les amortisseurs arrières pour ma clio. Actuellement il y a des KONI mais je peux avoir des Kayaba Ultra SR ( assez dur). Pensez-vous que ceux-la seront meilleur  ?
merci.

jamais essayé les Ultra SR
je sais que bilstein est une tuerie en tenue de route en courbe

 
Bonjour,
 
Ne prend pas des kayaba, prend des Bilstein ou Viarouge c'est beaucoup mieux et pas forcément beaucoup plus cher...

Bonjour, quel type,modèle, de suspension prendre alors si je dois choisir du BILSTEIN?merci