Je commence à faire mes premiers tours de roues sur circuit avec une 205 GTI full stock (voiture dediée) , et je me demandais quelles sont les précautions à prendre pour entretenir une voiture utilisée dans ces conditions extrêmes?
 
J’entretien plusieurs voitures (les miennes et celles de mon entourage) mais je ne sais pas trop comment procéder pour celle là :
- A quelle fréquence faire les vidanges ?
- Que vérifier et a quelle fréquence (moteur, frein, boite, train, coque…)  
 
Je me dis que dans ces cas la on est confronté à une usure très différente d’une voiture d’usage normale, du coup j’aimerais savoir comment chacun d’entre vous procède sur sa caisse, pour lui assurer un max de longévité et surtout ne pas négliger un élément qui risquerait de me gâcher une sortie ou de me foutre au tas

pas encore de circuit !
mais un ami en run faisait vidange avec tres bonne huile  apres chaque run , avec la distance pour y aller soit en moyenne 400 kilometre .
maintenant pour du circuit outre ca verifie tout tes coutchouc comme les rotules bielettes et compagnie car elle morflent sur circuit  

Salut a toi, moi je fais une vidange apres chaque sortie sur circuit, voir avant aussi si je me suis servis de la voiture pour d'autre trajet ou juste pour m'amuser.
Avant et apres chaque sortie:
Pneus, freins (en demontant les roues, generallement je change les plaquette avant chaque sortie), supports moteur, joints, cables (surtout d'embrayage il s'agit pas que ça casse quand tu fais un super freinage de la mort qui tue avec talon pointe en depassant une porsche à 80 000€), courroie, durite, pression des pneus avant de te lancer (combien de gas je vois ne pas le faire c'est totallement inconscient et en plus tu perd énormemement en perfs), reglage moteur, tenssion de la courroie de distribution et alternateur, tout ce qui est liaison au sol (cardans, suspenssion, trains), tout tes niveaux forcement et tes vases d'éxpenssion, radiateur, filtre a huile et essence).
Je pense pas avoir oublier quelque chose, si jamais c'est le cas je ferais un petit UP, le tout c'est de faire un petit CT, ça prend pas forcement beaucoup de temps mais il faut le faire sérieusement et ça évite les mauvaise surprises et au moins je peu attaquer a fond en étant certains d'avoir une voiture au top. Maintenant ça depend aussi de comment tu attaque, je sort pas forcement super souvent sur circuit mais je donne tout, si tu y va relativement pépére tu aurra moins de changement de pieces mais je te conseil tout de même les vidange apres c'est le minimum.
Ca depend aussi du type de moteur le miens monte a 9000tr/mn, donc je dois être sur d'avoir une exelente lubrification, tu peu voir aussi pour monter des joints et duries renforcer c'est toujours bon a prendre et ne coûte pas beacoup plus cher que des pieces d'origine.
Sans parler de dommages physique aux pilote il ne faut pas oublier que sur un cicuit c'est en regle génerale 50-50 niveau assurance il s'agit pas    de dégomer une Porsche ou autre Italiene.

Je crois que tu as deja pas mal d'infos.
SI tu fais du circuit regulierement et que ta voiture est full stock je te conseille aussi de verifier dans quelques mois si les soudures de la carrosserie et du chassis tiennent bon. Suivant les circuits et les voitures ca travaille beaucoup et tu peux avoir des points de soudure qui sautent.

bonjour
 
je n'ai jamais fait ni run ni circuit, par contre j'ai possédé une 205GTi que je conduisais "virilement" on va dire, je connais donc assez bien ce vehicule et puis, ça vaut je pense pour tous les autres : en utilisaiton intensive ce qui "morfle" n'est pas tant le moteur (increvable celui là en plus) si tu ne tires pas dessus à froid et mets une bonne huile dedans. Par contre la transmission : embrayage (pas trop la boite si tu sais bien passer tes vitesses   ) cardans (à long terme) et aussi les supports moteurs (fragiles sur la 205) et freins vont forcément s'user plus rapidement, on ne peut rien y faire !
Enfin comme dit plus haut les contraintes sur la coque sont élevées mais moins que si tu avais une suspension "bouts de bois"  

bonjours, j'ai également une 205 gti, pour les vidanges je les fait 2 fois par saison (toutes les 5 courses environ je met de la motule 300v c'est de l'huile que tu trouve dans le commerce, utilisée en compétition). je te conseil aussi de vérifier un truc tout con, le serrage des roues. fait attention aussi a ce que ton ventilo déclenche bien, vérifie que ton niveau de LDR est bon, et un truc que je fait aussi c'est changer les bougies en règlant bien l'écartement de l'électrode avant chanque début de saison. voila, sinon tout a été dit .