Je suis possesseur d'une Citroen C2 1.6 16v VTS depuis 2 ans.
C'est une voiture qui me procure beacoup de plaisir a conduire, j'en suis très content.
 
Elle totalise au jour d'aujourdhui 38000km.
 
Au début, j'étais partis sur un projet "tuning" discret et sobre
 

 
Maintenant, je change d'orientation, je me tourne vers la prépa (soft) pour une utilisation quotidienne, c'est ma seule voiture, donc pas de modifs "lourdes"
 
J'ai vendu mes jantes en 18" je suis revenu au jantes d'origines
 

 
Donc, voila les principales modifs :
 
- Ressorts Spax ssx -30mm
- Filtre de remplacement Green dans la boite a air d'origine modifiée
- Intermédiaire RC Racing avec pare flamme
- Silencieux Inoxcar 80 HO
 
J'ai donc comme projet par la suite :
 
- Collecteur 4-1 RC Racing
- Suppression cata
- Admission directe Green "perso"
- Reprogrammation O2
- Vidage a l'arrière
 
Voila, si vous avez des truc a me conseiller, des liens interressants sur des pieces perfs pour mon citron, si y'a d'autres possesseurs de C2 dans le coin, n'hésitez pas a poster
 
J'accepte toutes critiques, tout compliments, tout les conseils que vous aurez a me donner seront les bien venus
 

Par exemple, est ce que je sentirai une réelle différence avec un collecteur inox 4-1 ?
 
Ou si je décata tout simplement en gardant le collecteur d'origine ?

C'est de la merde les citrons t'emmerde pas avec ca
 
Un bon ptit projet en perspective T'as interet que ca arrache t'es attendu je te rappelle

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Merçi
 
Me tatte entre du KN et du Green

K&N ou Green, la différence est tellement minime que seule le prix pourras te faire decider

il roule sur quoi deja le champion du monde des rallyes

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renault 8 gordini 160 chevaux!!!!
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Sympatique le projet!!Bonne route avec ta vts.

Sur unr voiture qui n'a rien a voir avec la version du commerce...

Merci
 
 
Pis pour monsieur tom-ax, c'est une boutade hein, letuneur et moi même nous connaissons, et je pense qu'il aura compris pourquoi je lui disais ça

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j'avais compris la boutade

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Chouette ton changement de projet.
 
Des petites ultraleggerra en 16, ca te tente pas?
 
Sinon, pour le collecteur, le truc, c'est que c'est généralement un des derniers trucs qu'on fait, car le rapport gain/prix est un des plus mauvais. Mais il faudrait voir comment est le collecteur d'origine des C2, si il est mal branlée (comme celui des 106 S16 par exemple), ca vaut le coup, donc à voir.
 
Sinon, pour le reste... Un vidage, ce sera pas mal.

Déplacer la batterie dans le coffre ca serait pas mal aussi apres le vidage, histoire de rétablir un poil d'équilibre (-12kg a l'avant, + 12kg a l'arriere). Un répartiteur de freinage serait certainement tres utile pour adapter le freinage au changement d'équilibre de la voiture, sinon tu bloqueras systématiquement les roues arriere avant les roues avant. Ce qui veut dire que tu pourrais freiner plus fort
 
sinon ben en facile tu peux enlever les moquettes a l'avant et les garnitures de toit, portiere etc... en plus des sieges arrieres. Ca pese pas mal au final.  
 
si y'a une roue de secours et un cric, tu les enleves aussi, 10 a 15kg de gagné d'un coup

salut,
C'est clair il y a pas mal a gagner de coté du poid sur saxo vts il y a  
environ 100Kg a gagner rien qu'en vidant l'interieur  alors sur C2 sa doit être pareil voir un peu mieux !  

 
 

 
Je crois mais je suis pas sur que sur C2 y a un ABS
 

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je crois aussi
il est possible de le virer ca a peut etre ete envisage par le proprio de la voitue !
t'as pas ete banni finalement !!!

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Ben je sais pas comment ca réagit sans ABS vu que le répartiteur sera en mode off?
 
Banni pour?

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je parlais repasser en freinage sans abs un MC ,4 durite un repartiteur et hopla !

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Ah oki mouais faut voir si l'abs est tardif ou pas

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Juste pour info quand un ABS est en panne le répartition du freinage est plus assuré, donc faite gaffe si ça vous arrive un jour, si en plus il y a l'ESP il est aussi en vacance.J'ai essayer ça sur une passat V6 tdi 4motion en bv auto beh dés 30km/h ça bloque et j'ai testé jusqu'a 70, ça fait tout drole quand ça arrive.

 
Rien a voir.
 
Ton répartiteur d'origine est prévu pour mettre un certain %age du freinage sur l'avant et un autre sur l'arriere. Ces %ages sont calculés en fonction de la masse de la voiture et surtout de sa répartition. En allégeant l'arriere plus que l'avant, il faut aussi modifier la répartition du freinage et en mettre plus sur l'avant. On considere en gros qu'un freinage est bien réparti quand tu "bloques" les 4 roues en meme temps (apres ca s'adapte suivant les souhaits du pilote et le circuit, si y'a que des freinages en descente, tu mettras pas la meme chose) .
 
L'ABS va juste débloquer une roue qui bloque, pas re répartir le freinage.

Pour enlever 100 kilos, tu peux y aller franchement hein.
 
J'ai eu une XSi qui était complètement vidé, une S16 vidé aussi, et j'ai jamais retiré 100 kilos. Pourtant, une bonne partie était passé à la trappe, surtout sur la XSi.
 
Enfin, c'est clair que y'a moyen de gagner 40-50 kilos sans trop trop de difficulté, et c'est déjà pas mal.

 
Non l'ABS fait répartiteur de freinage, il n'y a plus de répartiteur comme avant.

+1 le repartiteur elctronique et couplé avec l' ABS normalement.

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Vds corsa C 1,3cdti 28Mkm -> persone veu de ma charette?

 
Je vois pas comment le répartiteur devine que la répartition des masses a changé, désolé. Que lorsque l'ABS se déclenche a l'arriere, le répartiteur mette une charge plus importante a l'avant et inversement au lieu de relacher la pression sur les pistons des étriers je veux bien, mais il ne va pas se modifier tout seul pour freiner d'office plus fort de l'avant ...

 
Beaucoup d'ABS sur les voitures recente ont des EBD (ou autres non) qui reparti la puissance au freinage electroniquement
 
Si c'est pas le cas sur la C2 autant pour moi

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REF=EBV=EBD. ce qui correspond en gros a un repartiteur electronique.
 
"L'EBV aide à répartir la force du freinage entre l'essieu avant et l'essieu arrière
Il fonctionne en permanence, sauf en phase d'antiblocage. Ce système optimise la répartition de la force du freinage entre l'essieu avant et l'essieu arrière. Surtout, lors d'un freinage en courbe, pour éviter toute amorce de tête-à-queue, il applique une force de freinage différente à chaque roue arrière (plus faible sur la roue intérieure au virage, plus forte sur la roue extérieure) séparément et proportionnellement à la pression appliquée aux roues avant. Car selon qu'une voiture est plus ou moins chargée, (passagers, coffre), l'adhérence du train arrière varie.
 
Sur un freinage en ligne, l'EBV applique davantage de force aux freins arrière qu'un répartiteur classique, assurant ainsi moins de délestage et une meilleure stabilité.
 
L'ESBS contrôle le freinage en courbe"

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Il y a un capteur de hauteur de caisse arrière pour les voitures équipées d'ABS-ESP

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Créateur-directeur de la Brigade Anti-Foute
Vends Clio 16S http://www.forum-auto.com/automobi [...] 224080.htm

Bon bref, répartiteur de freinage, abs, ce n'est pas le sujet...
 
Aujourdhui, j'ai vidé
 
Sièges arrière, moquette, garnitures, roue de secours et son panier ainsi que diverses bricoles.
 
Passage a la pesée, j'ai donc enlevé exactement : 60,2kg

Ayé ta viré ton affreuse roue de secours rouge

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Prochain achat en janvier, un KAD
 
Avec une modif perso a base de carbone pour l'isoler de la chaleur

Et les photos de ce vidage monsieur tutu

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TEAM CYP
Pas loin d'un marchand de pneu
 
     

Photos demain, faut que j'en fasse

Puté de temps pourri, entre deux averses faut que j'aille faire des photos

Ta quand même essayer ta C2 pour voir les différences j'espére.