J’ai acheté avec mon frangin une 205 GTI 1L6 pour tourner un peu sur piste (Folembray, la Châtre …).  
 
A part un allégement rapide, on n’a pas prévu de prépa dans un premier temps, histoire de se faire la main.  
 
Hormis avoir une voiture entretenue, des bons freins, des bons pneus, il y a des choses à prévoir dans un premier temps pour ne pas abîmer la voiture ou pour la rendre plus adaptée à cet usage ? Du genre soudure de renfort, BAR, aménagement moteur…
 
Il me semble avoir lu quelque part une histoire de carter cloisonné, quelqu’un peu m’en dire plus ?  

Je pense pas que tu auras besoin de carter cloisonné dans l'immédiat. Par contre, renforcer les chapelles d'amortisseur est une bonne idée (tu récuperes les chapelles sur une caisse tordue a la casse et tu les soudes par dessus). De meme rajouter des barres antirapprochement supérieures.
 
En fait, le grip est bien plus élevé sur circuit que sur route, donc le chassis travaille plus.  
 
je te conseillerai aussi de changer le ventilateur de refroidissement par un de marque spal, et de le mettre en déclenchement manuel (relais + fusible !!! pas interrupteur direct).
 
Apres ca dépend de ce que tu veux faire et de tes moyens. Si le circuit est rapide, tu risques de t'ennuyer assez vite, faudra s'interesser aux perfs moteur. Si c'est un tourniquet, une boite courte, des slicks, les amortisseurs/ressors/barres antiroulis qui vont bien et des renforts de caisse, et tu seras au paradis

si tu peut soudé la caisse fait leux. le chassi travaille boucoup.

Oui, j'ai ce qu'il faut pour souder (mig) mais j'ai acheter cette voiture pour faire mes premieres armes sur piste, donc l'idée c'est de pas faire de grosses modifs (souder toute une caisse c'est long...) , en sachant que je me ferait surement vite ch*** a cause du manque de puissance.
 
C'est une bonne idée les coupelles, j'avais vu ça sur des caisses de rally.  
Ok pour l'inter de ventilo, mais pourquoi changer le moteur? plus puissant?  
 
L'idée c'est de surtout tourner à la Chatre dans un premier temps, c'est un circuit court et technique, d'ou le choix de la voiture...
 
Je me posait la question des slicks sur une caisse stock, on dit que ça fait trop travailler le chassis puis le prix ... du coup que choisir comme pneus pour pas se ruiner? Pour la 1ere sortie j'aurais des pirelli P5000 neufs sur des jantes en tole, je vais voir ce que ça donne...

Je parle de changer le ventilateur, pas que le moteur du ventilateur
 
Parce que les ventilos d'origine sont faits au pire pour dissiper la chaleur quand tu es dans un bouchon. Un spal, c'est plus léger, ca refroidit mieux quand ca tourne, et les pales sont plus étroites donc quand ca tourne pas ca gene moins le passage de l'air.
 
Les slicks ca fera travailler le chassis suivant ta conduite... mais surtout c'est adapté aux contraintes du circuit (grip élevé => température de fonctionnement plus élevée). Si tu tournes fort avec des pneus de route "sport", tu vas te ruiner, ils vont chauffer tres vite et seront au dessus de leur zone de fonctionnement.

 
 
Bof, à 100€ les 4 neuf, sur jantes en occase (mais neuf), c'est pas la ruine... il y a des plans pour acheter des slicks pas trop cher?

Salut à tous je suis nouveau,  
j'ai vu ta question et étant bien placé pour te répondre, je peux te dire que si ton circuit est vraiment sinueux et tres lent (je ne le connais pas) le ventilo va s'imposé, pour le reste une barre anti rapprochement (peu honnereux) et des slicks...(c'est le changement qui influra le plus sur la capacité de tenue de route de ta voiture)...sont suffisant pour s'amusé... à toi de choisir ta durete de gomme raisonnablement afin de pouvoir faire plusieurs sessions.

Ok, merci.  
 
Une autre petite question, j'ai acheté pas cher des jantes en tole avec pneus pour tourner sur piste, quelqu'un sait si je peux les monter avec les mêmes goujons que ceux des jantes alu?  
ou faut que j'achete 16 goujons pour jante en tole?
 
Je peux pas faire le teste en live car les jantes sont chez mon frangin, je les recuperent que le jour de ma 1ere sortie (dimanche prochain   )  
 
Sinon pas de probleme pour monter des jantes tole sur une GTI (avec même taille de pneus)?

bonjour j'ai moi aussi acheter une caisse de 205 1.6, pour la piste (circuit de nogaro), je prevois de grosse modification, caisse resoudé arceaux 10 point, freins 406 coupé brembo, disque arriére, amorto pts, moteur tct ( 2l turbo 155ch d'une xm preparé a environ 200ch) j'ai une question a propos des vitres quelle matiére faut t 'il?

macrolon sur gt2i

toute premiere chose a faire pour tourner sur circuit c'est mettre des plaquettes type ds3000 ou carbone lorraine et bien verifier les jeux aux rotules
apres, chaque chose en son temps...

 
Vu le circuit de nogaro, commence plutot par monter tes triangles sur rotule avant quoi que ce soit ...

Je tente de poster ma question ici aussi (j'ai fait un sujet en section meca) , on sait jamais:
 
Je suis bien embêté, je dois tourner sur circuit dimanche avec ma 20 GTI 1L6 de 91, du coup je l'ai prise pour aller bosser aujourd'hui, et ce soir en rentrant: pas de pression d'huile (l'aiguille ne monte pas du tout, quelque soit le régime moteur)
Je suis quant même rentré et en ouvrant mon portail, le Mano fonctionnait normalement... j'ai coupé et remis le contact et re-rien...
 
Ca me soule, j'ai 300 bornes a faire demain, je vais devoir annuler...
 
Quelqu'un sait ce qu'il faut que je commence par vérifier? En sachant que le niveau est bon et que l'huile a 200Km, c'est de la mobil 1 (5W40 je crois)
 
[edit] Quelqu'un sait ou est le capteur de pression d'huile dans le moteur?

salut,
le capteur de pression d'huile est a l'avant du moteur prés du filtre a huile
 
une petite question a croustibat:
qu'es ce que tu veux dire par " commence par monter tes triangles sur rotules " ??
es ce que tu aurais une photo par hasard ?
es ce que tu veux dire qu'il faut changer les silent-blocs des bras inférieur ?
merci, nico

 
Probleme reglé!    
 
J'ai (a premiere vue) trouvé et résolu le probleme, c'était la sonde du mano de pression d'huile qui faisait des siennes, je l'ai changé, 90€ avec remise chez peugeot...
 
Merci!
 
 
Donc si tout se passe bien dimanche je tourne a folembray

 
Nogaro c'est pas albi, c'est un circuit qui tourne. Avant de mettre des gros freins, un gros moteur, un gros arceau, tu fais déja en sorte de passer la puissance d'origine au sol, et d'utiliser les freins comme il faut. Un arceau 6 points, des triangles mécano soudés avec des rotules au lieu des SB, 4 combi filetés voire meme simplement des amortos PTS, les silentbloc moteur et boite bien dur (voire carrément en métal) et je te parie que tu tourneras plus vite qu'avec un TCT sous le capot (qui au passage va tellement perturber la répartition des masses de la voitures que ca risque de pas etre tres drole a conduire), des gros freins (qui ne freinent pas plus fort, mais simplement plus longtemps) et un arceau 10 points
 
sinon, 90€ la sonde de pression d'huile, ils s'ennuient pas chez pigeot ... tu trouves le mano électrique + la sonde pour une trentaine d'euros sur ebay (en neuf) apres, c'est sur que faut attendre que ca arrive chez toi, et c'est pas sur que ca se mette exactement au meme endroit qu'a l'origine, mais quand meme

Bonjour,
 
C'est quoi les triangles dont tu parles ? tu parles des triangles de 1.9L ? je croyais que c'était les mêmes que la 1.6L ?

 
Du coup suite a vos conseils je reste stock au niveau moteur dans l'imediat...  
 
Pour l'instant j'ai juste vidé la caisse, monté 4 jantes en tole avec pneus neufs ( 100€ le tout monté equilibré...) et comme j'ai trouvé un bacquet a 15€ en casse je l'ai foutu dedans!
 
je pense que je vais continuer à alleger (vidage plus complet, eventuelement batterie dans le coffre pour equilibrer, capot fibre...), rabaisser et corriger l'assiette.  
+ 4 bons amortos et des plaquettes digne de ce nom et ça sera bien pour debuter...
 
Au niveau des amortos je regardais les PTS, il parrait que c'est bien pour debuter, mais lesquel choisir? les "perfo", Gr N, Gr A ?  
Ou viarouge, un peu plus chere mais bon...

Bah avec du viarouge, ca va etre dur d'etre décu, mais c'est déjà un "budjet" (la qualité a un prix quelque soit la marque d'ailleur..).. Les PTS apparement se comportent bien en rallye, en circuit je ne sais pas, ca doit etre bien mieux que de l'origine de toute facon..
 
Ne surtout pas acheter des combinés filetés genre "tuninge" ca c'est sur que c'est des pompes a vélo en moins de deux, et des PTS simple seront bien mieux..

---------------
Ma n'RS1 titane

 
T'inquiete, suis pas fou...

 
Suite à une sortie circuit sous le soleil ce WE je me dis qu'il va vraiment falloir que je me trouve un radia d'huile, ça chauffe....
Je sais que ça se trouve sur la GTI 1L9, mais quelqu'un sait s’il y a d'autre modèle de la marque ou je peux trouver ça?  
 
Genre Peugeot TD ou autre? Parce que vu les prix sur les annonces... je vais trouver ça chez mon pote casseur mais il n'a pas de GTI en ce moment...

Donnes nous tes impressions sur ta première sortie circuit..

---------------
Le Vtec, c'est

Oula, depuis le 1er poste je suis plus à ma 1ere...
 
Ce Week-end à Dreux c'était la 5eme. Pour l'instant j'ai fait Folembray, la Chatre, Lurcy et Dreux.  
 
Mes impressions? Je suis bel et bien passionné de bagnole, et mordu de pilotage...
 
Sinon J'ai surtout fait du mouillé jusqu'a maintenant, dont une fois avec un pilote instructeur, ce qui m'a permis de bien apprendre à sentir la caisse (répartition des masse, survirage, sous virage...)
 
En ce qui concerne la voiture, je répète ce que disent beaucoup, c'est pas au moteur qu'il faut toucher en premier... C'est sûr qu'avec 115 Ch on se fait bouffer par les civic, Sub, Lancer, BMW et autre, mais mon but n'est  pas d'être devant les autres pour l'instant.
 
Au niveau châssis on sent que la 205 est bien née pour le sport, mais après être monté avec les copains en voiture préparée (civic, 206 cup...) j'ai envie de quelque chose qui freine mieux, qui tangue pas comme une 4L, dont l'arrière décolle pas à chaque freinage (arrière vidé, donc manque de poids et perte d’adhérence…)  etc...