Reprise du message précédent :

 
 
pas dans le sens ou l'entendent les dieselistes de service  les ailettes du turbo sont fixes sur les turbos VAT c'est une sorte de petit portillon qui bouge et je doute que le systeme soit aussi performant que celui develloppé pour la derniere 911 turbo

 
 
En meme temps c'est pas trop comparable    

Je n'est pas eu le temps de mettre la dump valves, mais j'ai un copain qui m'a fait un T pour brancher ma dump valve et je voudrai savoir si il faut que je la mette plus près du turbo ou plus près du papillon?

Superbe l'explication de papy turbo    Merci de nous en faire profiter !

 
le plus pres du papillon

Juste comme ca:
Pas bizare qu'un mec qui a un T16 de 405 dans une 205 ne sache pas ou il faut monter une BOV ?
Je dis ca,je dit rien . . .

Il l'a peut etre achetée comme cela   Ou alors ...........c'est un TROLL?

 
on attend toujours les photos...

Merci pour la réponse,et en ce qui concerne certaine personne,je vous demande pas de me juger.Je suis débutant sur internet et quand je pourrais mettre les photo je les mettrai.Je me sert du site pour me renseigner et pour ne pas faire de conneries sur la voiture.après la personne qui trouve bizzare que j'ai T16 et que je sais rien monter,il s'abstient moi j'ai rien a prouver.

En meme temps tu as besoin de nos conseils et de deux sa question est pertinente.

Je mettrais d'autres photos avec plus de détails pendant le montage.

Désoler mais je ne suis pas arrivé a les envoyer,je vais faire autrement.

Va sur "www.imageshack.us" et met des liens

http://img522.imageshack.us/img522 [...] 078iw4.jpg
 
Je te remercie je vais faire un test.

Bonjour,
Pour répondre à la question de bmwgpmd il faut juste retirer le bouchon en alu qui se trouve sur la durite qui relie l'échangeur air/eau au boitier papillon (si tu as conservé celle de la 405 d'origine et c'est le cas d'après la photo) et monter la DUMP VALVE à la place.
Pour le branchement de la durite à brancher entre la DUMP VALVE et la pipe d'admission tu as juste à retirer un bouchon qui ce trouve sur la pipe d'admission.
J'ai fait un montage similaire sur une 205 et la DUMP VALVE ne m'a rien apporté sachant qu'elle ne roule que sur piste et que la boite est bien étagée et que toute la gestion de turbo est mécanique (je ne passe plus par les électrovannes)
Très belle 205

Ok,je te remercie pour l'info,mais entre temps nous avons mis a la place de la durite un manchon en cuivre et la dump valve est branchée dessus.j'ai fais le téléthon avec la voiture et comme la piste était petite on a pas pu voir si la dump valves nous apporter quelque chose.la voiture fait que de la piste et j'aimerai savoir ce que tu as monté comme boite?

La boite est une BE3 de 405 MI16 d'origine avec en plus un autobloquant.
Le seul problème est que je suis rapidement en coupure en 5ème, je suis donc entain de voir pour remplacer mes pignons de 5ème.
Si tu roules sur des pistes courtes (- de 200km/h) je pense que tu peux laisser la 5ème d'origine

D'accord,moi c'est une bv de BX GTI et je trouve que c'etait pas térrible,je tacherai de mettre une bv de 405 et de mettre un autobloc car sa mouline beaucoup en sortie de courbe.

ton pneu arriere va bien avec le pot juste devant ? j'espere que tu ne brule pas trop d'huile , car si ca va sur le pneu , a mon avis cette ligne n'est pas le meilleur montage que tu puisses faire !

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renault 8 gordini 160 chevaux!!!!
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Membre de la PMD [Pimp My Daubic]

Non au sujet de l'echappement,il ya pas d'huile qui va dessus et la ligne a été concu pour avoir un montage rapide.

la voiture commence enfin a etre fiable,que du bohneur.

quelques modifes en vues

 
Et si ça existe pourtant. Les anciens moteurs PSA 2.0 turbo en sont tous équipés. (806, évasion, ulysse, 406, xantia) (150 ch d'origine) très bon moteur pour ces véhicules.  
C'est également un très bonne base pour les amateurs de swap sur 205 Gti. Apparemment, on peut facilement le préparer  

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Logan MCV Lauréate DCI 85 Powa
http://houseofmareric.blogspot.com

Le TCT n'a pas de geo varible.