Nous venons d'acquérir un r5 baccara 1700 double corp, nous aimerions avoir des avis pour augmenter ses performance niveau moteur nous attendons vos reponses en vous remercians d'avance
 
 
 
 
 
 

Pour info, le moteur F2N existe en version injection (F3n) sur d'autre véhicule et celui-ci fait 105cv

et tu nous conseil donc quoi?

Je te conseil pas grand chose, je te dis ce qui existe.
 
Pour la version 105cv, l'arbre à came est legerement different je crois.
 
Sinon tu as la prépa formule renault avec 130cv à 7000 tr/min avec equilibrage du vilebrequin, arbre à came de volvo 480, injection Position/vitesse, un collecteur d'échappement et une pipe d'admission adapté et peut-etre des ressorts de soupapes plus dur et des pistons d'un autre modele pour avoir un RV un peu plus élevé (mais selon les sources le RV est à 10 ou à 10.5 sur le formule renault).
 
Par contre qui dit plus de puissance à un plus haut régime, dis moins de couple à bas régime car tu déplaces le couple maxi vers le haut de la courbe et ton moteur vieilli bien plus vite.
 
L'une des meilleurs solution est déja de verifier que ton carbu fait pas des siennes (assez fréquent sur ce moteur).

Pas que la semelle, c'est tout le carburateur.
C'est d'ailleur pour ca que le 2nd corps se met à accrocher à ces moments la.
 
Mais avant d'en arriver la, ca fausse les reglages et ils deviennent difficile voir impossible à faire.

bin oui tu a raison nous avaons un soucis au niveau du carbu le 2nd ne s'ouvre plus

Changes déjà le carbvu pour un neuf tu vas récupérer tous les poneys d'origines

---------------
206 S16 HDI Bleu récife 137Cv/316Nm Digiservices powered ©
Président du HDI 16V team
Futur papa d'un petit Léo
Cherche 607 executive pack HDI => proposez en MP

Le probleme comme le dit Kabak c'est que le carbu se voile et les papillions grippe dedans avec la déformation

---------------
Membre de la PMD
Ma Ford Fiesta Xr2i  
Photo Ford

 
En général les gens se plaignent que le 2nd corps reste ouvert.
 
Déja faudrait savoir si c'est un Z10 (28*32) ou un Z13 (32*34).
Le Z10 est une ouverture mécanique et le Z13 est pneumatique donc il s'ouvre seulement en cas de besoin (au dessus de 3000 tour à pleine charge par exemple).
 
Quand le starter est actif, le 2nd corps est condamné (bloqué de maniere mécanique sur le Z10 du moins) pour eviter son utilisation mais certaines personne utilise ce bloquage pour permettre de moins consommer.
 
Donc faut voir si le 2nd corps à été bloqué par l'ancien propriétaire (si c'est pas une premiere main), dans le cas du Z13, verifier qu'il n'y a pas de probleme au niveau de l'actionneur mécanique et vérifier si le carburateur est voilé ou pas.

En générale, ca se sent
 
Ca puait l'essence dans la mienne
 
En fait le mien était voilé et en plus desséré

---------------
206 S16 HDI Bleu récife 137Cv/316Nm Digiservices powered ©
Président du HDI 16V team
Futur papa d'un petit Léo
Cherche 607 executive pack HDI => proposez en MP

y'a aussi le 2 litre 8 soupapes chez renault avec le meme bloc
Deja vu sur espace III par exemple
Ca devrai bien le faire sur une sup sup

 
Là c'est le 1L7 carbu double.... je ne suis pas sur que le 2L0 rentre la dedans....
 
Et je ne suis pas sur que le meussieur ici veuille swapper

---------------
206 S16 HDI Bleu récife 137Cv/316Nm Digiservices powered ©
Président du HDI 16V team
Futur papa d'un petit Léo
Cherche 607 executive pack HDI => proposez en MP

Surtout que quitte a swapper, autant mettre un vrai moteur ...

genre un 1.7 turbo

---------------
renault 8 gordini 160 chevaux!!!!
ax sport: http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] eName=STRK
Membre de la PMD [Pimp My Daubic]
pass

Certains loge le 1.8 16S, un 2L (william ou RS ?) je pense que ca devrais aussi passer car à la base, c'est le même bloc.

T'as interet à revoir les trains roulants

---------------
206 S16 HDI Bleu récife 137Cv/316Nm Digiservices powered ©
Président du HDI 16V team
Futur papa d'un petit Léo
Cherche 607 executive pack HDI => proposez en MP

ok on va verifier tout sa...

 
Je crois.