bonjour a tous ! pouriez vous m'aide et me renseigne d'apres vous qu'elle est la meilleur de ces trois suspension course ou sport koni KW ou bilstein??

Les bilstein sont les meilleur apres c'est koni ensuite kw!!Tu veut des suspat pour quel utilisation??sport?plutot pour la mettre au raz du sol?etc??

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vend plusieur piece pour golf 4 (capot,pare choc av et ar,retro,feux avant,siege bacquet avant recaro,tout origine VW!
 
SANS MAITRISE LA PUISSANCE N'EST RIEN!!!!      

raz du sol pour le circuit

ca dépend du circuit surtout... si tu vas tourner a albi, c'est pas la meme chose que si c'est a pau arnos ou le mas du clos
 
sinon ben KW tu oublies, koni aussi (pour du circuit, pour du tuning ca suffit largement), bilstein c'est du bon. Et si tu veux régler la hauteur de caisse au poil, tu prends les combinés filetés (ok, prix a 4 chiffres, mais la qualité est la)

Moi se serait plus tot pour spa francorchamps !

Pourquoi dites-vous que kw il peut oublier??
 
Ce serait bien d'argumenter un minimum vos réponses   .

 
T'es au courant que KW utilise des amortisseurs Koni dans leurs kits?

il me semble que la maserati mc12 utilise des kw en amortos arrieres

Oui je suis au courant isma_8 mais je deteste les mélange et pour moi perso je vais me prendre des pss 14 et je met du bilstein sinon rien apres chacun voit midi a sa porte comme on dit!
 
Sinon Thom'S-64   je te conseille le kit B12 de chez bilstein elle est faite expres pour la mettre au raz du sol et pour avoir une conduite asez sportive et pour pas trop cher,les combiner fileter type PSS 14 ou PSS 16 tourne vers 1100 euro!

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y'a ultimate aussi qui fait des kit de rabaissement, mais je saurais pas dire ce que ca vaux.

 
Ma question c'était comment classe tu des amortisseurs qui sont strictement identiques, mais si t'arrive à le faire c'est que tu es tres fort.
 
Juste pour ton info, chez Bilstein:
 
PSS=B14
PSS9=B16

 
 
Pas du tout d'accord la question était d'apres vous quel est la MEILLEUR de ces trois suspension mais bon!!!

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Le problème c'est qu'aucun de vous n'a argumenté quoi que ce soit.Et franchement,à lire vos réponses,j'ai l'impression que vous ne savez vraiment pas de quoi vous parlez (à part isma) .

+1
tout depend du type d' utilisation. De meme du type de circuit.
Donc il vaut mieu opter pour des suspenssion reglable en dureté et hauteur.

mais je pense que si il pose cette question c'est qu'il n'y connait pas grand chose en suspension alors de la a les regler !!

sa ses pas le probleme vraiment pas le probleme je suis assez bien entoure mon pere pilote de course avec sa propre voiture ELR (euro luigi racing) et pour des conseil luigi qui a fait les celebre csl mais l'on ma dit que les suspension koni se tassai assez vite

Il y a Viarouge aussi qui fait de trés bons produits
Ce qui est interessant chez eux c'est que tu peux leur demander un tarage particulier à la commande

je choisirai plus vite des reglable car je roulerai sur circuit et peux etre course de cote

 
Je parlais de MA question, mais visiblement tu as quelques soucis de compréhension...

+1 sur d'autres sujet aussi !

Ah okey si tu t'expliquer un peut mieux je comprendrais,je suis d'accord avec toi on peut pas classer des amortisseur identique c'est clair mais si tu met un amortisseur bilstein avec un ressort koni sa va pas etre pareil qu un kit de meme marque j'ai tord??

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NON car par exemple des amortos bilstein avec des ressorts eibach ca va tres bien !!

 
Okey merci pour la reponse mais j'ai du mal a prendre les chose séparement,jaime bien avoir les chose de meme marque pour les kit!!je doit etre un peut maniaque!!

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c'est pas forcement le mieux c'est comme pour un disk jokey il va rarement prendre tous ses articles dans la meme marque !!
il ira au plus efficace peut importe la marque !

Ouais je sais mais c'est plus fort que moi pour tout ce qui concerne le turbo ( la dump,l'intercooler,la westgate etc..j'ai commencer chez forge et il faut que tout soit forge je sais c'est con mais bon!!!

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Bon bon , vous conseillez quoi pour mettre au ras du sol (enfin presque) une 306 pour rouler tout les jours

 
Sur route ca tient pas 6 mois sans s'affaisser. Sur circuit je dirais que leur durée de vie doit etre comprise entre 1 et 3 sessions
ce sont des kits tuning pas cher.
 

 
Parce que quand tu veux de la qualité, ca se paie, quoi que tu puisses en dire; y'a que l'industrie du luxe ou on paie l'exclusivité et pas le produit. Maintenant j'ai pas envie de partir dans des argumentaires a n'en plus finir, j'ai jamais ouvert un amorto koni ou bilstein pour comparer, ce que j'ai pu constater c'est que la longévité des bilstein est largement supérieure a koni ou kw qui font du low cost.
Ce qui n'empeche pas koni ou kw de faire des amortos spéciaux pour la voiture X ou Y; mais ces amortos, c'est pas les memes que ceux que tu achetes au garageot du coin ou chez pourchier.  
 
Y'a la meme histoire en moto avec un fabricant bien connu, ohlins. Y'a ceux qui se pignolent qu'ils ont des suspensions ohlins "comme en compétition" d'origine sur leur brele, et ceux qui savent que le prix d'une fourche ohlins "sur les machines de compétition" comporte 5 chiffres , soit plus que la valeur de ladite brele avec "une fouche ohlins"... donc forcément c'est pas les memes.

Commme chaque marque il existe des gammes... et il ne faut surtout pas se fier qu' au nom de la marque ( cf croustibat avec ohlins).
Allant de la monte origine ( bilstein B4 ou koni special) en passant par l' amorto sportif ( B6+B8, koni sport jaune) a l' amorto de compet ( combinés filetés etc). Ensuite chaque amrque a ces qualités et defaults.
Pour moi le koni sont tres bien mais peche un peu dans leur durée de vie.
Les bilsteins ben increvable et o pire retarable. ( je parle de se que je contaste mais ce n' est en rien toutes les qualité et/ou defaults)
 
Chacun voit midi a sa porte. Le mieu etant de comparé a produit et gamme equivalente
 
Edit: ultimate= tuning. ce qu' il faut -> eiback
       et bilstein ne font pas de ressort sauf dans les combinés filetés evidemment.

 
Encore une fois, ne prend pas ton cas pour une généralité, t'as raison je vais faire des phrases simples et me mettre à ton niveau pour que tu me comprenne...  
 
Sauf erreur de ma part Koni ne fabrique pas de ressorts, tout comme Bilstein, ils sous traitent.
 
Des ressorts H&R ou Eibach fonctionnent tres bien avec des amortisseurs Bilstein ou même des Koni.

Koni ont sortis des ressorts (-30) en 2006 de couleur bleu brillant.
vendu nottament avec le kit koni sport ( ressort bleu+koni jaune).
Apres je sais pas ce que ca vaut.

Oui mais le truc c'est que ce n'est pas eux qui fabriquent les ressorts.

Sa je ne saurait pas te dire...
Mais c' est fort possible

juste comme ca... c'est pour quelle voiture?

 
je trouve que tu resumes pas mal le truc.
Je vous fait part de mon opinion sur le sujet:
 
-Ultimate est pour moi tout simplement une grosse arnaque, il fut un temps où cela était vendu chez Norauto et très apprécié des Tuners car pas cher, en résumé il ne fait que rabaissé la caisse, il est dur comme du béton et n'amortit pas grand chose, et vous tasse surtout les vertèbres, et au bout de 6mois, vous avez un roulis digne d'une 2cv... Un ami avait monté ça sur golf 3, et est partit gueuler chez Norauto...
Dorénavant, par chez nous ces amorts ne sont + vendus car trop de retours, et de plaintes...
Bien entendu comme toutes les marques, il existe un haut de gamme, mais à + 2000€ de mémoire...
 
- KW est à mon avis un bon amort Tuning, mais c'est bien tout... on m'avait vendu cette marque comme étant un truc super efficace, et j'avais monté les combinés filetés sur mon Del Sol. On règle la hauteur, mais c'est bien le seul avantage, en compression, c'était moins ferme que du Koni, mais alors en détente ça suivait vraiment pas, et sur un droite gauche, je prenais un roulis de malade.
 
- Koni est à mon gout trop dur pour une utilisation routière, pas assez précis en détente et souvent perdu sur du bosselé, alors en courbe c'est carrément dangereux, maintenant pour une utilisation circuit, c'est sûr ça vire à plat, mais si tu prends un gros appui en courbe, et que tu la relances de suite dans un autre, ça te retiendra moins bien que du Bilstein. Comme expliqué par d'autres, son gros problème est la durée de vie estimée à un an vraiment efficace. Il paraitrait que la nouvelle gamme corrige certains de ces problèmes, mais je n'ai aucun retour d'expérience sur ceci.
 
- Bilstein est pour moi le Top de "l'abordable", il suffit de regarder le diamètre des tiges des B6...
Compression très progressive mais suffisamment ferme, et extraordinaire en détente sur des verticaux.
Une durée de vie incomparable en rapport qualité/prix avec ses concurrents.
le jour où tu ne les trouves plus suffisamment efficace, tu les fait retarer, et c'est repartit.
pour ma part, j'ai monté sur mon 205Gti (avec laquelle je fais de la route...et du circuit) l'ensemble B6 + ressorts Eibach(que je conseille) et c'est vraiment bluffant, toute la puissance passe au sol, même dans les épingles, mais le plus impressionnant est en fesant un test de roulis, en simulant un slalom entre des cones en donnant de forts coups de volant, ça bronche pas, et retient ta caisse de suite, quasiment aucun roulis.
Après de ce que tu en dis, tu aurais une utilisation circuit voir course de cote, je te conseille d'investir dans les PSS qui certes sont + chères, mais sont réputés pour être vraiment TRES efficace....  
 
Voilà, j'espère que mon analyse vous aura servi à quelque chose  

Ca c'est un sujet qui me connait C'est pas faux mais bon Pionner font du très bon matos après si ils sont au top partout (c'est pas le cas ) c'est autre chose je parle en Audio

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l