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206 1.6 16 hdi 110

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n°14759247
tinougti   profil
golf 2 gti 8 digifiant
Profil : Membre
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Posté le 11-11-2007 à 21:33:25  answer
 

bonjour, je vien d'aquérir une 206 1.6 16s hdi 110ch, équipée du systhème overboost. j'aurais aimé savoir en quoi consiste ce systhème et de quoi est il constitué, si quelqu'un peu m'expliquer en quelque mots le principe ce serais sympa.merci

mood
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Posté le 11-11-2007 à 21:33:25  profilanswer
 

n°14759249
marc103   profil
Profil : Vétéran confirmé
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Posté le 11-11-2007 à 21:37:06  answer
 

C'est un système qui augmente temporairement la puissance du moteur quand tu enfonces la pédale d'accélérateur subitement à fond.
 
Le moteur n'aura par contre toujours "que" 110 cv en puissance maximal car le système n'intervient que sur une plage de régime où le moteur n'a pas encore sa puissance maximale.
 
C'est pour ça qu'on regarde plutot l'augmentation du couple à chaque fois.
 
Je suis clair?


---------------
Enfin bien équipé....
n°14759258
tinougti   profil
golf 2 gti 8 digifiant
Profil : Membre
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Posté le 11-11-2007 à 21:57:43  answer
 

oui merci. mais ca joue sur quoi, l'injection ,l'admission d'air, le turbo?

n°14759261
le gris   profil
ma bête sera bientôt là...
Profil : Routard
Avatar
Posté le 11-11-2007 à 22:02:49  answer
 

C'est ce qu'on appelle plus communément un turbo à géométrie variable ce qui es le cas pour se moteur, sa veut dire qu'il y a des ailettes amovible sur l'axe de la turbine qui sont gérées par le calculo moteur pour un gain de puissance pendant une durée pré-déterminée (30 secondes). Elle passe de 240 à 260nm.


---------------
1er moteur ALFA Arese 3l 12s turbo (hybride T3/T4)
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 380769.htm
n°14759265
marc103   profil
Profil : Vétéran confirmé
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Posté le 11-11-2007 à 22:11:49  answer
 

Le 11-11-2007 à 21:57:43, tinougti a écrit :

oui merci. mais ca joue sur quoi, l'injection ,l'admission d'air, le turbo?


 
Voilà :
 

Le 11-11-2007 à 22:02:49, le gris a écrit :

C'est ce qu'on appelle plus communément un turbo à géométrie variable ce qui es le cas pour se moteur, sa veut dire qu'il y a des ailettes amovible sur l'axe de la turbine qui sont gérées par le calculo moteur pour un gain de puissance pendant une durée pré-déterminée (30 secondes). Elle passe de 240 à 260nm.


 
En augmentant l'angle d'attaque des ailettes, on augmente la pression du turbo.
 
:jap:


---------------
Enfin bien équipé....

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