Je vais acquérir très prochainement une mégane R26 pour faire des sorties sur cicuit, mais je ne sais pas quoi prendre comme jantes et pneu pour le circuit.
PS: es-que quelques améliorations techniques autre que les pneu seraient judicieuses pour aller sur circuit.

Pour les jantes tu auras un diamètre et un déport minimums à respecter à cause des freins.
 
Pour les pneus c'est selon ton budget, l'idéal c'est des semi slick çà t'évite à devoir trimbaler tes roues dans le coffre et de les changer sur le parking du circuit, tu peux aussi utiliser des slick mais même d'occase le cout sera assez élevé et il te faudra les mettres dans le coffre. Dans tout les cas les pneus routiers sont à proscrire, si tu attaque vraiment il vont fondre comme neige au soleil.
 
Apres il faut aussi et surout s'intéresser aux plaquettes, mefie toi certaines plaquette comme les Ferrodo DS 3000 ou même les Carbone Lorraine RC6 par exemples ont la facheuse tendance à attaquer la peinture des jantes si elles ne sont pas traité thermiquement, je t'invite à avoir toujours un jeu d'avance au moins pour le train avant, çà peut t'éviter des galères pour rentrer du circuit par tes propres moyens.

 
Perso je trouve ca débile de prendre une t-elle voiture a un tel prix aussi équipé pour du circuit !!
 
Elle a un bon chassi mais tuer une telle voiture sur circuit !!
 
Mais tu doit avoir les moyen je supose.
 
Bonne bourre .

Avant tous merci pour vos réponses.
Quand je parlais de la taille des jantes, c'est que je me demandais si les montures d'origines (235/40 R18) sont adaptées à une utilisation sur circuit.    
J'ai regardé un peu pour des semi slick, les Yokohama A048 resorte dans pas mal de cas pour des utilisation sur circuit, on parle aussi de Michelin pilot sport cup et des pirelli P zero corsa, a voir?
"AVEROES" concernant ta réponse personnellement je pense que c'est une voiture développé pour évoluer sur circuit. Non?  
 

qu' est-ce qu' une r26? une maxi grA

 
Oui excuse moi .
 
Mais ca coute chere pour détruire cette voiture sur circuit.
 
Mais si tu peus te le permettre fonce.

 
Tu pense comme tu veux perso je pense qu'un circuit est autrement plus adapté pour exploiter pleinement, en toute sécurité et sans radars le potentiel de toute auto sportive qui se respecte.
 
Apres, il y a utilisation circuit et utilisation circuit, et c'est pas quelques session amateur qui "tue" une auto.  
 

 
Avec des slick tu peux partir sur des montes un peu moins larges genre 205 ou 215, par contre je te conseille tres vivement de partir sur des diamètres de jante plus petits sous reserve que les freins passent sinon tu vas pleurer niveau tarif. A vue de nez si les disque font 312mm, les freins avants passent dans du 16", à confirmer par contre.
 

 
C'est tout simplement une série spéciale de la Mégane RS, la fonction recherche et Google sont tes amis.

r26 : 230 chx et nouveau differentiel  
 
en gros en courbe tu peux renvoyer la sauce y'aura pas de perte de motricité normalement

315mm en frein ca risque d'etre limite avec les pinces brembo d'une megane rs avec du 16, en 17 t'es tranquille et les prix s'envoleront pas des masses par rapport au 16
comme isma, je roule sur route et me prend pas la tete a changer de pneux sur circuit avec des toyo r888

j'ai une r26 et je vais m'amuser un peux sur circuit et je ne vais rien changer lol je suis monter d'origine en michelin pilote sport a part s'user plus vite ca va pas leur fair trop de mal et puis a la sorrtie de montage chez renault sport toute ces voiture font un petit passage sur le circuit !!!

 
Ce que tu comprends pas c'est que sur circuit si tu roule à fond, tes pneus routiers finiront invariablement par surchauffer et se désagrèger, c'est pas faut de l'avoir déjà vu. A moins que tu veuille aller sur circuit pour faire de la promenade.

heureusement que mes pneus vont chauffer et s'abimer !!! je serais pas en utilisation normal !!! ils s'abimerons plus vite mais les michelins sont costaud c'est pas plusieurs sessions espacer de 15 min qui vont les faires exploser normalement je serais sur circuit le 11 nov je vous dirait ce qu'il c'est passer !!!!

 
 
Ils n'expolseront pas, t'inquiète pas la dessus
Le soucis avec des pneus de séries, c'est que la gomme de la bande de roulement va surchauffer, et la gomme va se dégrader très rapidement, comme le disait justement isma8.
Mais bon tu verras par toi même lors de ta sortie circuit si tu roule en pneus de série...
 
Concernant l'équipement pour faire du circuit en loisir, je te conseil vivement des slicks qu'il faudra gonfler à 1.8 bar à froid (trés important)
Les autres pneus ne sont pas terrible en revanche prend quand même tes roues de série (si tu met l'auto sur un plateau) car tu ne sais pas comment tes pneus vont s'user au fils de la journée, et au prix des journées, mieux vaut en profiter un max Idem pour les plaquettes de frein, avoir un jeu d'avance ne fais pas de mal, j'en ai fait l'expérience il y a un mois
 
Pour des pneus, tu peut te renseigner vers des pilotes de rallyes qui jouent la gagne en régionaux sur des grosses autos, c'est ce qu'a fait un pote pour sa Megane RS. Ces pneus venaient d'une Escort Cosworth GrA, il les a eu pour 300€ les 4 en 18", ça vaut réellement le coup.
Sinon pour la taille des jantes, c'est mini 17" sur les RS.
 
Un conseil aussi, je ne sais pas comment se déconnect les aides sur la R26, mais sur la RS de mon pote, une toute première, on a débrancher un capteur de vitesse de roues AR pour ne plus avoir d'aide, et franchement, c'est fabuleux!!!! Plus d'ABS, plus d'ESP ni d'antipatinage...

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C'est fait pour une sportive!!! Si encore c'était une ancienne je comprendrais mais là je suis dépassé.  
 
 
Regarde le classement des MRS : http://2thering.bb-fr.com/portal.htm
 
 
C'est très efficace comme auto alors pourquoi s'en priver?

salut
 
mon beau frére vend un jeu de 4 jantes pas chére de mégane RS, idéal pour avoir des roues en plus pour les sorties circuits.
en plus, il a aussi des vrais slicks en 18P.
 
pour info, il y a quasimenent autant d'écart entre un vrai slick et un semi slick qu'entre un semi slick et un pneu route.
il vaut mieu trouver du vrai slick d'occas que de se ruiner avec des semi slick neuf, souvent trés chére et peu performant.
on trouve facilement du slick d'occas en 18P.
 
 
infos au lien suivant: http://forums.rs-team.org/read.php?3,374919

Les Toyo R888 sont les SS les moins chères.
 
225/40/18 : 289 €
 
 

 
en sachant que pour 100€ tu doit trouver un vrai slick d'occas  
(slick de circuit type Clio V6 trophy, silhouettes ou alors pneus rallye type N20 ou N40 qu'on trouve sur les kit car, les escorts coswort, les wrc, etc (souvent les mecs bradent leur spneus, il suffit juste d'avoir des bon contacts))...  

 
J'ai pas parlé d'usure mais de désagrégation, au choix, les pneus partent en lambeaux, en plaques ou en boulettes, mais t'as raison Michelin fait des pneus routiers indestructibles.
 
Des pneus routiers c'est fait pour être utilisés sur la route pas sur un circuit, c'est pour celà que les slick ont été inventés.
 
Je répète, je parle en connaissance de cause.

Mes PE2 par exemple sont littéralement parti en lambeaux sur piste ( 35° dans l'air quand même)

  "Deuxsanscinqgti", t'es jantes m'interresent mais il me faudrait une facture, pourrais tu m'envoyer également les réf. des pneu.
   Merci.
 
 
   

  Sinon je comprends qu'il est préférable de choisir des slick au SS, on m'a dit que de vrai slick risquaient de faire travailler le chassi? Pourriez vous donc m'indiquer les marques et réf. de bon slick pour ce genre de voiture.

C'est exact l'adhérence des semi slicks est telle que à la longue le chassis se déforme, les barre anti rap, caisses soudées, arceau soudés aux montants limites ces déformations.
 
 
Mais pas de panique, ce n'est pas les quelques sorties dans l'année qui vont complètement vriller ton chassis.
 

c'est vrai que des slick vont plus faire travailler ton chassi que des SS, mais je pense que dans tous les cas ton chassi va travailler sur circuit.
 
pour les jantes, envoi un mail ou appel le numéro qui est dans l'annonce (06 16 86 85 78 ou pascal.dru@renault.com ):
http://forums.rs-team.org/read.php?3,374919
tu dis que tu appel pour les jantes, de la part de Julien, il comprendra, c'est mon beau frére.
il est dans le 13, mais possibilité de les monter en région parisienne la semain prochaine ou sur Nevers vers le 20 novembre.
 
les slicks qu'il a sont des Dunlop en 210/650/18 (il y en a 2) et en 235/640/18 (2 aussi)
ceux en 235 de large risque d'être trop large pour une mégane RS je pense. il vaut mieu rester sur du 210.
sinon ce sont des Dunlop SP Sport, utilisé en circuit, sur des Clio V6 trophy ou sur des silhouettes.
 

 

 

 

 
 
aprés, la mégane RS est une auto récente, réglé d'origine pour procurer un maximum de sécurité, donc trés souvireuse, ce qui est génant en circuit. => c'est assez difficile de bien placer l'auto en entré de courbe. il faut donc dégrader l'arriére pour que l'auto soit efficace et ne pas trop mettre l'avant à l'agonie. peut être que mettre des pneus moins large a l'arriére serait une solution pour dégrader le train arr (avec une pression adéquate). donc pourquoi pas tester du 235 devant et du 210 derriére. c'est toi qui voit.
 
il laisse les 4 jantes + 4 pneus pour 500€ je crois.
 
a+

Cà m'étonne qu'on ne puisse pas modifier le comportement de l'auto en jouant sur le set up chassis.

 
d'origine rien n'est réglable sur le train arr de ce type d'auto (comme sur toutes les renault et PSA entre autre)
donc sans modifier le train arr, ça ne sera jamais top sur circuit (meme en travaillant sur les pneus et leur pression). meme les clio étaient trop pincé de l'arr pour les rendre "sécurisante sur la route". la 206 était une trés bonne auto de ce côté là, avec un chassi super homogéne.
j'ai eu le même type de soucis sur une 207 RC, c'est trés dur à faire marcher car l'arriére est trop skotché au sol et a tendance à pousser l'avant qui arrive vite à l'agonie. malheuresement, c'est pareil sur toutes les autos récentes... elles ne sont vraiment pas assez joueuse et les performance en patisses ( je parle du chrono sur un tour de circuit). ce sont des autos sécurisante, facile a piloter pour les novices mais pas top top pour faire des super temps...

J'entends bien mais avec le reglage du train avant on peut être arranger un peu les choses pour qu'au pire çà glisse des 4 roues en rajoutant un peu de pince et de carrossage négatif sur le train avant et l'autobloc s'occupera du reste.

 
malheuresement on n'arrive jamais a obtenir quelque chose de bien qu'en jouant sur l'avant...

 
Je suis d'accord avec toi sur le fait que ce ne soit pas le top, mais çà a peut être le mérite d'être mieux qu'avec le set up origine, non?

 
oui c'est sur  

Salut j'ai mit des cale a l'avant de 1 centimètre, sa change pas mal le comportement de l'auto c bcp mieux avec que sans. Sinon pour les pneux les toyo sont mieux que les yoko. si tu as des tunes le mieux c de changé tes amortisseur pour que tu mette de la chasse a l'avant car sa a tendance a partir de l'avant.

il fo que tu change les disque de frein avant car les notre on fait trois sorti puis il se sont fissurer. on a mit les disque de clio cup et la c bcp mieux surtout avec des plaquette carbone lorraine metal

Tu peut regarder la date du dernier post?

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l