Salut tous le monde, je possède une 306 s16 et j'aimerai changer mes amortisseurs. J'hésite entre du bilstein B6 et du Koni sport, et je voulais savoir si vous saviez lesquels sont le mieux adaptés sur route?
 
Merci a+++

J'oubliai, si vous pouvez aussi me parler de leurs durée de vie.
merci +++

koni c'est tuning et il me semble que les B6 c'est comme l'origine masi ca c'est  a confirmer

Les B6 sont les amorto sportif de bilstein
Meilleur longevité que le koni qui se "tasse" plus facilement dans le temps. perso je suis pro bilstein.
Mais les koni sont tres bien aussi un poil plus sec il me semble.

merci d'infirmer il me semblait bien que je disais une connerie!

En fait y a bien de la monte "d' origine" chez bilstein avec le B4
Le B6 c' est le sportif, le B8 c' est pour la poser par terre et apres on passe sur du fileté ou du compet a tarage sur commande.
Chez koni c' est a peu pres pareil ormis la monte d' origine qui n' existe pas a ma connaissance.

J'ai des bilstein B6 sur ma voiture se sont les meilleurs !
Il fait bien sont travaille la voiture reste collé sur la route !

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Je serais à votre écoute 4/24 n'hésite pas à intervenir avec moi en cas de problème.
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Je pense que je vais partir sur des bilstein, j'aimerai les montés avec des ressorts eibach -30 mm, et je ne sais pas si je doit prendre des B6 ou des B8 car il me semble qu'à ce rabaissement les deux seraient compatible. Néanmoins je crains que les B6 s'usent prématurément ou que les B8 ne se comportent pas très biens.
Merci pour vos renseignements, a++

aucune comparaison a faire avec koni et bilstein
les koni devaient etre bon il y a 20 ans, aujourd'hui par rapport a d'autres amortisseurs c'est carrement merdique
 
bilstein, c'est vraiment bon
tu peux y aller tranquille avec -30 et b6

 
 
tout a fait d'accord. Koni c'est bon 40 000kms puis ca se tasse et ca devient tape cul. bilstein c'est increvable et franchement efficace; raide mais efficace et avec les eibach c'est la reference. d'autant plus que les eibach -30mm ne la feront baisser que de 15mm car les bilstein sont bien raides. le B8 a une tige plus courte et sert pour decendre une voiture de plus de 6cm; autant dire que c'est pas du tout recommandé pour une utilisation de tous les jours sur la S16.
 
l'association B6/eibach reste la reference et en général quand on monte autre chose c'est parce qu'on a pas le budget. pour 306 c'est comme la xsara 95 euros 1amorto arriere; 170 1avant plus 100euros d'eibach ca fait 630 euros plus le parallelisme, les coupelles et le montage si on sait pas faire on est à presque 1000 euros...

Merci beaucoup maxlamenace et vts16v.

 
Faut pas abuser, mon Audi a maintenant 95 000km, je ne sais pas a quel km ils ont été installer (peut etre des le debut?) mais je sent maintenant que les Bilsteins sont en fin de vie Faut dire que les presque 2T de la voiture n'arrange pas

 
encore un avantage pour bilstein, tu peux les faire refaire et meme retarer

Ah ca je ne savais pas, faut que je me renseigne ca peut etre interressant!!!
 
Je sais que les Koni reglable, on pouvait compenser l'usure en tournant la molette, mais je n'ai pas ca sur les Bilstein

PTS perfo ou B6 pour de l'amortisseur sportif tout en gardant du confort.
Sinon B4 pour de l'origine costaud
Ou B6 TF/PTS groupe N pour du circuit.
 
Tous les bilstein sont retaré à la demande aux frais de bilstein.
 
Koni, c'est le genre de camelotte à fuir.

+1 de plus koni a la facheuse tendance a fuir.Bilstein reste la reference avant de passer aux combinés filetés

salut j'ai une daewoo lanos 1.6 16v et j'ai monté des bilstein jaune avec des ressort OMP a -65 !!! la voiture est a terre mais le truc c'est quand je prend un ko elle sautille franchement on se croirait dans un manege lol !!! est ce normal ?car je sais pas si ce sont des B6 ou B8 alors comment faire pour les reconnaitre?est ce normal aussi qu'on as pas besoin de presse pour l'avant et qu'il y ait 10 cm de la coupelle au ressort quand la voiture est sur cric ? eclairez moi merci !!!!

change vite te ressorts, ils ne doivent pas être fait pour ta voiture

- 65,c'est du n'importe quoi,surtout sur des amortos pas prevu pour.Le fait que les ressorts ne soit pas compressés,tu aurais du arreter le montage de suite.

si c'est ce que je m'imagine change ca tout de suite !!!!!
sinon lors d'un grand debattement tes ressorts vont mal se caller et la c'est casse gueule assure !

Bon, ça a été dit et redit dans ce topic, mais je donne mon avis quand même : Koni c'est de la "merde" (ça tient pas longtemps, surtout les Koni jaunes).
Les Bilstein B4 sont équivalent à de la monte d'origine (rabaissement -35 maximum).
Les Bilstein B6 sont bien plus fermes que la monte d'origine (rabaissement -35 maximum).
Les Bilstein B8 sont tarés comme les B6, mais ils ont une tige courte (rabaissement de -35 à -60 environ).
Les Bilstein associés à des ressorts eibach, c'est génial.
 
Sinon sur ma ciasse j'ai des Kayaba AGX (amrotos réglables en dureté) avec des ressorts eibach, et j'en suis très satisfait, surtout que les amortos sont 2 fois moins chers que des Bilstein.
 
Sinon mettre du -65 avec des amortisseurs pas prévus pour, c'est du grand n'importe quoi, tu va flinguer tes amortos en 10 000km et ta tenue de route sera déplorable.
 
Par contre avec des ressorts bien courts sur certaines voitures (en particulier les asiatiques) il n'y a pas besoin de compresser beaucoup le ressort pour l'installer sur l'amorto. Sur ma civic on a pu compresser le ressort assez à la main (avec les deux quand même lol) du fait que les ressorts eibach sont progressifs.

donc meme si ce sont les B8 que je possede ile me faut acheter les ressort avant eibach en -60 ?Car l'arriere ça va il n'y a pas de defauts !  Mais comment savoir si ce sont les B8 ou B6 ? Et si je coupe mes ressort d'origine jusqu'a la coupelle est ce que ce sera bon ? Sinon ou pourrai je trouver les ressorts courts  eibach pour l'avant pour ma daewoo lanos 1.6 16v

Va y,coupe tes ressorts mais avant achete toi un cerceuil.Arrete de faire des conneries sur ta caisse.Achete 4 eibach ou H/R mais par pitier ne coupe rien.

lol ou pourrai je trouver les ressort pour cette voiture la ?

+1 avec apache 972. Ne coupe surtout pas tes ressorts ! A moins que tu sois fatigué de vivre...

alors personne ne sais ou pourrai je trouver ces ressorts la ?

.................

Beh cherche H/R c'est connu.

Eibach = PS.

Bon la j'essaye de vous suivre mais je comprend pas ! Les ressorts que j'ai meme si c'etait des - 60 ils n'auraient toujours pas toucher la couppelle d'amortisseurs (j'appelle coupelle c'est la piece noir ou  se visse les 3 ecrous c bien ça ?) Car sur mes ma jambe d'amortisseur il y a l'amortisseur dans son cartouche et la coupelle qui le tien en haut et le ressort que je peux deplacer a la main , est ce normal ? Je devais avoir une butée ?

Il y a une encoche sur la coupelle,et tu ne devrais pas pouvoir ou alors difficilement faire tourner le ressort a la main.Mainbtenant une fois tout monté,le ressort est il plaqué contre la coupelle?
Si possible fait une photo.

Ok ben je ferai une photo ! Mais le ressort ne touche pa la coupelle quand je souleve la voiture a l'avant ! Mais dis moi si c'est des ressorts court a -65 ils sont plus petit donc ....? C peut etre normal qu'il touche pas la coupelle non ? et il n' y a pas de butées ?

a mon avis pts tarer grN c'es encore mieux...

tu vas te tuer , remets tes ressorts d'origine ou mais des bilstein b 8 dessus , mais de toute facon , reste pas comme ca et - 65 c'est enormes , tes cardans vont travailler , tes triangles forceront , et voudrons se mettre a l'envers ...

Franchement,vire tout,l'ensemble travail tres mal.