Bonjour à tous, après avoir réaliser avec mon frangin CHEVALER, une cinquecento turbo 16V, que vous avez déjà pu suivre sur le forum, voici un nouveau projet tout aussi rigolo, que j'ai entamé dans la foulée.....il s'agit de monter dans une cox, un moteur de subaru, poussé à 280cv
h:
Je vous met en vrac, le début des travaux déjà réalisés, postés sur notre blog!
bonne lecture et à ++
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Eh bien voilà mon nouveau projet délirant....à peine achevé la cinquecento turbo 16S du frangin, qu'une nouvelle idée pointe son nez...monter un moteur de subaru impreza GT 2l turbo 16S dans ma cox.....
objectif...280cv.... 
ce projet débute donc par la recherche et l'acquisition du moteur....c'est chose faite, avec ce moteur de GT2000, acheté complet avec faisceau, boitier, échangeurs, alternateur, collecteur, turbo....et clef de contact avec neyman!....sous peine de ne pas pouvoir exploiter le boitier d'injection... :?
voilà la bête!
prochaine étape, trouver une boite de vitesse de porsche type 915, pour encaisser le couple du moteur... plus de 300N.m attendus! 
à suivre!
et après le moteur, voilà la boite, toute fraichement acquise...
il s'agit d'une boite de porsche 911 de 1973 (c'est une bonne année frangin??), type 915/06, avec couple court 7:31, et les rapports suivants:
1ère: 11:35
2ème: 18:33
3ème: 23:29
4ème: 27:25
5ème: 29:21
l'étagement donnera donc le graphique suivant:
ce devrait être parfait pour répondre aux 280cv visés avec le moteur de subaru GT 
à suivre....
Le bal est lancé!!
Voici la première photo du debut !!!
Récupération du neman de la Subaru à intégrer par la suite sur la cox...
@ suivre...
ca y est!!!!!! 
en vrac...
l'entretoise moteur boite:
le carter huile sub:
le levier de vitesse pour boite 915:
le support de boite 915 ar:
les tulipes 915, en diamètre 100:
le support nez de boite, et le nez de boite:
et voilà....maintenant y a plus qu'a s'y remettre le week end!!
@+
et un embrayage tout chô!!
début des hostilité next week!!
reste à venir la couronne de démarreur..et la commande d'embrayage... 
la suite...week en dernier, je me suis attaqué à la remise en état des cardans...
et pas de bol, me manque les colliers de soufflet pour terminer...
ce week end , ca a été remise en état de la boite de vitesse
sablage de la boite de vitesse
puis démontage, nettoyage, contrôle...
et remontage, étanchéité...
pose du nouveau nez de boite, pour lequel, j'ai du supprimer le pignon du tachymètre :?
dégrippage de la fourchette d'embrayage...
remontage des nouvelles tulipes...
du nouveau support de boite....
et voilà le résultat!!
bientôt au tour du moteur de se préparer à rejoindre la cox!!
@+
vivi, voila, voila...
j'ai enfin trouvé mes colliers de soufflet de cardan....super dur à trouver...
mais bon, cardans, ok!
et puis au tour du moteur, d'attaquer son déshabillage....
et déjà le remontage du volant moteur modifié pour recevoir la boite 915
allé juste un aperçu...du fourbi qui me sert d'atelier.....erf.....manque un peu de place
voilà next week, je commence à restaurer les différentes pièces démontées...j'essai de déposer le collecteur d'échappement et les toles d'habillage...écrous grippés....et complétement bouffés par la rouille....
et accessoirement, si tout se passe bien, je monte le nouveau carter d'huile!
@++
allé, le boulot du week end...
nettoyage, et "remise en forme" du bloc moteur et de ses périphériques..et ca parait pas...mais à désoxyder tout ça à la brosse, puis repeindre...ca prend du temps! :?
les canalisations, d'eau, essence, airs...
le bloc moteur...
un ptit aperçu du fourbi....
bientôt, remontage du bloc...dès que j'ai le kit distribution, une pochette de joint moteur, et un petit passage en anodisation!!....
le collecteur nouvô est arrivé!!!
hehehe
bon sinon, les news du week end....pas brillantes... 
j'étais bien parti, hier, avec la dépose du train arrière..des freins...des moyeux... 
puis...le vent a tourner :? ....au moment de jeter la boite 915 dans la cox...
rien ne tombe en face... :?
la boite est trop basse....les tulipes tombent dans les bras...
le support du nez de boite tombe pas bien avec les ancrages des bras...le trou de fixation est complétement au bord...
et le nez de boite chatouille les orteils de la caisse, et du cable d'accélérateur.... :? obligé d'attaquer la belle à la tronçonneuse....
enfin...maintenant je suis bon pour faire des cales et entretoises en acier pour rattraper tout ça...que du bonheur..ca va m'apprendre à souder.. :?
bon enfin bref....surtout que personne ne me dise que la boite 915 se monte dans une cox les yeux fermés!!!
allé je vais me calmer un peu sur WoW
++
Bon, benh les affaires reprennent...
aujourd'hui, j'ai donné dans la soudure c'est pas vraiment ma tasse de thé...mais, ca s'est plutôt bien passé 
au programme, renfort du chassis pour recevoir le support de nez de boite
meulage pour faire passer la boite, puis renforcement des cornes dans les zones meulées..
puis mise en place du triptique pour pointage, puis soudure de l'ensemble des pattes
et voila pour aujourd'hui...
demain....remontage boite et peut être train arrière...
bon, ca y est j'en ai fini des supports de boite...me reste plus qu'a tout remonter...ce sera next week :? l'antirouille sèche....
y a plus qu'à....
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allé, les bricoles de la journée...
fabrication de quelques petits carters...et montage du nouveau levier de vitesse...pas encore raccordé à la boite :?
la suite demain...reste à remonter le train arrière, le triptique, la boite...et refaire la tringlerie de commande de boite :?
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ça y est...la boite est en place , le triptique, anodisé et posé et le train arrière remonté
en image, ca donne ça....
un petit remontant de temps en temps
benh....n'empêche, elle fait son pesant de cacahouette, cette garce de boite.... :?
next week, refaire la commande de boite , et réouvrir la boite pour comprendre ce que j'ai mal remonté :? ....y a une vitesse en prise en continu...même au point mort...
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ayé, la boite, c'est résolu!!..
j'avais simplement enclencher la 5 avant de refermer....avec le selecteur sorti de sa vitesse....donc, maintenant tout est rentré dans l'ordre
la suite, aujourd'hui :
remontage boite, perçage des supports côté embrayage... et serrage définitif...
modification de la commande de boite de vitesse, devenue réglable en longueur...
mise en place des cardans...et ca passe serré, avec le triptique...d'après les quelques mesures prises...ca va passer juste, juste.... :?
voili voilô...transmission, et train arrière terminé!!
y a plus qu'à repasser du côté du moteur...j'attends quelques pièces encore...
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une petite modif de dernière minute... :-? ...car la couronne dentée du volant moteur ne passait pas avec les têtes de vis... 
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bon allé, j'ai pas fait que pouponner, ce week end, j'ai aussi un peu bricolé...
aux premières loges...le moteur!
modification de la crépine d'huile, racourcie de 5cm en hauteur, pour passer dans le nouveau carter d'huile
remontage du carter d'huile...
et mise en place du collecteur
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le boulot du jour....ayé fini le train arrière, la transmission, et les jolies jantes en 18
le réhabillage du moteur est en cours
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le remontage de l'embrayage, et du volant moteur
euh..va juste falloir que je redémonte l'embrayage pour poser l'entretoise moteur - boite :?
réhabillage en cours...
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bon allé..la bonne nouvelle du jour...le moteur rentre impec!
à présent, la mauvaise nouvelle du jour....le collecteur d'échappement est beaucoup trop bas... :?
reste plus qu'à refaire le collecteur....
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pétage de plombs.... :? 
p..tin de faisceau élec....un vrai sac de noeuds...tout est relié de partout...impossible à déshabiller...et encore moins sans un plan clair...
si quelqu'un a le schéma du faisceau sub gt2000....chui preneur...
:?
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la suite...après 5 mois à attendre la ligne d'échappement...et bien en guise de news....benh, mitigée la bonne news..... :?
le chô....
le collecteur est arrivé...nickel!
la douche froide, la ligne est arrivée.....à chier!!! honteux...j'ai jamais vu ça...j'aurai pu la faire moi même , c'était pas pire...d'ailleurs, je dois la faire moi même....puisque seul le silencieux est fait...(bonjour la gueule des soudures...), et que la ligne est arrivée en tube....direct de chez bps...mdr..mais pas trop quand même; je suis furax....
y en a un a qui je ne vais pas faire beaucoup de pub....
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ca y est , c'est reparti!!
découpage de la bête...et mise en place du turbo!
demain, j'attaque la ligne "sur mesure"
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on est jamais mieux servi que par soi-même......
la ligne d'échappement en fabrication....
reste à souder...puis a s'attaquer au silencieux....à refaire, tellement c'est une bouze!!!
et oublies pas de nous mettre des vidéos du monstre roulant !
