Reprise du message précédent :
je pense que les prises d'aire sur les vitre latéral sont trop petite il serait mieux d'en faire une autre qui prenne toute la vitre

---------------
opel astra bertone cab 2,2 16s 150 cv sert a rien en hivert
golf 3 vr6 syncro vendu !!! : http://www.forum-auto.com/tuning/v [...] 383523.htm
mégane coupé german vendu!!! : http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] c&cat=21&p

Vraiment TOP!! Quel beau boulot..  
Et pour le prix?  

 
comme tu peux le voir, au niveau encombrement, c'est pas aussi évident que ça...

 
 
 

 
il y en a déjà 2 petits dans les ailes arrières  
 
 
 
bon les news du jour...
 
réglage de train avant modifiés :  
- Carrossage négatif 0,3° de chaque côté,  
- hauteur de caisse ajustée symétrique... au passage je peux pas rabaisser plus...sous peine de risquer de perdre mes ressorts lorsque je lève la patte...grrr  
- j'ai resserré mes moyeux avant... le moyeu avant droit s'était desserré...ca pouvait participer à mes problèmes de tenue de cap...
 
ensuite reprise des em..rdes
- fuite d'eau au niveau de mes petits radias... les embouts plastiques n'ont pas tenu au serrage des colliers...    

 
- et pour finir, après une heure de recherche, j'ai enfin trouvé la fuite d'eau qui persistait depuis le début... elle est au niveau de la vis banjo sur le turbo, pour la sortie d'eau... il y a une légère fuite, qui perle....sauf que voilà, c'est pas accessible du tout dans ma cox.... et re-grrr  
 
celle là, elle va rester encore un peu...pour resserer ce fichu banjo, je dois redéposer au moins, tous les échangeurs air et eau....et au pire, le moteur.....    
 
résultat des courses, il faut que je retrouve rapidement deux radias pour mettre dans mes ailes, et peut être un 5ème que j'envisage d'adapter à l'avant de la caisse, sous la coque...
 
et espérer que ma fuite d'eau au turbo ne s'emplifie pas...  
@+

0.3 c'est pas beaucoup en carrossage
 
Si t'as fuite est pas trop grosse réfléchi bien aux améliorations possible pour le refroidissement avant de démonter

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

 
0,3° en carro c'est rien pour une utilisation piste, enfin tu verra bien en roulant mais faudra que tu pense a contrôler la tempé de tes pneus en rentrant au stand. Pour pas perdre tes ressort tu peux les accrocher a une coupelle avec du fil a freiné ou un rilsan. Et pour ton problème de tenue de cap c'est un peu normal. Une caisse de course bouge beaucoup en latéral des que tu prends un trou par exemple.

effectivement je n'avais pas vue sa sous cette angle    
 
mais je pense que c'est déjà une bonne solution pour refroidir la bête.
 
apparemment l'avant du radiateur est moins encombré.
 
tu peut, peut-être mètre des cloisons perpendiculaire au radiateur a se niveau la.
 

Bon sinon, ca y est j'ai démonté mon échangeur air/air.....  
 
j'ai réussi à atteindre le banjo coupable, et à le démonter...il était serré à toc!  et pourtant ca fuyait...
 

 
il faut que je trouve rapidement les rondelles en cuivre pour les remplacer...si vous avez une bonne adresse , pour avoir ça rapidement...
 
@+
 
MriC

N'importe quel quincaillerie

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

il n'y a pas différentes qualités de rondelle cuivre?

C'est du cuivre, prend la suffisamment épaisse pour qu'elle puisse bien s'écraser

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Je vient de passer deux jours a lire tout ton topic et la j'ai halluciné sur les heures de travail effectué tu est un grand malade quand même ton travail est a tomber par terre d'habitude je ne suis pas fans de modifié autres que old school ou dans le genre sur cox mais la tienne d'extérieur na presque pas bouger se qui est superbe je suis vraiment impressionné par le travail un grand bravo

---------------
Aller visiter et lâcher vos commentaires
http://ladreamteamdechamblet.skyrock.com/
en plus 1 moto à vendre une 125sx ktm

Vue l'ampleur de la tâche, il est normal que des problèmes de mise au point apparaissent lors des premiers essais. Ils ne remettent pas en cause la formidable qualité de l'ouvrage. Il aurait au contraire été anormal que tout soit parfait aux premiers tours de roue. N'importe quel proto, n'importe quelle monoplace connaît ces soucis chez les plus grands constructeurs à la veille des saisons sportives.

bon, j'ai craqué, je suis en train de monter deux petits radia d'eau suplémentaires à l'avant...
 
 

 
 
en espérant que ça suffise pour tourner sans chauffer...
 
;-)

Salut !
 
Joli ca devrait aider. Par contre, je plussoie sur le fait que la face avant de ton radia d'eau du caisson et la face arriere doivent être compartimentés. Car ce que j'ai peur, c'est que l'extraction d'air chaud ne soit pas suffisante pour que la température de l'air ambiant du caisson soit suffisement bas pour un échange correct.
De plus, je pense qu'ils ne sont pas orientés correctement. si on regarde de droite a gauche le tien est comme ca \. Peut etre qu'en me mettant comme ca / ca serait mieux.
(c'est une idée comme ca mais au niveau de la circulation peut etre que ca peut apporter.)

salut
 
je viens de lire les 20 pages de ce topic etc'est un beau projet que tu prépares la, bon courage et vivement la suite.
 
@+

et voilà, 2 radias d'eau en plus....
 

 
on va vitre être fixé sur leur efficacité...

Avec tous ces échangeurs sur le circuit d'eau, tu n'auras pas besoin d'une pompe à eau additionnelle ?

peut être....j'en saurais plus le 8 novembre  

Bon, alors, il arrive ce 8 novembre ? Parce que, nous, on attend !

So?... sa donne quoi?

Bon, benh, c'est pas encore ce week end que j'aurais eu l'occasion de tester le circuit d'eau... :-(  
 
Ma butée d'embrayage, qui me tracassait depuis le début....a lâché comme je le pressentais, il y a quelques mois.....  
 
mécanisme d'embrayage, "tiré", avec une butée de tirage reliée par une rondelle de 5/10eme.... depuis le début j'arrive pas à croire que ça puisse tenir...et pourtant j'avais trouvé personne pour me dire que le montage n'était pas correct, y compris chez porsche....  
 
ça a pas loupé, j'ai pas fini le premier tour.....  
 
en tout cas super journée tout de même, à défaut de cox, j'aurais étrainé ma ptite 500 Abarth  :2)  , dans une super ambiance!
 
Merci au GTTF, et à tous les participants pour leur accueil!
 
 ;-)  
@+
 
MriC

merde , dire que j'attendais lundi pour te felicite
c'est pas grave de toute facon avec un projet comme le tiens tu auras toujours du fignolage
(pieces de tous horizons )

 j'ai pas fait les 20 page mais en tous cas superbe projet .

voilà le fin mot de l'histoire:
 
à gauche la rondelle que j'ai monté pour tirer sur le mécanisme d'embrayage, et à droite, la rondelle que j'aurai du monter.....si je l'avais eu dans mon kit....et si toutes les personnes interrogées m'avaient correctement éclairé....
 

 
 

 
allé, ca va bien se passer...
 ;-)

Si je devais compter le nombre de fois qu'on m'a dit "si si t'inquiète ca monte sans souci, je l'ai déjà fait" alors qu'en fait ca monte pas et qu'il ne l'ont pas fait en fin de compte je perdrais 2ans de ma vie
 
Courage

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

 
Le nombre de fois ou j'ai entendu ce genre de conneries par des gens "qui s'y connaissent"............  
 
On est jamais mieux servit que par soit même, et c'est ce que j'applique pour TOUT

---------------
Pilote.......de 4L alpine
Musée Peugeot
Refection moteur

moi aussi habituellement....mais là, n'ayant pas de doc sur le sujet, et face à un kit acheté complet....malgré un fort doute "mécaniquement parlant", il fallait bien que je m'appuie sur des "connaisseurs".....
enfin bref....c'est le jeu ma pôv lucette....

Ça va c'est qu'une butée

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Ouais là ça doit un peu énerver quand même non?
Enfin bon ce n'est pas très grave, et, bientôt tu pourras la remmetre sur piste et Powaaaaaaaaaaa....!!
(a oui au fait, si tu vois une sub ou gtr, ou lan evo, ne les écrase pas trop, c'est pas gentil XD)
Bon boulot.

Ha oui ça fait un peu leger la premiere rondelle quand même!
 
Courage j'espere que c'est pas trop la merde pour tomber la boîte...

Suite a la pose de ces radiateurs additionnels je me demande s'il ne serait pas interessant de controler le debit en fin de circuit de refroidissement. Rapport aux pertes de charge dans la tubulure...  si jamais ta pompe est sous dimenssionnée par rapport a la longueur et aux sections de la tubulure il se pourrait que le liquide n'atteigne jamais la sortie, qu'il ne circule tout simplement plus ou très peu, auquel cas la T° monterait forcement.
 
Je suis sur que t'as fait ca bien mais peut etre que ca vaudrait le coup de débrancher le retour et de faire tourner?

c'est pas la boite qu'il faut tomber...c'est le moteur  
 
pour le circuit d'eau... c'est méthode empirique.... mais ça semble bien circuler, les durites deviennent vite chaudes.
 
je redépose tout dans 15 jours....
 

ah fait chier, il faut tout redemonter !!! t'as pas de chance quand meme!!!  
 
 
allez bon courage  
 
 

je vien de parcourir ton topic , et je suis sur le cul  
c'est énorme le boulot éffectuer sur cette cox      
 
bonne continuation pour ton problemme d'embayage
(ps : tu pourras nous fair une video embarqué sur circuit ?)

---------------

 

les vidéos embarquées sont prévues  dès que tout fonctionnera parfaitement!

 
   alors vivement que ca marche  

---------------