bonjour ou bonsoir a tous  
 
 
j'aimerai savoir comment augmenter la pression de sur-alimentation de mon turbo de ma 406
1,9 TD 75cv de 1998.(moteur DHW).
 
apparament sa serai le meme moteur que la 90cv mais avec un turbo un peu moins puissant.
 
donc si vous savez la manip pour que je puisse arrivé a cette puissance je vous en remercie d'avance.
 
a+

le dhw utilisé sur xantia et xsara est aussi en 75cv
je ne connais pas la différence entre dhw et dhz pour te répondre

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

le DHZ est en 90cv ? apparament ca viendrai juste du fait que le turbo est en basse pression sur le 75cv. et y'a une methode pour augmenter la pression, mais je ne sais pas comment faire.  
 

Pourquoi augmenter la pression du turbo ?
Ton mélage ne va plus être optimal... sa sert à rien, sans augmentation de'injection de mazout en //

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo

ok, je lache l'affaire alors.  

bonjour moi j'ai une 406 H.D.I 90ch et je c'est que le turbo tourne a 1.3 bars et kil peut tourner juska 1.8 bars j'ia un calculateur donc plus il y a d'air plus mon mon calculateur envoi de mazout comment je peut auguementer la pression du turbo ?

Le turbo tourne d'origine entre O.9 et 1B, et il peut tourner vers 1.3... y'a du gain si tu balances assez de gazoil en même temps...

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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Ok mais alors si tu a une 406 tu peut me dire ou ce trouve la vis de reglage du turbo et le reglage pour le debit de mazout voici kelke foto.

t'as du gagner des chevaux avec ton admission

Le turbo se trouve en dessous... il faut tourner la vis de wastegate.
Le reglage du debit de gazoil se fait par reprog, non mécaniquement!
Ce n'est pas un TD que tu as...  

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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Salut à tous je possède un 406 td de 75cv et j'aurais voulu connaitre la procédure pour augmenter le débit du turbo (et à quel valeur) ainsi que savoir comment augmenter le débit de gasoil?
C'est exactement le même bloque moteur que les turbo d en 90cv mais apparament sur les 75cv le joint de culasse est moin épais donc penser vous que je peux augmenter le débit du turbo et de gasoil afin d'arriver au même valeur que le 90cv? si oui y a t il un risque pour le moteur?
Je possède une 306 d turbo de 92cv et je sais qu'avec la 406 je n'arriverai pas à ces performances mais j'aimerai un peu plus de punch pour pouvoir doubler en sécurité!
Et j'aimerai également entendre chanté le turbo car ds la config du 75cv on entend rien!

Laissez donc vos moulins tranqilles. Vous allez tout casser et ça ne vous avancera à rien...

C'est incroyable ça! Ce ne sont pas des jouets, vos voitures!
Toutes ces questions de manipulations totalement hasardeuses sont vaines!
Il faut laisser faire les personnes habilitées!
De plus, sérieux, quand on investit dans un diesel, ou dans un "bouse"(comme j ai, hihi) on sait que l'on n aura pas une porsche turbal... faut savoir rester modeste  

Premièrerement je vois pas pourquoi le moteur casserai alors que c'est le même que le 1.9 td 90cv sauf que sur celle-ci le turbo a une pression plus importante!
Et deuxièment j'ai pas dis que j'allais le faire moi même (même si j'ai un cap mécanique auto mais pas d'expérience ou peu sur td) mais j'un pote qui est mécano et pourra me le faire sans soucis!
Mais ce que je veux savoir avant toute chose c'est la pression du turbo et celle de gasoil sur un 1.9 td 90cv

Si tu le fais, controle avec un mano...
Mais bon, c'est ton moteur, ton turbo, ta voiture...  
Maintenant, tu dis que le moteur est le même que sur le TD 90, soit... mais le turbo est-il le même également ?
C'est sur que 75 cv c'est pas énorme pour tirer 1T3, mais es-tu sur qe voir une grosse différence avec 15cv de plus ? J'en doute fortement...

 
Tu as des questions et des attentes, on essaie de te conseiller. Peut-être es-tu exigent (c'est plutôt bien) mais question risques et sécurité, tu ne veux rien entendre. Et pourtant...ces modifications là ne sont pas anodines.  

 
Je pense que ça ne s'arrète pas uniquement à ça...
Tu veux plus de puissance ? Alors allège ta voiture au maximum, changes de turbo...

Bien sur si la pression est augmenté elle sera contrôlé avec un mano!
Quand au turbo je ne sais pas si ce sont les mêmes, j'ai posté ici pensant qu'il y avais des mécanos peugeot et qui aurais pu répondre à mes questions!
Je ne vois pas ou est le danger d'avoir 75 ou 90cv sachant que les caisses ainsi que les trains roulants, suspension et freins sont les mêmes!
Et je le répète je sais très bien qu'avec un diésel je vais pas avoir une voiture de rallye mais j'aimerai avoir un turbo et un vrai, qu'il aide un peu plus ds les côtes car là on a carrèment l'impression que c'est simplement un 1.9d sans turbo

Ca je veux bien te croire... 75cv c'est totalement insuffisant pour cette voiture. J'ai eu une 406 HDI 110... et c'était juste

Faut tourner la visse de la wastegate et tourner aussi celle de la pompe à Go pour en envoyer plus, sinon
 
mais faire ca à l'aveuglette comem ca ...

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo

Je suis allé chez peugeot et j'ai papoter avec le magasinier pièce détaché et en fait les blocs moteurs 75cv et 90cv sont les mêmes mais la culasse est différente, le turbo ainsi que le système de refroidissement du turbo!
En clair c'est faisable mais pas du tout valable!
Le gars de chez peugeot m'a déconseillé d'augmenter la pression du turbo!

En meme temps,vous croyez vraiment que les 2 moteurs etais identiques ?
Meme le chassis,c'est pas parce que les freins sont les meme ou que t'a du 14" sur les 2 que ca marche pareil,faut pas rever...
Surtout chez PSA,les suspates,j'ai vraiment bien des doutes que ca soit les memes.
 
Les RV doivent changer,si turbo basse pression,du coup,le turbo aussi,les injecteurs,la pompe etc etc...

Petit redétérage du sujet, le mieux est de changer de moteur, prendre un 1.9TD 92, mais je sais qu'il faut rajouter un échangeur d'air, ainsi que des disques de freins avants un peu plus imposants (Diam 283 au lieu de 260).
Certe c'est le même bloc, mais le turbo n'est certainement pas le même ainsi que deux ou trois autres précisions faites plus haut.