Bonjour tout le monde,alors voilà après de longues hésitations je lance mon topic.
Donc comme annoncé dans le titre,mon projet est de remettre à neuf avec un petit penchant pour l'amélioration des performances de ma golf 3 gti8s datant de 1993 et affichant quelques 182000 km au compteur.
 
Le penchant pour les perfs sera léger pour 2 raisons:
1° financière:je viens de faire construire une maison(avec un bien sur un grand garage avec fosse et courant  triphasé)et et e plus de ma "titine" je m'occuppe aussi de mon camion dans lequel je passe toute la semaine ce qui bien sur coûte de l'argent.
2°le contrôle technique belge(forcément puisque je suis belge en belgique... je devrais peut être sortir,mais c'est mon topic... ) :tout changement de pièce par une n'étant pas d'origine doit être homologuée et montée par un professionnel,ce que je ne suis pas.Et toute augmentation de la puissance et "officielement" interdite si non par l'état bien par mon assureur qui ne m'autorise qu'une puce genre "full power +40% puissance -25% consommation et bla bla bla et bla bla bla...non merci
 
Le démarrage et la progression du projet seront difficile au début,premièrement je ne déménage qu'en octobre deuxièmement j'ai un outillage sommaire qui s'étoffera au fur et à mesure des besoins et des moyens...
 
Encore une chose importante,comme je l'ai sous-entendu plus haut, je suis routier international et par définition absent du dimanche soir au vendredi soir. Voilà pour ma présentation,passons à la présentation de titine.
 
Comme je l'ai dit elle date de 1993 et a environ 182000km au compteur.Elle ne m a jamais posé de souci,en tous cas pas directement,mais bien les différents règlements au controle technique cités plus haut qui sont sorti après avoir fait quelques modifs,que j'avais faites moi-même avec l'aide d'un pote(surtout pour les ressorts de suspension).Je n'avais donc pas d'hommologation vu qu elle n'était pas nécessaire à ce moment là et encore moins d'attestation de montage.problèmes financiers et surtout,habitant dans un immeuble,impossibilité de la mettre en ordre ou même de la remettre en configuration d'origine. Résultat,impossibilité de rouler avec ni même de la laisser sur le parking de l'immeuble(sans contrôle technique) vu que le parking n'est pas privé.Je l'ai donc laissée sur le parking de mon patron(en général un transporteur a de la place sur son parking...). Le souci est qu'elle y est restée un an pratiquement sans tourner.Aujourd'hui je l'ai rapportée sur mon terrain et le constat est disons pas catastrophique mais déprimant.
 
Travaux flagrant à faire:Changer tous les fluides,ma boîte ou en tous cas la tringlerie a de l'arthrite,mon démarreur a le cancer de la gorge,le radiateur ou les durites sont devenus incontinents,çà c'est sans parler du kilometrage avancée de la demoiselle qui devrait tout doucement penser à sa deuxième courroie de distribution...Heureusement l'intérieur n'a pas souffert de l humidité,aucune trace de moisissure.
 
Direction générale du projet:Remettre la golf à neuf à tous les niveaux,améliorer légèrement les performances moteurs et chassis(egalement penser à la fiabilité) tout en conservant les lignes d'origine(au grand plaisir de certains d'entre vous,je ne suis pas fan des ailerons "sport" qui te font perdre au moins 10km/h en pointe pour soi-disant augmenter les appuis sur le train arrière d'une traction qui par définition est sous-vireuse même si parfois un peu joueuse)avec malgré tout quelques petites touches par ci par là qui peuvent lui donner un coup de jeune.
Pour l'intérieur je verrais plutôt un style genre haut de gamme allemande beige ou champagne avec une sono typée multimédia(d'ailleurs en temps voulu j'aurai du matos typé grosse basse à vendre mais on verra çà plus tard...)
 
Dernier détail je n'ai pour l'instant pas la possibilité de poster des photos mais ce sera fait des que possible;en attendant vos idées et vos suggestions sont les bienvenues.J'ai des connaissances très basiques en mécanique mais je suis débrouillard alors j'aimerais également avoir vos conseils sur un ordre général pour ce qui est de la remise à neuf,hormis la phase de désossage,qui sera poussé au maximum suivant mes capacités et les besoins.
 
Voilà c'est tout pour la présentation du projet,maintenant en attendant de pouvoir attaquer le désossage le plus rapidement possible après mon déménagement mi-octobre NOUS allons pouvoir établir un plan de travail(oui je suis capricorne,j'aime tout préparer)qui s'étoffera au fur et à mesure que le temps passe et que les travaux avancent.
Je dis nous car au fonction de l'aide et des idées que vous m'apporterai ce sera un peu notre projet...même si je serai le seul à en profiter une fois fini...    
 
 

Petit détail ce projet me servira de rampe de lancement pour un autre projet tout aussi passionnant,préparer une caisse pour rouler en rallye en ASAF mais demain est un autre jour...

Petite question concernant l'amélioration des perfs via l'échappement. Quelqu'un pourrait il me dire si ma golf gagnerait en puissance en la décatalysant? J'ai déjà vu en magasin des marmites qui ressemblait comme deux gouttes d'eau à un cata mais qui intérieurement était juste traversé par un tuyau bien droit....
Pour ce qui est du collecteur je doute qu un 4/1 passe le contrôle,si on quelqu un pouvait aussi me repondre à ce sujet çà m'aiderait déjà bien pour orienter mon projet.
Pour le filtre à air, un kit direct n'est pas vraiment bénéfique je pense mais çà fait tellement bien ronronner le moteur que je ne vais pas pouvoir résister.
Pour les modifs un peu plus complexes et surtout discretes j'ai aucune idée...

Encore deux semaines avant le demenagement et puis le temps de m installer et je commence les travaux.
Mais j'ai déjà une question qui me trotte dans la tête et me fait beaucoup hésiter.
Je sais que chez vw,un échange standard du moteur est à un peu moins de 3000euros(3200 pour une vr6).
Est ce que çà vaut le coup? Y a quoi de neuf dans dans le moteur refait chez vw? joints pistons coussinets,...?
Vu la quantité de travail à faire sur ma golf pour avoir le résultat que je désire obtenir,un échange standard du moteur me ferait gagner un temps fou,mais d un autre côté je risque de zapper la partie la plus passionnante(pour moi) du travail.
Par contre j'ai la garantie du travail bien fait,sans compter que j'ai encore pas mal d'outillage à acheter avant d'ouvrir le moteur. A commencer par une clé dynamo.
J'ai remarqué qu il y a eu pas mal de lecteurs,mais là je commence à avoir soif de vos conseils.
 
-Pour le changement des durites,le remplacement par des durites en silicone çà apporte quoi de bon?
-Est ce qu il y a moyen d'alleger un peu le faisceau et tous les cables d'accessoires,j'ai horreur de voir ces fils qui passent partout et dont je ne connait même pas l utilité vu que je n'ai pas le schéma de la golf3(la 2 oui mais pas la 3...)
-Comment améliorer le rendement du moteur sans changer les rejets de Co,ou du moins pas trop?(Je rappelle que je n'ai pas l'intention de gagner 100cv mais juste faire en sorte qu'elle tourne un peu mieux,sans regarder à la conso)

ALors bon,comme je l avais déjà expliqué plus haut,déménagement,changement fournisseur internet et en plus  formatage...Mais bon la je suis de retour.
La voiture n'est toujours pas dans le garage qui est d ailleurs toujours plein de brol mais çà ne m a pas empeché de commencer à demonter la face avant.
Et la le verdict tombe,après avoir fait l appoint d eau et fait tourné le moteur(qui a d'ailleurs démarré au quart de tour) jusqu'à température, c'est pas une durite fatiguée ou défaite mais le radiateur qui est mort. Le première facture devra donc s'élever à environ une centaine d'euros.
J'ai également enfin eu l'occasion de prendre des photos.
 

Voila la demoiselle de profil et bien sale.

Le moteur est également bien sale mais fonctionne encore très bien,seul petit souci mineur,le règlage automatique des poussoirs de soupapes qui sera à changer,elle claque un peu même à chaud(à frois c'est normal)

Quelques petit travaux de carrosserie
.
L'interieur est nickel mais a également besoin d un bon nettoyage,mon grand bonheur est que malgré la durée d'immobilisation,les tissus n'en souffrent pas et sont toujours dans le même état,ouf.

La je commence le démontage de la face avant,j 'ai viré la calandre.

La tout est démonté,le cadre qui reste est déjà laché mais je l'ai laissé posé à sa place,je dois enlever la durite d entree et celle de sortie du radiateur,quelque cables électrique mais çà je le ferai quand j'aurai le radiateur.
En attendant je vais nettoyer,poncer et repeindre toutes les pièces que j'ai demontées et prendrai des photos des différentes étapes.
Voilà c'est tout pour aujourd'hui je m en vais dans une heure à barcelone alors il faut que je prépare mes affaires...
La suite bientôt  

mon meilleur pote a exactement la meme, je dis bien la meme car il a les meme jantes sauf que sa caisse est blanche, c' est une tres bonne voiture mais le moteur est sous dévellopé elle a un peu de patate sur les premiers rapport mais c' est loin d' etre un foudre de guerre.
Moi je te conseillerais de rempacer l' arbre a cames par un shrick histoire de gagner un peu de puissance avec une boite un peu plus courte t' auras déja plus de sensation...
Par contre juste une question celle de mon pote consomme 11litres5 au cent sur le MFA c' est normal? il a conduite active mais il roule pas comme un bourrin.

 
Sympa ton projet. Tu es de quel région?

 
J'ai déjà vu des pub des arbres schrink,faut voir si il ont des profils différents en fonction de ce que je cherche,mais je suis ecore loin d'en être à ce stade mais le conseil est enregistré merci.
Pour la conso,le mieux que j'ai réussi à faire c'est 8 litres mais avec pratiquement 100% d'autoroute à allure légal,ce qui est assez rare pour moi,toute la semaine à 90 avec mon semi,j'ai un peu tendance à ouvrir avec ma golf  et ma conso tourne régulièrement à 11/12litres au 100.
pour les rapports,c'est vrai que pour que les reprises soient convenables une fois la voie libérée je remet la quatrième. Mais bon çà me convient car même en 5ème,quand j'étais à 220 j'étais pas loin des 6000 et taper au rupteur en 5ème à 225 comme sur ma g60 que j'avais avant c'est franchement frustrant... Ca fait un sacré bout de temps que je ne l ai plus fait,coûte trop cher et mon permis est mon outil de travail mais comme j'espère un jour pouvoir la sortir sur circuit...
 
Pour jpjeans je suis dans le hainaut en belgique du côté de ath.

J'habite Bierghes, (à côté de rebecq) si jamais t'as besoin d'un coup de main, j'ai quelques notions en méca...

Ah ben en vla une bonne nouvelle. C'est sur que pour arriver à ce que je voudrais au final un petit coup de main surtout pour le côté théorique trucs et astuces... serait le bienvenu, car avec mes 4 mois en apprentissage mécanique poids lourds je vais pas aller loin. En plus çà pourrait faire des chouettes après midi avec barbecue bien sympa. Ca me rappellera le temps ou j'avais monté mon club(oui oui c'est marqué en bas du pare-brise) mais bon çà c'est une autre histoire qui ne colle d'ailleurs plus tellement avec les directions que je veux prendre...
 
Pendant que j'y suis,tu connais un recup vw ou un truc dans le genre dans les environs? Ca m'éviterais de courir à bruxelles où j avais mes habitudes.
Un radiateur çà dois pas coûter bien cher. Si tout va bien je pourrai prendre çà le mois prochain et enfin faire tourner mon moulin voir faire quelque allez retour sur la route devant chez moi histoire de profiter du chouette petit ronron des silencieux avant que je les vire(ben oui pas homologable,sniff).

sympa ton projet    tiens si ca t'interesse http://www.forum-auto.com/automobi [...] 223532.htm

Effectivement à ce prix çà peut m intéresser en attendant le reste, faut que je vérifie le boîtier qu il y a sur la mienne.
Est ce qu'elle est reprogrammable en fonction de ce que je rajouterai après(arbre à cames, injecteurs, filtre à air,...)?
Tu es de quelle région?

Bon avec le livre technique, j'ai regardé, j'ai pas trouvé le calculateur sur les schémas mais bon en comparant les évolutions moteurs il semble que j'ai le premier modèle avec injection digifant. Je ne trouve pas non plus dans le livre la marque et le modèle du calculateur...

Ca y est j'ai trouvé, c'est un digifant df1. Dommage.

 
franche comté oui c'est possible de modifier par la suite
oui aparement ca ne serait pas compatible

En attendant l'avancement des travaux,si quelqu'un s'y connaît en subaru vous pouvez jeter un oeil sur le post que j'ai fait pour celle de ma femme dans le chapitre mecanique/subaru.

Pas de soucis.
 
Sinon, pour le boitier, oublie. Si il y a de l'argent à mettre, c'est vraiment mais alors vraiment pas maintenant qu'il faut le faire. C'est à faire en tout dernier, fais moi confiance.
 
Je suis pas une bête en méca, mais des fois, 4 mains et 2 tête valent mieux que 2 et 1.

C est sur,j'ai parfois cette manie d'être impatient, mais bon.
Comme je disais,je pense acheter le radiateur le mois prochain, j'en profiterai pour poncer et repeindre toute les pieces que je démonte, photos à l appui pour le post bien sûr...

Pendant que j'y pense,mon garage est toujours un vaste chantier, si il y en a qui sont intéressés, je pense rendre compte des quelques aménagement que je ferai pour faciliter les travaux sur la golf. J'ai déjà une fosse, c'est déjà çà...

Alors,pour l instant pas d'évolution,mais par contre, pour celui que çà intéresse,le silencieux gauche/droite et les retros avec clignoteurs à leds incorporés sont à vendre,pour la simple et bonne raison qu ils ne passent pas le contröle technique; mais comme je sais qu il y en a pour qui ce genre de détail n'est pas un souci, les intéressés peuvent se faire connaître par mp. Le silencieux est à 100euros(prix d'achat 250) et les rétros à 50euros(prix d'achat 150).
Cà financera l'achat du radiateur ou du silencieux d'origine.

Bientôt du nouveau,mes rétros et mon pot sont vendus, je vais donc pouvoir acheter le radiateur et attaquer la remise à neuf de la face avant, le tout en photos bien sur.