pour moi pur débuter c'est niquel, propulsion à repartission de smasses ideales.
moteur un peu limite 125 cv mais ils sont bien présents, il y a moyen de gagner quelques chevaux en plus et en nervosité en jouant sur l'admission et en mettant un volant moteur plus léger.
mais surtout il faut l'alléger, ça pèse 1200 kg environ, il est possible d ela descendre à 900 kg en virant tout ce qui est possible.
il faut néanmoins garder l'equilibre des masses.
donc on va dire 130 cv en liberant l'echappemant et en jouant sur l'admission.
pour environ 950ou 1000 kg car faut pas etre trop optimiste non plus.
il faut ensuite baisser le centre de gravité donc décrantage de l'arriere qui sera un peu plus léger que l'avant, suspensions courtes à l'avant et bons freins + durits aviation.
j'en ai déjà eu 2 ainsi que 3 944
je n'ai pas envie de payer trop cher en pieces donc je reste sur 924, moins puissant mais si bien faite, ça peut etre tres sympa en course de côte ou sur circuit.
il faut juste que j'en rachette une.
pour 1000€.
l'ideal est d'arriver à 7kg/cv
ce qui est mieux qu'une 944 de base.
je ne veux pas de turbo car je veux pas me vautrer. (177 cv en turbo)
donc là j'en cherche une à préparer.
 

Elles sont déja allégées...    

Trop légé Vachefolle, trop légé je pense...

c'est pas bete de retirer les jantes c'est tellement lourd une jante !!!

Oui tu as raison, c'est bien connu sa sert pas a grd choses, l'idée d'enlevé le moulin aussi me parait bonne pour de la piste...
 
Non plus serieusement, une 924, ca peut etre fun, moteur fiable, c'est un origine Audi 100 je pense, les pièces doivent aps couté une fortune, un ami a moi en a vendu 2 dont une bonne et l'autre pour pièce pour 1000€ le lot. Je pense que c'est une bonne idée...

j'en avais vu une au luxembourg a 500 euros ...
mais j'avais pas la thune!
en cherchant a ce prix on peut trouver!

Petit lien a voir...
 
www.titchati.be/porsche/prepa02.htm

ouais celle de titchati est pas mal et il la malmene sur piste !
voici des photos d ema premiere 924 relookée 944 au circuit de croix en ternois. j'attaquais pas à fond mais un ami arrivait à coller au cul des 911 sans pour autant que la sienne fut allégée.

Trés jolie    
 
Elle fait un peu rat's look

très sale ce jour, debut mars 2006 il avait neigé un peu le matin et 100 km pour aller au circuit par les petits chemins.
j'adorai les jantes que je lui avais trouvées, des PLS Le Mans en alu démontables, à la base prévues pour les alpine.
là j'en cherche une sans interieur, en fait il me faudrait juste une caisse avec pare brise, moteur + boite, faisceau electrique encore dessus et papiers. moteur non cassé et surtout boite 5 donc apres 1979 en bon état.
j'achete ça 500€ ! pas trop loin du nord.

Sur club 944 y'a une 944 L qui a "brulé" , mais dans l'habitacle seulement. Elle a encore tous ses papiers et le compartiment moteur n'a pas la moindre trace. Pour une base piste ca devrait pas etre mal, et mieux que les 125cv du 2L !

je sais bien et des 944 pas cheres j'aurai pas de mal en trouver mais voilà refaire un moteur de 944 pour la piste ça revient à beaucoup plus cher que pour une 924. rien que la pompe à eau vaut 3 fois plus cher.

En meme temps, un 2L 8s de 125cv, pour de la piste c'est sacrément poussif ... autant partir sur une e30 si tu veux une prop, et le prix des pieces n'est pas du tout le meme que chez porsche.

le prix des pieces de 924 est tres faible.  
non, sinon il y a 924S avec 2.5 l qu'on peut pousser à 180 cv voire 200 si on y met un de 944 préparé. pour 1 poids d'une tonne, ça devrait bien marcher.

je viens d'entamer la refection de mes 2 moteurs, 1 2.0l de 924 datant de 1977  de 125 cvet 1 2.5 de 944 de 1985 de 163 cv. je ne sais pas encore lequel des deux sera destiné à une voiture de piste. celui de 944 semble plus propre et il est plus puissant. maintenant, comment optimiser l'un et l'autre car c'est le but. pour la 924 je sais qu'un papillon de plus grand diametre, un échappement + libre peut augmenter un peu la puissance, mais au niveau vilo et volant moteur, si je les fait réaléser, qu'est ce que je peux gagner ? est - ce que je peux perdre en fiabilité si je fait ça ? pour celui de la 944, il est possible de passer à près de 200 cv avec certains kits.