Forum Auto

salut
je viens d'acheter un bmw 325i e36.
Juste une question.  
Comment pour le gonflet sans que ca revienne a une fortune?
voiture prevue pour faire des runs alors y faut que ca marche comme meme

Préparer une bmw sans te ruiner c'est impossible.

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 G AF / D6 / G11 / épingle D ( bon câble )
 
Mon idole, Ragnotti biensûr.

Tu peux trouver des kits turbo, pour des runs ca devrait suffire. Compte dans les 1500$ + frais de port, il faut ensuite faire le tube de descente d'apres le turbo, et la gestion.
 
mais bon, la préparation c'est TRES couteux, et le gain n'est PAS proportionnel a la somme payée, c'est plutot une courbe logarithmique.

C'est possible d'avoir des sites ou ce procurer le materiel et les plan?

Les plans ca m'étonnerai; Le matériel en kit : ebay.

BONJOUR JE VEUX METRE MA 325 IX EN 24S AVEC LE MOTEUR DU 525 IX S EST POSSIBLE

Avant de passé le turbo,  
tu peut faire ca:
 
-Arbre a came
-reprog
-ligne inox (avec collecteur)
-injecteurs
-admission
-pompe a essence
-regulateur de pression d'essence
 
si tu te demerde bien, ca te reviendra vers 500/1200€ suivant ou tu te fournis, sans compté les arbre a cames.
 
Avec les arbre a came, tu sera vers les 250ch, soit 100ch/litre, la limite pour entre fiable sans ourir le moteur je pense.
 

http://www.da-motorsport.com/

http://dinancars.com/

 
je ne pense pas que sur un atmo et en touchant haut moteur on puisse avoir un tel gain, sachant que le 325i E36 développe 193cv d'origine...+50cv non ce n'est pas possible sans toucher au bas moteur aux pistons etc !

 
-Arbre a came: 350 mini neuf
-reprog         : compter 300 mini
-ligne inox (avec collecteur)    500 a 1000, + 500 pour le collecteur
-injecteurs                          50 a 100 si d'occaz.
-admission     : jacky style, 50 a nortauto.
-pompe a essence          : pour faire quoi si pas turbo?? 100 euro la walbro
-regulateur de pression d'essence : avec une injection, c' est un peu une heresie... surtout si tu reprog. Bref, 50 a 100

on est a pas loin de 2000 euros , pour 20 chevaux max je pense

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renault 8 gordini 160 chevaux!!!!
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Rectif:
 
Puce:50e
ligne m3:200e
collecteur: pas encore trouvé celui qui me plait
Admission: green 145e(prix d'achat)
injecteur: 50e les 6 (d'alfa 3.2gta)
Pompe a essence m3: 50€
Régulateur GT2i: 65€  
Arbre a came: 750€ si avec vanos (prix d'achat)
 
J'en suis qu'a 510€;
 
suffit juste de ce démerdé;
 
pour le résultat: pas encore test;
 
Je sais juste que pucé,  avec le green et décatalysé, je suis tombé a 7.8/8sec au 0/100km, et que un pote en 325i coupé pucé est derriere moi, sauf a partir de 230...
 
Après c'est pas tout faut une tenue de route qui suit et un freinage a la hauteur, et la tu compte plus le prix, c'est clair que sur bm, les pieces de liaison au sol, ca vaut un max!!
 
A j'allai oublié: volant moteur m3, embrayage m3, Radiateur m3, et d'autre chose a pas trop chere, mais difficile a trouvé...
 
 
 

510 + les 750 d'aac ca fait quand meme1260

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Je te trouve tres optimiste niveau prix et gain

Je suis pas le seul

Puce 50€? C'est un truc d'Ebay?

Ca coute si peut que ca une ligne de M3?

Les injecteurs aussi?

510€ sans collecteur ni AAC c'est meme à peine le quart du prix

Tout ce qui est rare est chere

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Non pas vraiment, mais presque!!!
Une puce "copier/collé", sur importation.
 

 
D'occase en bon état, oui! (cata+silencieux arriere)
 
 

 
Idem
 
 

 
Pas forcement, justement!!! Je pense que ca dépend du vendeur!!!  
 
 

 
Juste comme ca, une paire d'acc te fait prendre 25/35ch, non?
 
 
Maintenant si vous avez quelque chose a proposé, allez y!!!
C'est facile de contre dire, moi aussi je sais faire, parlé un peu de vos voiture (si vous en avez) et pis on verra lequel qu'est optimiste!!!  
 
 
 
 

 
Pas confiance moi
 

 
Oki
 

 
Re-Oki
 

 
Euh la tu me fais peur avec ta tete de pervers plus sérieusement je vois pas dans quel sens prendre ta phrase Tu me demande confirmation? Si c'est le cas je te dit je demande à voir ca fait beaucoup faut qu'il soit violent quand meme
 
Et meme avec ca il manque encore quelque chevaux pour arriver 250ch pas "grand chose" en partant sur le principe de recuperer environ 30ch sur les AAC mais bon j'ai dans l'idée que les chevaux s'additionne pas comme ca Je me trompe peut etre  

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Ma Ford Fiesta Xr2i  
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40 000km (dont 10000 a plus de 5000trs) avec, zéro soucis. Copie de "dinan", préparateur au us.
Pas soucis, sauf l'embrayage qu'a pas trop supporté (crammé en 18000km, il etait neuf )
 

 
Quoi qui doit etre violent.?.
On a du ce perdre, on ce suit pu la, c po bon  
Non pas confirmation, mais vu que tu contre-disais tout, et ben je te demendait juste si t'avais des solutions a apporté!!!
Pas des truc a 2000€ le bout, en privilegiant adaptation/recherche/prix, . . . en ce démerdant quoi  
 

 
Nan, c vrai les cheveaux ne s'aditionne (malheureusement) pas comme ca.
Mais mon but étant d'arrivé au seuil des 100ch/l, je sais pas si je y arriverait, mais je pense ne pas en etre loin...
C'est un tout la mécanique, le 2,5l a du potenciel, car comme bcoup de moteur, il est sous exploité a l'origine...
Après ca dépend si on s'exprime en cv au roue, ou en sorti de vilo, mais si tu prend en compte les cv aux roue arriere, suffit que tu mette un volant moteur allegé, donc moins de matiére en rotation, avec ca, téoriquement, tu prend de la puissance au roue arrier, mais pas au vilo, par contre, quand il s'agit de moté les cotes...tu  
Regarde, ta bien des saxo vts (1.6 16v), d'origine 120 cv, prepa citroen sport (1350€ ht) juste aac, puse, admission, ligne, qui sorte 180cv, ... et c'est qu'un 1.6, alors t'imagine le potenciel dun 6enligne 2.5l.  Je veut pas allez jusque la, c'ete juste un exemple.
Je pense qui faut vachement bien choisir ces pieces avant de faire n'importe quoi!!!
Après, si on a peur de test et quon a lportefeuille qui va bien, on pete 12000€ et on a la prepa qui va bien!!!!
 
Sur ce bonne nuit, je file.
 

 
On peut pas tout prendre en adaptable
 
Je parlais du profil de l'AAC c'est sur ca sera pas du fast road pour gratter 30ch
 
Pas tout juste le coup de la puce et du gain Je comprend le but du calcul de la rentabilité ch/€
 

 
Euh je veut bien plus d'info
 

 
Je vais dodo aussi bonne nuit
 

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Bah si tu compris ca, ta presque tout compris.
Je pense que tout vient a point a qui sait attendre, tu voit!!
C'est clair, tu peut trouvé des piece bien chere, mais si t'attend un peu , bah ca baissera, ou tu trouvera moins chere ailleur;
Le but n'étant pas de sacrifié non plus la qualiité, ou de faire des truc qui serve a rien.
 
Tu veut des  infos sur quoi?

 
   Avec un aac, une reprog, admission et ligne tu sort a peine 145 cv, max 150 mais pas 180!    

Sur la Saxo
 
C'est clair que si t'es patient tu peut trouver de la bonne occaz

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j'ai eu une 205 GTI 1l9, moteur atmo à gestion motronic sur les dernier modeles
 
le modele non catalyse (L jetronic : avance reglable) annonçait 130cv (en fait au banc elle sortait plutot 120cv), les preparateurs "serieux" annonçaient un travail sur le haut moteur donnant 145cv
 
la mienne était catalysée, elle devait avoir 110-115 cv au banc, tout au plus, elle marchait mal
apres prépa du haut moteur (culasse acc chez Technicprofil) admission echappement reprogr (Ruggeri) j'ai eu au banc 130cv si je me souviens bien en tout cas, pas plus. Elle marchait un poil mieux qu'une "130cv" non cata, bien mais rien d'extraordinaire
 
donc annoncer 250cv sur un 2L5 atmo qui fait 193cv au départ sans toucher au bas moteur c'est tres tres optimiste c'est carrément impossible
 
sur le 1l3 de la 205 Rallye j'ai gagné 10cv avec un AAC, un net bon en avant des perfs (carbus régles aux petits oignosn également) mais au banc le gain était de 10% finalement...ça confirme sans toucher au bas moteur, sans augmenter le taux de compression on a des gains certes sensibles (je confirme la différence de sensations et de chrono : encore heureux !), mais pas +50cv comme çà !! Faut pas rever...
 
enfin pour enfoncer le clou : BMW 352i E30, non cata elle sort officiellement 171cv
Hartge, ce ne sont pas des manchots ni des idiots, faisaient une prepa haut moteur et ligne d'échappement, reprog ça donnait 210 cv...

 
Bah si, je l'ai fait faire a un client par un préparateur de mon coin, et c'est vrai c'était pas 180cv, mais176.7 cv a 6400trs, au roue.
Acc, boitier, ligne, 1750€ ht posé. Mais c'était pas du citroen sport      
Equipé en citroen sport, c'est vrai que ca aurai dévellopé moins, dsl pour l'erreur.

Et en réglant correctement le banc ca donnait quoi ?
180cv aux roues ca fait plus de 200 au vilo, j'y crois pas une seconde.

 
on est deux, sans vouloir offenser notre bmwiste

on est trois ce serait trop facile

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renault 8 gordini 160 chevaux!!!!
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Que vous y croyé ou pas, c'est pas mon problème!!!
 
Alors, proposé lui quelque chose a faire sur sa 325, qu'on parle un peu en connaissance de cause et pas dans le vide...
Par ce que jusqu'a présent, a part... moi, personne a cherché a aidé notre bon amis.
 
Parce que en lisant vos topic, vous avez pas plus l'air d'etre calé que que qqu'un d'autre, alors c'est facile de parlé pour contre dire, mais quand il s'agit de dire ou faire qqu'que chose, y a pu personne.
Et je parle de modif mécanique, pas de truc du style ouais mes jantes, ou ouais mes sieges, ou encorer, je vais vider ma ligne ca marchera mieux sur mon 1.1l.    

C'est vrai que tu en es pas a ton premier délire de ce genre apres tout.

Sinon je te ferai remarquer que ton pote a pas posté depuis le 26 aout 2007 donc il a un peu abandonné ce topic... Y'a pas de secret, la prépa ca coute de l'argent, quand on demande "comment je fais pour gagner de la puissance sans que ca me coute un bras?" , c'est qu'on n'a déja pas compris le B.A-BA de la préparation.

Et je persiste a dire que ton histoire de saxo VTS @ 200cv avec AAC, ligne et un boitier, c'est du gros flan

tu l'as passé ou sur banc ? ca sera vite vu ...

sinon perso j'ai un bouton magique dans ma voiture, quand j'appuie dessus une fois je gagne 10cv, et une seconde fois c'est 20cv de plus

Oui, je m'en etait apercu qu'il eté partis

       
 
Put1, tu ma piqué l'idée de ce bouton magique , bon, je vais reflechir alors comment qu'on met des pédale sur ma voiture.      
 

C'est le prepa du coin qui l'a passé pour mon client, pour te situé que c'est po du pipo, le prépa est "ent dalluz", région de nantes, je croit qu'il ont 1 site. Peut etre qu'il avait fait plus sur la voiture, mais dans c'est cas la mon client m'a pas dit toute la vérité, ca serait po non plus étonnant, pour pété plus haut que son c.l!  
 

 
Oué ta pa tord! J'etudirais la question avant de posté la prochaine fois
 

 
Oué j'aime bien les ptit délire, sauf que la c'est du vécu, donc je sais ou je vais!!!
 
T'inquiete, bientot je ferait un topic sur ma caisse, et je te prouverais qu'en ce démerdant un minimum, tu peut faire qqu'que chose de bien avez un minimum.

Je vais pas refaire le calcul, je l'avais déja posté en détail sur un autre sujet a propos d'une 106 avec le meme moteur, ou une clio. Mais c'était pas important, la course était identique et la cylindrée aussi.

Pour sortir 200cv+ au vilo, le moteur tourne largement trop vite avec des internes d'origine pour ne pas tout simplement passer a travers le capot. Et meme en admettant que tu utilises pistons et bielles forgées, tu ne sorts pas 200cv de ce moteur comme ca. Tu es bon pour changer les soupapes, les ressorts de rappel, bref un énorme travail sur la culasse. Pour que ca soit utilisable ensuite il faut une boite courte, parce que la boite d'origine sera inutilisable. Ensuite il faudra refroidir le tout, donc radiateur d'eau + d'huile obligatoire.

Tu te rends bien compte que tu parles de plus de 125cv / L sur un moteur a course longue ? Je dis pas que c'est infaisable, juste que tout ce qui reste d'origine sur le moteur pour y arriver, c'est le bloc, le carter d'huile, le démarreur, et éventuellement l'alternateur. Pour ce prix la, aucun intéret a part si tu montes une "maxi" dans ta catégorie. Y'a de quoi acheter facilement 2 ou 3 saxo VTS neuves pour le cout.

L'explication la plus simple, c'est qu'on t'a menti, ou que le banc a été mal étalonné volontairement.

 
Ca se vend plus  
 
Pas tapper je suis plus là

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