Reprise du message précédent :
la r8 je voulais la passer en 1.4 turbo de renault 11 , on m'a dit la boite tiendra pas le couple et une boite de r8 G c'est 1500 euros!!!!  
train de r5 alpine triangule dans les memes prix mais plus facile a trouver je pense!!  
mais un turbo dans une ancienne c'est du rare , tu attirera plus l'interet si tel est ton but et puis mettre la pilule a une BMW 525 avec une dauph'...
 
 
pour ma part j'ai déja vu une r8 tourner avec un moteur de r11 turbo ( du coté de barlin dans le pas de calais)et ca marcher fort ,maintenant j'ignore les modifications faites dans cette voiture

je voulais le faire aussi j'avais tout a portee , puis j'ai du revendre , la 11 turbo (donneuse d'organes),
j'ai appris apres que la boite aurait pu tenir , car elle sont tres resistante , celle que j'avais , avait tenu avec un 1400 alpine prepare ....

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Les anciennes ont du potentiel  
 
http://fr.youtube.com/watch?v=ZPaqheiKogE
 
comment j'aimerais trop une caisse dans le genre  
 
Mon trip serait de passer une Express en propulsion avec un moteur placer a l'arriere de R21 longitudinal!! J'avais toute une 2L Turbo en piece j'aurais du les garder (moteur/boite/berceau avant/suspension) et mener mon projet

 
Vu ton age j'imagine que tu doit pas être très fortuné non plus, alors le défi technique tout ca je dit pourquoi pas si tu aime la méca etc...mais quitte a claquer du pognon autant le faire avec un projet qui en vaille vraiment la peine !
La tu va étre dégouté de voir qu'avec tout le taf que tu aura fait sur ta caisse tu te fera allumer méchamment par la première GTI venue, et que même des R21 de série vont de bouffer tout cru
Si tu nous avais dit je veux mettre se moteur dans une super 5 ou dans une R11, bref une voiture plus petite alors la oui ca en aurai valu le coup, enfin plus que ce que tu compte faire en tout cas (à mon sens).
Tiens tu veux un projet intéressant sur R21 ? Rentre y un V6 prv turbo de R25, là tu aura quelque-chose qui dépote.
Ton projet va te couter une blinde pour un résultat moyen, c'est tout ce que j'essaye de te dire.
 

 
le couple est le même à 0.5mkg prés, et pour ce qui est du poids si il l'avait laissé dans une R18 j'aurai dit oui, mais la il le met dans une 21 donc ça reviens au même
 
Maintenant chacun voit midi a sa porte comme on dit

 
 Je compte pas dépenser une "blinde" dans se projet, pour l'instant j'ai rien perdu en tous cas et je vois pas où il y aurais une grosse dépense   .Et puis mon bute c'est pas d'avoir la voiture qui tue et qui dépasse tout le monde, je veut juste avoir une voiture qui a de bonne perf .    
 
Le moteur est enfin a terre  
 

 
Si je prend le turbo de se moteur et que je le monte sur mon 2l essence de r18 gtx il y aura de  
meilleur performance ?  
 
Fiche technique des deux moteur au passage :  
 
Moteur Renault 18 Turbo (1983-1985)
Type du moteur 4 cylindres en ligne
Energie  Essence
Disposition Longitudinal avant
Alimentation  Carburateur simple corps
Suralimentation  Turbocompresseur + intercooler
Distribution  Arbre à cames latéral
Nombre de soupapes  2 par cylindre
Alésage & Course  77.0 x 84.0 mm
Cylindrée  1565 cc
Compression  8.6
Puissance  125 chevaux à 5500 tr/min
Couple  18.5 mkg à 2250 tr/min
 
 
 
Moteur Renault 18 GTX (1984-1985)
Type du moteur 4 cylindres en ligne
Energie  Essence
Disposition Longitudinal avant
Alimentation  Carburateur double corps
Suralimentation  -
Distribution  Arbre à cames en tête
Nombre de soupapes  2 par cylindre
Alésage & Course  82.0 x 82.0 mm
Cylindrée  1995 cc
Compression  9.2
Puissance  104 chevaux à 5500 tr/min
Couple  16.3 mkg à 3250 tr/min  
 
Et sa veut dire quoi la compression du moteur ?

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Vends moteur xu 1l9 turbo diesel 300 € marche tres bien / Vend feux lexus pour 205 : 55 € / vend extension d'aile + bas de caisse BBS pour golf 1 : 140 €  / vend moto 50 a boite : 100 € /!\ / vend ressort court pour clio 1 55€ } PAR MP

C'est taux de compression. Avec un moteur turbo il faut trés attention, il y a une relation étroite enrte pression turbo, taux de compression et avance, ce qui influe sur le pression en fin de comrpession et donc du cliqueti.

 
Je me doute bien que tu ne vas pas dépenser plus de sous que ce qu'il faut, mais là tu va devoir dépenser un minimum quand même.
Le swap au même titre que la préparation c'est une activité qui coute cher, et même très cher... en argent et en temps si tu veux faire les choses bien, et pas bidouiller à la manouche.
La tu met un moteur essence dans une voiture diesel, qui plus est un moteur qui n'a jamais été monté dans ce modéle de voiture, qui n'a pas les même points de fixation, pas la même transmission coté boite comme trains roulants, pas le même système d'alimentation, en bref tu as TOUT à refaire, et ce n'est pas du petit taf.
Certes c'est faisable, tout est faisable, mais tu aura des dépenses c'est obligatoire.  
 
Et puis même si tu ne veux pas la voiture qui avance le plus, le résultat est quand même une grande partie de la motivation (enfin dans mon cas en tout cas ca l'est, c'est quand même ce qu'il y a de plus gratifiant), et a mon avis tu sera déçu et tu t'en lassera très vite.
125cv ce n'est pas grand chose dans une auto comme la 21, tu va vite t'en rendre compte.
 
Enfin bon courage quand même pour la suite...

J'ai un moteur complet de R18 TURBO  125 CV avec calculateur de 90 000 kms réels !!!! a vendre pas cher !

Un calculateur avec un moteur de R18 ?
C'est un carburateur la dessus ya pas de calculateur !!

ouai c'est sur fuego qu'il est en injection...

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Quel con mais c'est vrai !!!! C'est le boitier d'allumage électronique !
Il y a donc carbu et turbo !

c'est vraiment un projet qui en vaux pas la peine parce que il existé des 21 en 120cv gtx et txe a quoi sa sert de mettre un moulin de R18 turbo? vraiment a rien...
 
enfin chacun fait ce qu'il veux...

Pas d'accord ,la R18 TURBO a un couple de diésel et en plus il est hyper silencieux car il est toujours en dessous de 5500 t (+ effet du turbo qui a un role de silencieux) avec en plus une pèche du diable !

ca revien au meme que si c'été le 2L injection de 120cv qui équipait gtx et txe  
 
c'est pas 5cv de plus qui donneront la différence par rapport au 2L de 120cv

non mais le couple et la facilite de preparation si apres il veut gagner des watts!

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oui sa ok  mais si il veux faire un bon projet qu'il met un rb26

Le couple sur une R18 TURBO est tout a fait exceptionnel et nettement supérieur au moteur essence de 5 cv de moins !

Salut tous le monde, je viens vous dire que je mais un points final a se projet que j'ai a peine commencer car mon pére ma trouver une magnifique renault 25 gtx  } 2.2 injection : 126 ch   , donc je trouve plus l'intéret a continuer sur cette 21, merci a se que qui mon suivie et qui mon encourager, et aussi pour tous vos idée et conseils.  
 
je vous montre comme méme des photos de mon nouveau bijou  
 
 
 
 
 
 
 
Pour l'instant sa puissance me suffit largement , il y aura surement des modification plus tard mais pas pour le moment, voila    
 
Et si vous avez des bon sites, des info ou des conseil a me donner sa me ferai plaisir .  
 

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