Bonjour à tous !
Je voudrais deux ou trois conseils, pour augmenter la puissance de ma tuture.

A savoir, que j'ai déjà modifié l'entrée d'air et s'est tout.
Je sais que toute augmentation de puissance est illégale en france et que mon budjet ne va peut-être pas suivre mais ce qui compte c'est la motivation.

Je veux savoir où commençer pour la préparation.

Je propose que les connaisseurs vient sur ce topic, pour m'expliquer le bon déroulement de ma préparation, ce qui ne faut pas faire etc...

Merci pour les réponses à venir.

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Mon accident : http://critique.xooit.com/t387-Les [...] cident.htm
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Rodee en photo : http://www.idpz.net/rodeecox/enphoto.htm

sur la mienne j'ai pensé à une reprog digitronic qui fait gagner 10 ch avec possibilité de décaler quelque peu le rupteur mais ça ne servirait pas à grand chose, à part avoir un peu plus d'allonge sur les intermédaires.
admi dynamique + reprog à mon avis les 10 15 ch sont possibles.

Mais alors vraiment pas plus      si pas les €€€ qui suivent sur une atmo ,c'est pas la peine.

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ma devise : si tu polish ta caisse , elle brille.  
 
Deux mains, deux nichons... Dieu savait ce qu'il faisait !  
http://www.acapela-group.com/Greetings/1-b909e7485139

 
T'embales pas
 
Moi je te propose la reprog' car l'auto sera plus nerveuse, et aussi avec plus d'allonge, mais avant ça, change ta ligne pour un plus "libérée", c'est suffisant pour se faire plaiz' sans trop sortir de soussous
Mais après attention avec l'antipolution au controle technique, ça passera pas dans cette version, alors garde ton échappement d'origine
Met des photos aussi

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Visitez notre site => www.tp-rallyes.fr
Supporter officiel de la Scuderia Ferrari
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Vends Clio 16S http://www.forum-auto.com/automobi [...] 224080.htm

 
 
TU QUOTES  pour qui là ??  
Moi j'ai plus besoin de rien

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Je sais, tinquiete pas
 
C'était juste pour dire qu'il avait compris qu'avec les modif qu'il a fait, il ne gagnerais pas tant de cheveaux que certains le prétende.
 
N'y voit rien d'agressant

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Du tout je voulais juste savoir

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Le decata est tres important sur ce moteur.
 
Il existe également un certains nombre de subtilités pour améliorer les prefs avec de la pièce Renault comme par exemple mettre un collecteur d'echappement de Clio 16s, des AAC de Willy et il y a encore une possibilité avec les pipes d'admission qui sont différentes.
 
Pour ce qui est de l'électronique je te conseille le boitier Renault Sport qui a largement fait ses preuves.
 
Avec tout çà bout le gain est réellement conséquent, j'ai connu une Megane sortant +/- 180cv chez STRS avec les modifs dont j'ai parlé.

combien de cv a ta caisse d'origine 136 non???

c'est une boite auto ou pas ???
tous le monde parle de diesel mais c'est une 2.0 16v qu'il possède
chez renault megane 2.0 ya que la dci en diesel

Désoler, j'ai oublié de précisé quelques petites choses.  
 
Alors, c'est une Megane II phase 1 2.0L 16V 136cv, avec une boite de 6 vitesses manuelle.  
Le collecteur d'une clio 16S monte sur ma Megane ?  
Les AAC de wiily aussi ?  
Si vous avez un lien pour le boitier renault sport, mettez le lien.  
Si vous avez quelques liens des pièces que vous avez citer.  
Pour ceux qui est du décata, j'ai déjà mis deçu un tube afrique mais apparament j'ai perdu de la puissance même en haut régime, alors j'hésite de mettre.

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Chez renault il y a le 2.0L 16V 136cv essence.  
et une 2.0L 16 150CV diesel.

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Dans ce cas oublie ce que j'ai dis, je parlais de la Mégane I 2,0l 16v 150cv.

On m'a déjà parlé du boitier renault sport, mais j'ai pas trouvé sur aucun site.

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je crois me souvenir qu'en conditions poussées, le F4R a des problemes de basculeurs. Avant de le préparer, il faut le fiabiliser.
 
Dans tous les cas, toute modif sans reprog fait perdre de la puissance (le décata par exemple...)

boitier renault sa veu dire quoi  
car si tu parle de boitier additionnel c'est sur un diesel qu'il s'installe  
a mon avis fais le point sur ta caisse et voie les point sensible puis comme écrit si dessus fiabilise la et si tu installe un turbo fait une petite reprog car sur une athmo sa sert pas a grand chose les reprog voila essaye et voie

t'as pas compris

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Ouai, mais apparament la reprog sert à retrouver la puissance d'origine en quelque sort non je me trompe ?  
 

Je sais pas grand chose sur se boitier, pour le turbo j'installe pas.  

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alors par quoi commençer ?

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A toi de voir mais pour moi y'a pas grand intéret à se lancer dans une prépa sur cette voiture, beaucoup d'argent pour un resultat plus que moyen.

Oui, je sais, mais c'est mieux que rien.

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Je sais pas où commençer voilà pourquoi je vous demande votre aide.

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si tas des sous a gaspiller fais le savoir car tu va investir des sommes énormes et tu ne gagnera pas plus que tu aurais eu en changent de caisse ou de moteur c'est ce que je pense sinon c'est pas méchant se que je dis c'est que sa vau pas le coup c'est tout
ps le boitier c'est visible  il faudrai pas qu'il soi soudé sur ta caiss  a+

 
Déja dit: réalignement des conduits, basculeurs, ressorts de soupapes. Tu changes déja ca.  
Ensuite AAC, collecteur d'échappement en 3Y, reprog.
 
Mais n'espere pas faire plus niveau MOTEUR.  
 

(1) J'étais sûr que cette blague va m'arriver, mais non je changerait pas de voiture.
(2) Pas swap de moteur pour moi, il faut bien préciser que le moteur actuelle de la mégane est F4R moteur de la clio RS.

Pour le réalignement des conduites tu veux parler de l'échappement ou les conduites d'admission ?
Mais je pense que j'aurais assez d'argent pour ça.
Je vais commençer comme tu me l'a dis, je compte aussi faire refaire la culasse, le vilo, j'avais fait un topic là-dessus.
Je vais changer aussi les papillons et mettre celle de la clio RS dessus je pense que sa doit monté.
Pour le budget ne vous en faites pas, je connais quelqu'un qui travaille dans une maison de préparation et qui me fait des prix extrêment bas.

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Renseigne toi un peu mieux tu verras que tu es loin d'avoir le même moteur, rien qu'au niveau de la partie distribution, admission, echappment, rapport volumètrique (pistons),... et bien sur gestion.
 
A part la cylindrée c'est à peu de chose pres le seul point commun que tu as avec ce moteur.

 
à vérifier alors !  

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digitronic annonce 12 ch de gain lors de la reprog

digitronic annonce 12 ch de gain en reprog

 
Bien entendu il rembourse si le gain n'est pas celui anoncé suite à un passage au bbanc avant et apres reprog?

 
Toi je crois que t'as le même moteur que là-mienne ?  
 
12 cheveaux pour un athmo, je trouve ça pas mal.  

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digitronic est une boite très sérieuse, si le gars m'avait annoncé 25 ch je l'aurais pris pour un truand mais il me confirme 12 ch sur un 2.0 L 16v, avec une petite baisse de la conso.
par contre décaler le rupteur ne sert à rien.

Oui j'ai pu comprendre que le décalage du rupteur sert à rien.  
12 cheveaux ça t'as couté combien ?  

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J'ai pas zncore reprog, j'ai déja pensé à le faire mais j'attends des retours, au pire si tu fais l'essai.
Je vais d'abord voir si je ne change pas de voitures et je commence à regarder les mégane GT mais bon je n'ai que 35 000 kms au compteur. j'hésite j'hésite

ah d'accord !  
Non ne le vend pas, c'est une trés bonne voiture il suffit de savoir comment le préparer, d'ailleurs voilà pourquoi j'ai fait ce topic.

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