Bonjour a tous, voila nous somme en train de monter une ax pour courrir en F2000.
Mais nous avons actuellement rencontrer un petit probleme avec l'arceau que nous avons recu ce matin.
C'est un sparco boulonner 6 point provenant de chez oreca. Il est complet sauf qu'il n'y a aucun plan de montage pour les plaques qu'il faut souder a la caisse.  
Donc j'aurai besoin d'aide si quelqu'un a des photos de montage de ces fameuses plaques sa serait sympa merci d'avance.

ce sont les plaques avec un écrou? ou celle qui sont percés?

C'est celle qu'on soude sur la caisse et l'arceau vint ce visser dessus.

voila pour y voir un peu plus clair j'ai pris une photo des plaque donc si quelqu'un peut nous aider merci.

n hesite pas a mettre des photos de ta caisse complete ca epu faire plaisir!!!

bin on en mettra ya pas de probleme la actuellement elle est en preparation carrosserrie avant peinture
   

Monte ton arceau à blanc tu trouvera de suite où il te faut souder les plaques. A vu de nez ce sont des contre plaques, il faut donc les souder de l'autre coté des toles où s'appui les point de fixation de l'arceau.
 
Si tu n'as jamais monté d'arceau je te conseil de te procurer un verrin de carrossier de tres bien ébavurer les extrémités des tubes ainsi que les perçages et d'assembler tout les tubes avec de la graisse.

On la bien mis a blanc une foi dans l'auto mais le probleme c'est qu'il y a plusieur solution avec les plaques et vu qu'on ne veut pas faire n'importe quoi on prefere avoir les avis de personnes qui en on deja monter.
Deja merci pour les conseil que tu vient de me donner si t'en a d'autre je suis preneur merci

Oui effectivement ce sont les contres plaques d'apres toi il fodrait les metre dessous la caisse???
 

Sur ce sont bien les contre plaque, c'est sous la caisse. Mais sur la photo, je ne vois pas les "trous" pour y visser l'arceau? Sinon appel peut-être oreca, on sait jamais..
 
Sinon, ce serait pas simplement les toles qui se mettent à l'intérieur de la caisse, sur lequel tu viens poser l'arceau?

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Le Vtec, c'est

 
bin moi je pense plus au plaques qu'on met a l'interieur de la voiture mais dans qu'elle sens je ne sait pas les plus petite ce sont celles de l'avant de l'arceau et les autres celles des pieds milieu le hic c'est que l'arceau ne vient pas en contact derriere sur les passages de roue.
 

salut moi je serai toi sans savoir j'appelerai oreca

oreca injoingnable

j'ai trouvé ceci si ça peut te depanné

oui ca m'eclaire un peu plus. j'ai aussi appellé Reverchon sport a lyon ce qui confirme que se sont bien les contres plaques que l'ont met a l'interrieur du vehicule et non en dessous. Par la mem occaz il m'a conseiller d'en mettre en dessous mais ce n'est pas obligatoire c'est mieu c'est tout.
 

Salut, vas voir la dessus, tu auras les reponses a tes questions.
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] 53-140.htm
Si tu as des photos de ta voiture ou des questions, hesite pas.
Bon courage et a bientot

merci a toi cliowiwi

Y a pas de quoi.  
Tu peux aller voir celui la aussi:
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] jet431.htm
c'est un tres bon montage avec beaucoup d'explications.
Bon courage

bon desoler je ne pourais pas vous mettre de photos aujourd'hui je vous en met demain si jepense a apporter mon apareil photo

salut voila comme promis je vous met quelque clicher de l'ax.

d'autre

Salut, tu montes une Ax en F2000 ? A la base, c'est quoi comme caisse ?
 
 
Car on voit l'injection sur le moteur mais il n'y a que trois goujons par roues au vu des photos.
 
 
 
Pour l'arceau, tu as écris : "c'est que l'arceau ne vient pas en contact derriere sur les passages de roue." Normalement ce type d'arceaux doit etre niquel, en auppuis sur les 6 points. Est ce que tu as le bon arceau qui va bien avec la caisse ?
 
Ensuite oui, ce sont bien des contreplaques qui se mettent à l'INTERIEUR et effectivement tu peux en mettre également à l'extérieur ce qui fait que ta caisse est pris en sandwich par les contreplaque.
 
 
Pour souder les contres plaques à la caisse, je te conseille de passer par un pro de la soudure, il faut pas se rater, et mieux vaut souder au MIG, ou TIG si tu peux.
 
 
A+

sur la photo on voit 2 carburateurs double coprs solex ou weber, ce qui fait de cette ax... une sport (1.3L de cylindree)
vaut mieux souder au mig sinon t'en a pour cher et 2 ans avec un tig
 
les arceau qui se montent facilement, ca n'existe pas
 
 

 
les contres palque en "L" tu les soude a l'avant au niveau des bas de caisses
les autres a l'arriere, derriere les sieges toujours au niveau des bas de caisses
 
tu les vois en photo la
 

salut
Oui nous sommes en train de monter une ax en f2000 a la base c'est une ax sport.
Oui l'arceau correspond a la voiture nous l'avons commander neuf chez Oreca.
Pour ce qui et de la soudure je pense que j'arriverai a me debrouiller (rapport a mon metier)
merci pour tes conseil pour les contres plaques.

A la base c'est une ax Sport 1.3 double carbu double corps solex.
Elle est en cours de montage pour le moment nous avons mis un essieu arriere de saxo vts,triangles barre stab jambes de forces de saxo vts,barre anti-rapprochement sparco,arceau sparco (en cours de montage) bacquets ektor, manos et interupteurs,ligne d'echapement maison,allegement de la caisse et pour finir moteur 1.6 de 306 avec les carbu de la sport et boite d'ax 1;0l voila pour le moment.

Ok ok, c'est sur quand on voit le moteur, c'est celui d'une sport mais ton tableau de bord est un tableau d'Ax GTi.
 
Et ce que j'ai entouré en rouge me faisait penser à un calculo.

 
Donc sur l'image ca doit etre le moteur de 306.
 
 
Mais t'es sur qu'on a le droit de changer de moteur en F2000 ?
Il me semblait que le bloc devait rester celui de l'auto mais je ne suis pas du tout sur.

Salut  
C'est sur qu'en premiere vu on peut penser a un moteur d'ax 1.3 mais chez psa tout les TU se resemble  
Pour ce qui du tableau de bord c'est celui d'origine nous n'y avons pas touché mais je n'avais pas preciser que c'est une ax phase 2  
Concernant le moteur nous sommes en regle, le reglement en f2000 autorise de passer a une cylindree superieur tant qu'il n'y a pas de modifications des points d'encrage du moteur.
 

 
Beh non en F2000 tu n'as pas le droit de monter la cylindrer de ta voiture (a part si tu te mets limite classe par ex: tu peux monter l'ax jusqu'a 1399cc) par contre tu peux la redescendre ex: saxo vts en 1300.
Et aussi j'ai lu sur rally forez que tu peux pas mettre de barre stab si d'origine tu n'en as pas, je sais pas si y en a d'origine mais fait gaffe avant de monter la voiture.

[quotemsg=14746588,29,298573]Beh non en F2000 tu n'as pas le droit de monter la cylindrer de ta voiture (a part si tu te mets limite classe par ex: tu peux monter l'ax jusqu'a 1399cc) par contre tu peux la redescendre ex: saxo vts en 1300.
Et aussi j'ai lu sur rally forez que tu peux pas mettre de barre stab si d'origine tu n'en as pas, je sais pas si y en a d'origine mais fait gaffe avant de monter la voiture.[/quot
Salut  
En F2000 il ya plusieur classes c'est expliquer sur le site de la ffsa et sur mikado racing.  
Mais je peux me tromper  

Ouais, possible pour le TDB, je me basais sur le phase totalement différent qui possede un petit compte tour et je croyais que les phases deux étaient les meme que le phase 1, à l'exeption du compte tour qui faisait la meme taille que le compteur. Enfin, ce sont des détails.
 
 
Pour ton moteur, tu veut passer du 1294 cm3 de la sport au 1.6l du moteur de la 306 ? Et remettre les carbus de la sport sur le 1.6l ?
 
 
Si c'est ca, je crois que c'est pas bien bon de passer de l'injection aux carbus, et que ca n'apporte pas grad chose.
 
 
En tout cas, vérifies bien que tu es le droit de mettre ce moteur de306, car si tu fais tout ce boulot pour ensuite etre recallé aux premieres verifs, tu seras bien deg.

Pour le moteur c'est bien ca,normalement j'ai le droit, nous avons bien regarder le reglement et ca passe,(si je me trompe qu'on me le dise)pour le moteur de 306 il est deja dedans et les 2 carbus sont montes.

Bon alors c'est pas compliqué tu n'as pas le droit de grimper en classe ton ax 1294cc est en F2-12 tu peux la descendre en F2-11 mais c'est tout. Les classes F2-13 et F2-14 ne te sont pas autoriser.
Demande a un technique pour le train avant.

Je suis d'accord avec toi,pour le cas de l'ax 1.3 en f2-12 mais vu que nous y avons mis un moteur de 306 nous serons en f2-13 logiquement?  
La descendre je comprends mais je ne voit pas pourquoi le f2-13 ne met pas accessible?????
 

Tu ne peux pas changer ton moteur pour monter d'une classe, tu as motuer pour une cylindree en F2000-12, tu peux le changer par un autre moteur, mais en aucun cas que ce changement ne te fasse monter de classe. Tu dois donc mettre un autre moteur qui te fasse rester en F2000-12 ou comme dis precedement mettre un moteur qui te fasse passer en F2000-11.
Et je crois meme avoir lu quelques part que le moteur devrait etre un moteur de la marque de la voiture, mais j'attend confirmation la dessus.