Bonjour, j'ai dans l'idée de changer quelques pièces sur ma Mégane:
 

 
 
 
 
-Amortisseurs B6 ou B4 Bilstein avec ressorts Eibach Site Eurofac  
 
-Décrantage à l'arrière
 
-Un jeu de jantes tôles en 15" avec des Michlelin PE2 en 195 50 15.
 
 
Pour ceux qui critiqueraient le fait d'investir dans ce type d'auto je leu répondrais qu'étant donné que je ne peux pas changer d'auto d'ici au moins un an et que je fais quelques sorties au ring dans l'année je pense que cet investissement se défends.  
 
 
J'aimerais quelques commentaires si vous avez déjà effectué ce genre de modifs sur une Mégane.  
 
 
 
Merci

c'estexactemen ce que j'ai sur ma 205 gti :
amorto bislstein b6 tarage GRn + eibach -30
decrantage + amorto bilstein sport
et pe2  
 
sa acroche du demont tres bon choix
 

Je peut pas te dire si sa marche bien ou non, mais je trouve cette initiative super honnetement, parce que je suppose que tu l'utilisera tout de meme tout les jour ta megane nan?  
Je trouve classe la recherche de performance sans tombé dans la jackysition, c'est un projet que je voudrai bien faire sur ma prochaine voiture.
 
En tout cas prends bien du plaisir ^^  

Ouep, c'est ma voiture de tous les jours donc niveau moteur je ne touche à rien.
 
 
Le devis sera fait demain j'ai les références des pièces.    
 
 
 

Dit moi, tu tourne sur quel circuit? Parfce que bon je viens du coté de Strasbourg, et je connais pas trop de circuit dans le coin, peut tu m'eclaircir ma lanterne?
 
A la base ta Megane, c'est une commercial? parce que je vois pas les sieges arrieres... Tu as fait d'autre petite modif?

J'ai à mon actif 13 tours au Nürburgring je suis un débutant, j'ai juste viré la banquette arrière sur la photo
 
 
 
Aucune autre modif pour l'instant, je me contente bien de l'entretenir à défaut d'investir dans de la pièce perfo (pour les freins j'attends que mes disques soient morts après je verrais quelles sont les solutions).
 
 
 

Décrantage à l'arrière ???
 
qu'est ce que ça veut dire, il me semble que c'est des ressorts courts pour rabaisser la caisse avec du Renault...
 
et prend pas de jantes en tole, prend de l'alu

Raconte moi ton experience Nurburgring s'il te plait...  
Tu as mis combien de temps pour y aller? Il te disent ton meilleur tour? comment c'étais??

Non le renault comme le peugeot ,
 
c'est des barre de torsion sa va impeu mieu sur la renault que sur la peugeot dailleur  
 
moi je trouve que meme pour un 1.4l 16v c'est bien c'est la premiere chose a faire une renault en general  
 
j'en est eu une en couper 1.6l 16v c'est ce que je lui reprocher sa tenu de route impeu pourie  
 
 meme si c'etait une 1.1l  si c'est un essence c'est le principal  
 
 
 
 
 
 
 
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 377702.htm

moi je les esseiller c'est le top  
j'y suis alez 3 anner pendant 3 jour 13 tours chaque anner
le meilleur endroit pour moi le les 2 caroussel pile poil a l'endroit ou ta photo a etait prise  
et toi S2000??

Un petit effort sur l'orthographe, merci.
 
Sinon, S2000, ton choix pour le chassis me paraît nickel. Peut-être une BAR sup à l'avant.

 
 
Comme ça a été dit par la suite sur le train arrière de la Mégane ce sont les barres de torsion qui jouent le rôle des ressorts.
 
Je préfère des jantes tôles toutes noires.
 
 

 
 
 
Le ring est à une heure trente de chez moi (va voir le sujet sur le ring en section sport-auto j'y ai posté des photos et résumés de sorties)
 
Pour le tour on se chronomètre entre deux points de repères qui sont le pont après le départ et la barrière au début de la ligne droite. La ligne droite est court-circuitée en sessions Touristenfahrten, le chronos sont dit BTG pour Bridge to Gentry.
 
 

 
 
En vrai j'aime bien Hatzenbach (enfilades vers le début) dans les enchaînements un petit coup de freins avant de l'inscrire et l'arrière glisse juste ce qu'il faut, c'est assez sympa.  
 

 
 
BAR anti rapprochement?
 
Je verrais plus tard.

BAR = Barre Anti Rapprochement.

 
 
Ah oui c'est vrai

par contre tu va fair quoi niveau freinage??
 
P.S; les jantes alu vont permettrent une meilleur disipation de la chaleur du au freinage

 
 
 
Je viens de faire changer mes plaquettes et aussi le liquide de frein donc quand mes disques seront morts je verrais
 
 
Pour les jantes alu merci du conseil.

Ce qui m'etonne, c'est que niveau freins ca tient. Sur circuit, avec ma 106 S16 en freins d'origine, après quelques sessions, limite j'avais plus de freins... Alors sur une megane 1.4i...? Mais tant mieux si ca tient.

Je ne tape pas au max dans mes freins si je les utilisais comme toi ils rendraient les armes tout aussi rapidement que tes freins d'origine ou presque.
 
 
En plus les gros freinages sont espacés sur le ring...

Vu comme ca. Mais (ben oui, y'a un mais ) sachant que ce n'est pas pour faire péter les chronos en ligne droite que tu va au ring, si c'est pas pour "attaquer" dans les virolos et aux freinages, je vois pas trop l'intêret... Souvent, à defaut d'avoir de la puissance, on attaque alors dans les virolos (ton cas avec un chassis optimisé) mais également aux freinages ( ). Je pense que des bons freins t'apporterai encore plus de satisfactions, et sans risques.

C'est tout à fait ça j'essaye de bien attaquer dans les virolos (pas les plus rapide non plus )
 
 
Pour les freins c'est aussi une question de finances
 
 
Et puis avoir un système d'origine ok c'est déjà bien pour un débutant.

une paire de plaquettes, c'est pas non plus un gros investissment
et une BAR avant te sera utile si tu rafermi la caisse

et si tu la rabaisse.

Vos critiques sont fondées et j'en tiendrait compte.
 
 
 

Pour une utilisation circuit, même occasionnelle, privilégie les B6...
 
D'un point de vue freinage, plaquettes performantes + liquide neuf me semblent un minimum.
 
Qu'en est-il du poids ? As-tu allégé un peu ta voiture ?

Pour aller sur circuit ça donne ça:
 

 
 
 

Ah oui, j'avais zappé, oublie les B4, ce sont des bon amortos, mais quasis comme d'origine. Par contre, les B6, c'est de la balle! La voiture va être raide, mais efficace!

J'ai donc fais deux devis, à l'heure d'aujourd'hui je dois fixer un rendez-vous.
 

Petite question sur ton moteur tu a fait quelque chose ou elle est d'origine?

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EX Membre de la dcI 80 Team!
Ma clio 1.5dci 80ch noir nacré....je l'aimais
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] =0"e_

Il l'a dis, d'origine, car c'est sa daily driver.

Ah oki autant pour moi pas bien lu

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Bon choix Eurofac, ce sont eux qui ont réglés mes suspattes, ils sont très pros, très sympas et de bon conseil.

Eurofac c'était juste poura voir une idée des tarifs.
 
 
J'ai pris rendez-vous chez Axess motorsport (54) Lundi.    
 

Ah pardon.

 
Avant
 

 
 
Après:
 

 
 
 
 
Je récupère la monte en 15" Mercredi.
 
 
 
Sur les amortos il y a une petite étiquette => Tested on the Nordschleife
   
 
Ca tombe bien  
 
Première impression: C'est génial!!!!!
 

Vivement les tests de vérité dans les routes vosgiennes