Reprise du message précédent :
Raconte moi voir: qu'a tu gagné avec tes B6 par rapport au combiné d'origine??

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Pilote en formation

J'ai gagné 41 secondes sur le ring avec cette première évolution.
 
 
La garde au sol qui n'a rien à voir avec les amortos limite le roulis bien qu'il reste marqué.
 
 
Les B6 encaissent bien les zones bosselées sur le ring (en même temps tous les amortos bilstein sont développés là-bas )
 
 
En gros la limite se situe maintenant un gros cran au dessus (avec ma monte en 15" en PE2). La vitesse de pasage en courbe augmente...
 
 
 
J'ai reçu mes silentblocs de barre stab de Mégane 2L 16s (neufs)
 
 
Manque plus que la barre et puis montage!

Quelques photos de Dimanche:  
 
(Merci à Olymp et à ouninpohja de 2thering )
 
 
A Pflanzgarten:
 


 
Juste après Wippermann:

 
A Brünnschen dans le droite en monté:

 
A Werhseifen:

 
Au Karussel:

 
A Flugplatz:

 
Au 24 Heures c'était moi derrière l'objectif :

 
 
On remarque l'extrémité du raille à droite peinte en orange.

Sympa ta megane ...  
 
Tu aurais plutot du acheté une clio 2 1.4 16v phase 1 et en la vidant et en mettant un decata avec 100 poney tu tombes au niveau des 9' au 0 a 100 km/h  
 
Quelle sera ta prochaine modif ?

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     Ma 16'      
 

des freins je pense

Mon frère a exactement la Clio dont tu parles, d'ailleurs j'ai fait 5 tours avec cette clio full stock.
 
(La mégane et la cLio sont deux voitures que nous avons eu à cause des choses de la vie donc sans avoir à les acheter je ne vous fait pas de dessin)
 
 
En gros mon frère aîné a décider de garder la Clio.  
 
 
C'est con pour moi car la Mégane pousse beaucoup moins
 
En gros la Clio était d'emblée plus adaptée au circuit aussi grâce à sa tenue de route assez haut placée dans le segment à l'époque où elle est sortie.
 
 
 
Mais bon je n'ai pu choisir tant pis.
 
 
La clio qui est restée full stock:
 

 

 
 

 
et BAR aussi.
 
 
Et comme dis plus haut la barre antiroulis de Mégane 2L 16s sera montée la semaine prochaine normalement.

 
Ah je vois .. pas grave ...  
 
Avec la clio tu aurais pu bien t'amuser en faisant une prepa simple ...  
 
bonne continuation  

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     Ma 16'      
 

A Flugplatz:
http://img61.imageshack.us/img61/1879/staurimdu1.png
fais attention on dirais que ton capot est mal ferme!!!
si il s'ouvre tu vas t'en rapelle

J'ai vu ça oui, comme le matin j'avais resserré une cosse de batterie j'ai du mal fermé le capot.
 
 
Pourtant que je le ferme je le ferme...    KLLOOONNGG!  

ben ca a du rebondir alors!!!
j'aime comment tu approche ta prepa en attaquant d'abord la liaison au sol, tu gagnes deja pas mal si j'ai bien compris!!
je vais attaquer mon AX le mois prochain!!!

La prépa s'arrêtera au chassis ce ne sera pas poussé.
 
 
 
 
Ton AX c'est une GTI?

http://www.eurofac.fr/tarif/voitur [...] ion&page=6
tu me conseil lesquels pour une ax sport? j'ai des ressorts OMP -40 pour mettre avec donc il me faut un tarage plus dur mais pas  de rabaissement!!
tu es d'ou car j'ai vu la clio en 57 et la megane en 54 il se pourrais que l'on soit voisins!!

B4 ça équivaut à de la pièce d'origine, les B6 apporte un plus!
 
 
Donc si tu comptes faire du circuit B6 sans hésiter.
 
 
Je suis de Thionville.

moi aussi!!
konacker!!
je prendrai b6 alors
le ring est loin d'ici?

Non c'est à 160km.    
 
Si tu veux discuter du ring c'est par là. => http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] #t16004991

ok merci pour le lien!!!
le ring ca m'interesserais quand l'ax sera fini ou quand la 21 sera fiable !!!

Le 1.4 16v il fait 90 ou 100ch? Si il fait 100ch ca voudrait dire qu'il fait seulement 10ch de moins que le 1.6l?
 
Ce que j'aime bien sur cette voiture c'est son rupteur

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sur clio il me semble qu'il fait 98 apres j'en sais pas plus
autotitre , donne des fiches techniques !!!
google est ton ami!

 
 
95 sur la Mégane contre 98 sur la Clio. A part 3 ch de différence la Mégane est super linéaire, et la clio mets un très léger coup de pied vers 4000tr/min. Sisi
 
 
 

Je vais chercher la barre stab demain matin!
 
Montage semaine prochaine.

bon délire je connait beaucoup de jeunes furet qui n' arrivent pas a controler 75 pour cent de leurs auto alors que la tu apprends avec 95cv une fois que tu auras la parfaite maitrise de ton vehicule tu pourras passer a autre chose petit a petit l' oiseau fait son nid

Soirée méca:
 
 

 
 
Barre stab montée:
 
La barre d'origine avait un creux en son milieu pour qu'elle reste assez éloignée de l'échappement.
 
Sur la barre de 2L 16s c'est tout droit il reste 2 ou 3 cm entre la barre et l'echappement.
 
 

 

 
 
 
La petite clio 16s sympa, qui va avoir droit bientôt à une troisème jeunesse. ^^
 

 
 
Toilage des disques et plaquettes, je ne m'attends pas à un miracle pour ravoir le voilage mais bon ça ne coûte pas beaucoup d'essayer:
 
 

 
 
 
 
Un grand meci à Ben et à Pierre!

Une question
 
Niveau boite de vitesse c'est bien étagé? Ou tu peux gagné quelque chose à ce niveau?

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Ce serais pas con un couple court
 
 
Ma vmax en descente sur autoroute allemande: 205km/heure atteint péniblement.
 
 
Donc avec une Max ramenée à 180kmh environ j'aurais peut être quelque chose à gagner en effet! Je n'y avais pas du tout pensé.
 
 
Après la conso augmentera peut être un peu. Il faut que je me renseigne.
 
 
Edit:  l'étagement est correct  

Je te propose ca parceque c'est un plan qui me trotte en tête
 
Je pense pas qu'on consomme beaucoup plus plus d'accord mais pas tans que ca, faut pas tirer super court non plus

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Quelques calcule pour estimer la vmax avant de se décider suffisent.
 

Faut bien calculer sachant que t'atteindra ta Vmax plus vite

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Tu pense qu'un jour tu passera par des train monté avec des Powerflex? Ou un arceau? Ou t'aura changé de monture avant?

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J'avais déjà regardé avant pour les silentblocs powerflex, il n'y en avait pas pour cette auto, d'ailleur je viens de regarder les couples courts sur GT2i, BPS rallye, il n'y en a pas pour Mégane mais pour clio 1,8 16s ou Williams.
 
Donc l'optimisation de ce genre de voiture a ses limites rien que pour les pièces disponibles.
 
 
La limite en terme d'optimisation je ne la situe pas encore.  
 
 
Disons que ce qui va être changé ou ajouté de manière certaine:
 
-BAR
-Freinage
 
 
Après ce qui m'intéresserait bien:
 
 
-décata
-si possible couple court?
 
 
 
 
ça chiffre déjà à 1500€ pour les modifs que je viens de citer, en sachant que j'ai déjà mis l'équivalent arrivé à un certain point il faut savoir attendre et acheter plus gros c'est sûr.
 
 
 
Ce temps viendra quand je passerais à fond partout au ring, ce qui me paraît logique.

Je pense pas qu'il y ai tout les kit sur le site de powerflex Apres faut voir les pièces interchangable sur Renault
 
J'aime bien ta philo
 
L'efficacité avant la puissance je suis tout à fait d'accord je me lance des fleurs au passage
 

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J'ai eu de bons profs, Taurim entre autres.

Ca me dit rien

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Warior67, Taurim, skyline126, KawaH2, amel the white (depuis peu)... => Une partie des ringers français.